鉄道運賃 国の認可なく値上げできる仕組みなど導入を検討へ | NHK

鉄道の運賃制度の在り方を考える国の委員会が開かれ、沿線の自治体などが合意した場合には、国による認可がなくても運賃を値上げできる仕組みや、時間帯などで運賃を変動させる仕組みの導入に向け、具体的な検討を進めることになりました。 国土交通省は26日に開いた鉄道の運賃制度の在り方を考える有識者委員会で、これまでの議論をまとめた中間報告を示し、おおむね了承されました。 この中では現在は国の認可が必要な運賃の値上げについて、沿線の自治体などが合意した場合には、認可がなくても値上げできる仕組みの導入を検討すべきだとしています。 これについて国土交通省は人口減少や新型コロナの影響で地方鉄道を取り巻く経営環境が厳しさを増す中、運行本数の増加を値上げの条件とするなど地域の実情に応じて柔軟な運用が期待できるとしています。 このほか中間報告には時間帯や曜日によって運賃を変動させる仕組みの導入を検討していくことなど

[Fuggi]

次は国税庁が仕事をする番だな。「いわゆるダイナミックプライシングを採用する鉄道会社を利用した場合においては、最も高額となるピーク時運賃額までを非課税の交通費として取り扱って差し支えない」とか。

[TakamoriTarou]

いや、構造的に地域独占になるんだから、国の認可無しにしちゃ駄目でしょ。燃料サーチャージのような、何かの指標に連動する料金とかを導入するのはいいけど、国の許可なしじゃただでさえ骨抜きなのに更に駄目になる

[ko2inte8cu]

自由化すると、むしろ、値下げ合戦を誘発するかも。春だけ激安にして、夏に戻す。こうして人口を囲い込む

[daruyanagi]

ダイナミックプライシングは早くやればいいんじゃないかなぁ。基本料金は認可制で据え置き、繁忙期・時間帯の倍率だけ鉄道会社でコントロールできるとかでもいいかも

[straychef]

交通費自前の契約派遣の人が時間をずらせるなんて思えん　負担だけ増えるだろう