「ＪＲ東と北海道の合併、一つのアイデア」 麻生財務相：朝日新聞デジタル

麻生太郎財務相 ＪＲの運んでいる客の数を見ますと、ＪＲ北海道の１日平均の輸送数は大体ＪＲ新宿駅とほぼ同じ。１駅で全北海道分です。ＪＲ四国でいくと、田町駅より少ないぐらいですから（経営は）難しいんですよ。まず、その大前提を置いて考えてもらわないと、「北海道の努力が足りないじゃないか」と分かったことを書いてる新聞記者はいっぱいいるけど、経営やったことがないのが書いてますからね。 メンテナンスの整備（費）を抜いたとすると事故につながりやすいということになって、人身事故（が起きる）という問題を抱えている条件があります。 今のところ、２０１６年度のＪＲ北海道の安全体制に対して、いろいろ弥縫（びほう）策はしていますよ。しかし、これで完全に黒字になるかといえば、なかなかそうならんと思います。 従って、そういったものはもう少しきっちり考え方を整理し直して、財務大臣として聞かれると「ちょっと待て」「そんな金

[Barton]

JR東は完全に民営化しちゃったからねえ…。株主が国だったらそういうことも出来るだろうけど、株を売っぱらっちゃったからねえ…。だからインフラや公共機関の安易な民営化は危険なのよ…。再編しにくいし。

[TakamoriTarou]

四国を引き取るのは西じゃなくて東海だろ。西は九州を引き取る方向が筋。

[nakakzs]

こんなのすでに完全民営化してるJP東日本が「絶対にお断りします」となるだろ。

[an-hima]

だったらなぜ分けたのかと

[maturi]

そのあとにはJR九州を引き取ったJR西日本　JR四国を引き取ったJR東海　三者が合併してJR東中西という大統一を

[bb_river]

自分の金でJR東の株主になって提案したらどうか/他のブコメ、なぜJR北の株主の話が出るのか謎

[hatayasan]

東日本と北海道の合併の話、公式で出たのは初めてかな。赤字路線を引き取るに足るメリットが東日本にあるかどうかだよね。

[perfectspell]

うーん。後は再国有化とか?

[ROYGB]

可能性としては低いけど、合併したら不採算路線の撤退もやりやすくなるという面もあるような。北海道だけだと経営が成り立たなくなるレベルの削減も出来るようになるので。

[arrack]

JR東の株主に何のメリットがあるの?民営化した意味わかってるのか？

[localnavi]

JR北海道を引き取るメリットなんか東日本に全くないだろうから、結局、国鉄の分割民営化とは何だったのか、という話になるな。（少なくとも北海道と四国は分割民営化の時点で黒字は不可能と分かってたろうに）

[mongrelP]

あくまで思案の一つですってスタンスか。

[a2c-ceres]

今さらだな。まあ今となっては後だし意見だけど、細かく分けすぎたんだろう。それでも他国よりはまだ大きいけど、イギリスとか細かく分けすぎた弊害で一時期悲惨だった。

[CIA1942]

既に完全民営化してしまったJR東（とその株主）に何のメリットがあるのか／んで次は「四国どうするの」「西が吸収すれば」「東海甘やかされすぎじゃね」がワンセットで襲いかかってくるわけで。

[sk2233]

JR北海道の廃線を進めつつ国の補助金を積み増していくのが普通だけど、財政出したくない財務省がいい加減なこと言ってるね。北海道救済のせいでJR東日本のホームドア設置が遅れるなど、投資が減る弊害もあるだろう。

[neet_modi_ki]

正直実現できるかは分からないが、そうでもしないと早晩北海道の鉄道は消えるだろなあ…

[Guro]

観測気球ですらない感じ。

[sharia]

おおやっとJR東日本への吸収合併論が出てきた。まあ救済合併するのが合理的だよね。／あとJR北海道って株主は１００％独立行政法人だよ。つまり国が１００％株主。それにJR法の対象下だから、改正次第でどうにでもなる

[el-condor]

これは一理あるんだけど、完全に民営化した企業に合併を強要すべきなのか、するとしてどういう方法を採るのか、という2つの問題がある。JR東株のTOBでもすんの?

[daybeforeyesterday]

あっ、そう

[vox_populi]

JR東日本でも路線廃止は結構あり（東北や北陸）、合併すればJR北海道の路線は安泰、とは全くならない。鉄道のあり方自体を再考するべき時ではないか。例えば道路では、道路建設・維持者とその上を走る者とは別運営。

[dekigawarui]

赤字のJRは国営化してもいいのでは。