なにわ筋線、十三駅で乗り換え 阪急阪神、地下駅整備へ

ＪＲ新大阪駅と難波を結び、関西空港へ向かう鉄道新線の「なにわ筋線」について、建設中の北梅田駅（仮称）に阪急電鉄が乗り入れる連絡線の十三駅が、地下駅になることが分かった。阪急阪神ホールディングスの角和夫会長が１３日、大阪市内での株主総会で明らかにした。現在の十三駅は地上駅のため、なにわ筋線に行くには乗客は乗り換える必要がある。 なにわ筋線を巡っては５月２３日、大阪府と大阪市、ＪＲ西日本、南海電鉄、阪急の５者で、２０３１年春の開業を目指すと発表した。阪急は十三駅から連絡線の整備を検討するが、阪急のレール幅は、南海とＪＲ西のレール幅より広いという問題がある。 角会長は「（新しい）十三は地下駅。阪急の既存路線とはつながらない」とした上で、「（幅の狭い）ナローゲージの車両を作り、相互直通の相手先にメンテナンスを頼む」と説明した。十三と新大阪を結ぶ連絡線構想も念頭に、「新大阪と関空がつながり、その中に

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十三の重層化が進むのか

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そもそも3線が合流する駅なので、諸々の条件をクリアしていたとしても十三始発のほうが良いのでは。

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20170614////

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Baatarism]

十三駅にこれ以上地上ホームを作るのは無理だけど、地下ホームでも今のホームの真下くらいしか場所がなさそう。改札口や乗り換え通路も地下に移すのかな。

[lcwin]

神戸高速みたいに車両持たない方法もありそうだけど新大阪まで伸ばすの前提ならか

[uchimata]

おぉ

[rgfx]

大変よなー。

[katamachi]

阪急の角会長が、なにわ筋線について「（新しい）十三は地下駅。阪急の既存路線とはつながらない」「ナローゲージの車両を作り、相互直通の相手先にメンテナンスを頼む」