“EV蓄電池”を日常に 電気代を節約も | NHK | ビジネス特集

日本でも少しずつ市場が広がり始めたEV＝電気自動車。実はEVは車としての価値だけでなく、「蓄電池」としても活用が期待されています。災害時の避難所などで、非常用の電源として活用する動きはすでにありますが、本格的な普及を見据え、“EV蓄電池”を日常に取り入れようというビジネスが動き始めています。（大阪放送局記者 吉田幸史、経済部記者 早川沙希・甲木智和） 「このところ電気代が高くなったな…」 こう感じるようになった方も多いのではないでしょうか。 ロシアによるウクライナ侵攻や円安を背景に、エネルギーや食料品など私たちの生活に欠かせないモノの値上がりが続き、日本は41年ぶりの記録的な物価上昇に直面しています。 生活に身近な電気代は、消費者物価指数の去年1年間の平均でみると、おととしの平均より2割上昇しました。 こうした負担を軽減する政府の対策がことし2月の請求分から始まったものの、大手電力会社から

[ya--mada]

昼間に走らせない前提のクルマ…。いやいや、非常時に輸送に使える車両を保有するリスクマネジメントって言えば聞こえが良い。

[p8q]

"日立ビルシステムではEVからエレベーターに電気を送るシステムを開発し"。日立ビルシステムでEVはエレベータのことかと。こういう表記の問題、プロとして気にならないのかね。気にならないセンスなんだろうね(苦笑)。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[goadbin]

https://gigazine.net/news/20220927-electric-vehicle-charging/この話で、太陽光との組み合わせで地方にある工場とか車社会の地域とは親和性はあるはず

[KoshianX]

そうそう、災害大国日本ではEVは非常用電源として確保しておく方向がまっとうだと思うんだよね。深夜帯に充電して昼間使うような使い方で節約にもなるならなおいいねえ

[kyukyunyorituryo]

“EVや発電に必要な太陽光パネルを除いても、住宅とEVをつなぐ充電スタンドなどで450万円ほどかかるといいます。”コスト計算が謎

[nisatta]

充放電のロスと、管理がかなり手間なので現実味ねえなという感想

[sgo2]

社用車や従業員の車をバックアップ電源に出来るように工場等を整備させれば良いのでは。

[hide_nico]

“今回取材した動きも、設備の導入にかかる初期費用や、ガソリン車を前提とした生活スタイルを一変させるコストを考えると、どこまで導入が進むのか”