高速料金「上限1000円」 地方にもたらした意外な弊害

「上限1000円」の高速道路料金割引制度が、地域住民の足を奪おうとしている。高速道路割引のあおりで、収益の柱である高速バスの利用者が激減し、これまでのように高速バスが路線バスの赤字を補てんすることができなくなっているためだ。民主党は高速道路の原則無料化を打ち出しており、地方では「住民生活への影響は深刻だ」との懸念が強まっている。 高速バスの黒字は急速に減少 西日本鉄道（福岡市）は2009年9月28日、ダイヤを改正し、福岡都市圏を走る一般路線バスの大規模な減便に乗り出した。減便となったのは一般路線バス31路線で、1日最大139便。今回のダイヤ改正で増便はなく、減便だけ実施するという極めて異例なものだ。減便の主な対象は、博多駅と郊外とを結ぶ、運行本数が比較的多い路線が中心で、西鉄は「できるだけ利用者に影響を与えない路線を選んだ」とする。しかし、市内中心部を100円で走り、買い物客らに人気の「1

[ko_chan]

休みの日のみ高速１０００円よりは、一律無料化ほうがまし。これまでムダな道路を作りまくった地域ほど干上がる形。

[amerio]

アメリカで自動車会社が鉄道会社を買い取ってなし崩しに倒産させた時と似てるかも。

[izayuke_tarokaja]

西鉄を例に高速千円のバス会社への影響を取り上げる

[fieldragon]

まあ、フェリーもそうだけど、どっかにはしわ寄せが来るよな

[BUNTEN]

こうして、車禁止の貧乏人の足はなくなっていく。▼西鉄は団地前を通る路線から撤退済。町は北九州市に赤字補填金を払って市営バスを運行させているが、いつまで続くか。

[waterblue]

運転が疲れるから高速バスにしてたけど、疲れても安いから自分で運転するという層はいるかも

[HDPE]

「車は持ってるけど高速料金が高いからバス利用」「高速料金が土日安くなったので車買いました」←こういう状況にリアリティーを感じない

[SyncHack]

そりゃま関所が無くなればその分、どっかにしわ寄せが来るのは仕方の無い所でしょう。PCが流行れば算盤は廃れる。そんなもんです。

[botp]

今年の6月初旬の平日に京都から地方行きのバス乗ったら乗客が自分一人だけだったよ。/昼間の便から無くなりそうなんだけど、昼間の便のが個人的に好きなのでちょっとは残して欲しいな…

[yoshi1207]

何やってんの西鉄……NPOじゃないなら、事業単位ごとに収益性を考えないとダメだろ常識的に……／←駄目発言取り消します。ＣＢ的にありだ

[sakuragaoka]

勿論これも大きな理由だろうけど、高速路線バスが苦しいのはそれだけじゃなくてツアーバス（名目上ツアー扱いで路線免許を持たないモグリの高速バス）の台頭も影響してると思う。2000年の道路運送法規制緩和。

[LethalDose]

意外って記者にとって？もし政策として出した人たちがそれくらいのことも考えていないとおもっているのかな？わかっていてやろうとしていると考える方が自然では。

[oguogu]

車が使いやすくなったら、不便を被るのは車を使えない人という話は選挙前にもあったんだけど、見向きもされなかったな。

[kjweb]

定時性の問題でJRに人が流れてそう

[thesecret3]

いやいやプール制のゴマカシがなければとっくに無料になってた話で。。

[arrack]

高速バス結構つかってるけど補填してたってことはもっと安くできるってことですか？

[kunioya]

補助金ばらまけｗ

[youichirou]

そりゃまあ、恒久無料化なんて言い出した国会議員様は、運転手付きでどこにでも送ってもらえるもんだから、高速バスやフェリーなんてものが存在して貴重な庶民の足であることなど、思いもよらないのでありましょう。

[fujiyoshisyouta]

自民のせい

[nornsaffectio]

日本の都市もコンパクトシティへとか言ってる人はこういう政策にもっと反対の声挙げたほうがいいよ。

[FTTH]

イニシャルとランニングの関係でも無いのに100円路線とかやってること自体にセンスが無ぇよ。維持できないものは維持しないべき。

[uunfo]

「マイカー客が増加」と「高速バスの客離れが急速に進んだ」の間がないけど、マイカー客と高速バス利用客って重ならないよね。やっぱり高速道路の渋滞を忌避して利用客が減っているのかな。あと単純にwillerなんかの格

[orangewind]

ドル箱路線が無くなると赤字路線が維持できないという構図は航空業界と同じだなぁ、と思った。何かを変えるときは劇的に変えちゃダメだよな、と改めて思った。

[mgkiller]

地方バスに乗ったことが無いから実感のない人達が多数いる模様。／実際に車中心で生活してる連中でも無料化賛成派は少ないよ。効率の良い交通路としての高速道路の意義は1000円施策ですでに薄れつつあるしねえ。

[z0rac]

これは高速網がある大都市の話であって所謂「地方」の話ではない。

[genosse]

今年のGWは酷かったね／高速道路の値下げは、端的にいうと、「自家用車を持っている層」を優遇して、「長距離移動に高速バスを使う層」「バス路線が危ない地方在住の層」「トラックの運ちゃん」に負担を与える政策

[REV]

「ドル箱路線の認可と引き換えに、不採算路線の運行を維持させる」という社会モデルの崩壊。許認可行政と違い、直接公金支出はハードル高いかもよ。

[takayan]

誰にやさしい政策を目指すのか、をよく検討せずに実施された「高速料金上限1000円」。しわよせはクルマを持たない人と公共交通機関に。車両保有数全国No.1バス会社の西鉄ですらこれ。中小交通機関の苦悩やいかに。

[TakamoriTarou]

無料化と割引を混同させた上公共交通機関を人質に反対運動と言う話。格安ツアーバス地方展開等要因は他にもあるはず。直接的補填要求ならわかるがボロい商売のため他を犠牲にせよ無駄の多い間接的保護せよ等意味なし

[tsutomu-switch]

メリットを語らず、デメリットだけを並べれば、それは悪いことに見えるだろう。横並びに並べろよ。メディアならば。