国内初、営業用「蓄電池電車」走った ＪＲ東日本が公開 - MSN産経ニュース

ＪＲ東日本は営業車両としては国内で初めて蓄電池で駆動する電車を開発し、宇都宮市内の施設で２９日、報道各社に公開する。３月から２両編成で栃木県内の東北、烏山線に導入した。 大容量のリチウムイオン電池を搭載、電化された区間は充電しながら、電化されていないディーゼル区間は蓄電池を使って走る。最高時速は１００キロ。フルに充電すれば平地なら約４０キロ走行できるという。ディーゼル車と比べ、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を大幅に削減でき、騒音も抑えられる。 電車は３月１５日のダイヤ改正に合わせて、電化区間の東北線宇都宮－宝積寺と非電化の烏山線宝積寺－烏山の計３２・１キロに乗り入れ運行する。 ＪＲ東日本は長野、山梨両県を走る小海線で、ディーゼルエンジンと蓄電池を利用したハイブリッド列車を平成１９年から運行している。

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/179743410-1390965170_l.jpg DieselEngineとか積まずに架線か電池の電力で動く電車なんだ｢フルに充電すれば平地なら約40キロ走行できる」取手→土浦なら片道は走れるって交直流電車の方が安いか(焦

[Lunacat]

内容よりも、「３月から……導入した。」という時制の一致しない文章に引っかかった

[daybeforeyesterday]

うーむ

[dressingup]

一回の充電で300kmくらい走れればいいのに…

[nejipico]

リアルプラレール

[Talgo]

あれぇ、この先例があったはずだけど。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%AE%E5%B4%8E%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B7%9A#.E8.93.84.E9.9B.BB.E6.B1.A0.E5.8B.95.E8.BB.8A