東京へ２時間…新幹線開通で羽田便の維持厳しく : ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

北陸新幹線開業を２年後に控え、富山県は２７日、開業に向けた取り組みを石井知事が県民に直接説明する初の「新幹線ミーティング」を富山市内で開いた。 最上級のグランクラスで２万１１０円となる新幹線料金を示し、１日６往復就航する全日空の富山―羽田便については現状維持が困難とした。 富山市や立山町などから２００人が参加。石井知事が新幹線整備の予定や開業後にＪＲ西日本から経営分離される並行在来線の経営安定化策などを説明した。 東京までの所用時間は約１時間短縮され２時間７分、年間輸送力は現行の約６００万席から３倍超の約１９００万席で、観光やビジネスの好機になると強調した。新幹線料金は普通車指定席で１万１１０円、グリーン車で１万５１１０円で、全日空便の普通席２万２０７０円（平常時）と比較し優位性を示した。 航空便存続を心配する会場からの質問に対し、石井知事は「これまで東京との所用時間が２時間になった地域は

[W53SA]

最初からわかっていたことじゃないの

[kirishima2813]

国内線の北陸の空の玄関を「小松」に集約すれば、北陸新幹線開業後も一定の本数は確保できるのでは？逆に現状のまま残すと「空港維持費」が膨れ上がるばかり。

[frothmouth]

富山はね、だ めっぽい

[pakila]

ふつうに航空便廃止でいいと思うのだが……

[kechack]

富山県民は東京までの空の便がなくなっても困らないが、他の地域に乗り継げいで行けなくなるのが難。

[jt_noSke]

そうかい、つ-らいな…

[kagobon]

並行在来線ばかりでなく空路まで奪うのは騙し討ちレヴェル。新幹線停まったら陸の孤島じゃないか。小松集約化は論外。むしろ小松を富山に集約すべき。小松は自衛隊専用でいい。

[hiroomi]

「年間輸送力は現行の約６００万席から３倍超の約１９００万席で、観光やビジネスの好機になると強調した。新幹線料金は普通車指定席で１万１１０円」LLCで同額に近いところに持ってき、需要確保なって難しいか。

[nanoha3]

国際空港とかに変えればええんちゃうの?

[itarumurayama]

そもそも羽田発着枠考えたら、富山小松辺りは羽田便全廃して、発着枠浮かして、それを国際便やＬＣＣ枠に転用した方がいいのでは？

[hatayasan]

「最上級のグランクラスで２万１１０円となる新幹線料金を示し、１日６往復就航する全日空の富山―羽田便については現状維持が困難とした。」

[STARFLEET]

新幹線開通後は仙台、山形、花巻各空港とも羽田便は全廃、ただこの地域は平行して高速道が首都圏直結済みで、生鮮品の出荷でもさほど困らなかった状況なんだよな。富山から首都圏、高速道ではキツそうだな…

[daybeforeyesterday]

うーむ

[coper]

航空路線の廃止は当然の流れかと。廃止によって地域産品の東京向出荷に困るケースが出るはずだが、それも折り込み済ではなかったのかと。