バス運転手らの過労防止策 休息「最低９時間」案に審議会で異論、結論を先送り 国際基準より大幅に短く：東京新聞 TOKYO Web

バスなど運輸業界で働く運転手の過労防止策を議論する厚生労働省労働政策審議会は１７日、作業部会を開いた。勤務終了から翌朝の始業までの休息時間を「最低９時間」とする同省の案に、委員の一部から異論が出て結論を先送りした。厚労省案は国際基準の「１１時間」より大幅に短いことが問題視された。日本労働弁護団も同日、厚労省案に反対する声明を発表した。（池尾伸一） 現在の休息時間は１９８９年の告示で「最低８時間」と定められる。だが、運転手の過労や睡眠不足による事故が増え、厚労省は見直しに着手。通勤や食事時間も考慮し最低１１時間とする案をいったんは提出したが、経営側の反対を受け「９時間案」に修正した。 作業部会では、公衆衛生学が専門の小田切優子・東京医大講師が「運転手を守るのは国民の安全を守るということ」と指摘。「休息時間が１１時間を切ると睡眠は６時間を下回る人が多いとの実態調査からしても、１１時間は重要」と

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国民の健康に対して責任をもつ省庁がこれだもんなあ

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“厚労省が男性のようなバスの運転手を対象に実施したアンケートでも、睡眠時間が「５時間以下」と答えた人は半数近い４８．６％に上っている。”