「嫌なら辞めて」と言いたいのか…ヤマト運輸もUberも「団体交渉」拒み紙一枚でフリーランスをバッサリ：東京新聞 TOKYO Web

コロナ禍で加速したネット通販の利用増も背景に、労働環境の厳しさが増す（個人事業主）の配達員の実情は、当事者が声を上げたことで知られるようになった。だが、その訴えが企業を動かすことは必ずしも多くない。フリーランスは、会社側と対等な立場で話す機会を持ちづらいからだ。

[totoronoki]

こういうのは従業員も大事にされない企業だから、将来的には社員も転職を考えたほうがいいな。

[hide_nico]

“「企業から『条件が嫌なら（仕事を）辞めて』と言われ、交渉の場がないのが問題。契約形態にかかわらず働く人同士がまとまり、会社側と対等に交渉できる仕組みが必要だ」”

[nack1024]

DM便自体が無くなるからなぁ

[punkgame]

ライドシェアのニュースのコメントとかみてても思うけど、そもそも利用者消費者すら「あいつらは副業でやってるから安いんだろ？」みたいな考え方してるみたいだから一概に企業だけが悪いわけじゃないと感じている。

[kuroyagi-x]

ヤマトはともかく、ウーバーイーツやAmazon の下請けはそもそも雇用にまつわる義務を回避することで成立する非倫理的なビジネスモデル。働かないことに加え、ユーザーとしても利用しないことが重要。

[kenjou]

個人的にはヤマトの印象はかなり悪くなった。運送業界はどこもコンプラがなってなさそう。

[eagleyama]

嫌なら辞めて、が担保されなかったら健全な関係にならないことが、まだわからない社会主義