軽自動車は危険？／たいしたことのないこと

48.63 さて、「軽は危ない」とよく言われるが、 まあ、その通り。 車両対車両だと軽自動車の死亡率は高い。 いくら衝突安全性が高まったといえ、 他の車種と比べると装甲の薄い（！？）軽自動車の死者数が多くなるのは当然といえる。 しかし、これは単に運転者1000人当たり何人が事故で死んだかというデータであり、 事故を起こしたのが誰かということとは関係ない。 そこで、車両単独事故のデータを見てみる。 これによると軽自動車の死者数は圧倒的に少ない。 また、全体的に見て、 車両単独事故による死者は車両相互事故による死者に比べて非常に多い。 そして、車両単独事故というのはほぼ完全に運転者のミスであり、 事故を起こした運転者自身の責任といえる。 不思議なことにセダンＡ・Ｂ・Ｃを見てみると、 排気量の大きな車（一般的により静か）ほど単独事故が多いことがわかる。 これはまさに、 「快適であるがゆえの緊張感

[satohi]

同一のドライバーがそれぞれの車種を運転するのだったらと言う前提での仮説ならわかるけど、車種による年齢層や地域での分布率に対する考察が抜けているのでは？軽自動車のシェアは農村と高速では違うと思うが。

[KariumNitrate]

愛知県の二輪車海苔としては軽自動車を運転している方に危険を感じる機会も多いのだが、『緊張感を失ってしまう運転者たち』がいるのは概ね同意。だからみんな！危険な二輪車に乗って適度な緊張感を維持しようZE。

[guldeen]

剛体同士がぶつかれば、そら頑丈な方が壊れにくいのは真理。ただ地方部では、どうしても狭い道が多い(絶対速も低いが)→軽を選ばざるを得ないという事情はある。

[aya_momo]

面白い。でも、走行距離あたりにしないと。

[chintaro3]

やっぱり軽自動車がいい

[narwhal]

info10_1の 2.2(1)'自動車１万台当たりの乗員死亡事故台数'と、2.2(2)'１億走行キロ当たりの乗員死亡事故台数'とを比較すると普通車より軽の走行距離は短いと分かる。距離を走らないことが台数あたり事故率の低さに効いてる

[Meat_eating_orchid]

リスク・ホメオスタシス理論？ // この落ちはないよ。個人の心構えなんて精神論でどうこうなるもんじゃない。この論理展開なら結論はただ一つ「大型車の所有を規制すべし」でしょ。

[umeten]

＞大きい車ほど運転してて快適だ。しかしこれは、「走っている」感覚が薄い → 「運転している」感覚が薄い → 安全意識がおろそかということなのではないか？

[orangestar]

買うなら軽。

[ragey]

えーと寸法制限から，歩行者が軽にぶつかるとボンネットでなくフロントガラスに頭を打つ確率が高い．そしてボンネットは各社柔らかくしているが，フロントガラスは完全剛体にするしか無いんだよ．意味分かる？

[rev-9]

自分が運転しない「交通弱者」的には、乗ってる人間の安全を確保する機能を強調する広告とか、見てると腹が立つことも。「お前ら、テメエが助かりゃ良いと思ってるやろ」と。

[mfigure]

普通車安全神話の嘘。真剣みのない安易な運転が事故を起こす。自分が死ぬよりも相手を殺してしまう方が自分は怖い。

[ROYGB]

スピードの違いというのもあるかも。バイクや自転車はどうだろうか。

[aozora21]

たしかに排気量の大きな車だとすれ違う前に止まって待ってくれるわ脇道からも出やすいわ、楽ですね。誰しもぶつかりたくないですからね。大きな物を扱っているワリに操作が楽で自覚がなくなりがちというのも同意。