鶴見･南武･相模線の｢消えた支線｣知られざる歴史
JR鶴見線、南武線、相模線の3路線の歴史を見ると、いずれも私鉄（地方鉄道）として創業し、草創期は貨物輸送に経営の力点を置き、その後、太平洋戦争中に戦時買収によって国有化されたという共通点がある。鶴見線の国有化は1943年、南武線、相模線は1944年であり、今から80年前のことだ。 鶴見線、南武線、相模線にはもう1つ興味深い共通点がある。それは、貨物輸送上の必要性から、多数の支線がかつて存在したことである。今回は鶴見線、南武線、相模線の支線の廃線跡を歩きながら、一般的にはあまり知られていない各路線の歴史を掘り起こしてみたい。 設立100年の鶴見線 鶴見線の前身となった鶴見臨港鉄道は、今から100年前の1924年7月に設立された。初代社長の浅野総一郎は、浅野財閥（現・太平洋セメントの源流の1つである浅野セメントが中核）を率いた人物だ。大正から昭和のはじめにかけて、浅野は自ら見聞したヨーロッパの
横浜駅焼失や列車転落｢関東大震災｣神奈川の惨状
100年前の1923年9月1日11時58分、南関東を中心に未曾有の被害をもたらした関東大震災（大正関東地震）が発生した。 この震災に関しては、多数の死者を出した都内の火災による被害にフォーカスされることが多いが、地震の揺れそのものによる鉄道被害は、震源地に近い神奈川県南西部の小田原市付近が最も甚大だった。 揺れによる鉄道被災が甚大な神奈川 そのことは、『大正十二年 鉄道震害調査書』（鉄道省）の東海道本線の被害に関するレポートにも表現されている。 「東京横浜地方に於けるが如き火災に因る被害を除き、直接震災に因るものは東京より西下するに従ひ漸次その度を増し、清水谷戸隧道を越え戸塚駅付近より一層甚しく、国府津下曽我付近最も劇しく、これより西するに従ひ被害の度を減少し、足柄信号所付近に於て再びその度を増し、御殿場駅に至りて減少せり」 本稿では神奈川県下で多大な被害が発生した横浜市電、熱海線（現・東
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東急・ＪＲと直通へ…相鉄、若者取り込む新戦略 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
相模鉄道を核とする相鉄グループが１８日で創立１００周年を迎える。 沿線の住民の高齢化に伴う輸送人員の減少が課題となる中、２０１９年以降のＪＲや東京急行電鉄との相互乗り入れをきっかけに、若者層の呼び込みを図る。 ◆新型車【経済】
神奈川県観光客最多１億９２９７万人 昨年 圏央道全線開通追い風
県は、平成２７年に県内を訪れた観光客の延べ人数が確報値で前年比４・８％増の１億９２９７万人に達し、昭和３６年の調査開始以来過去最多を更新したと発表した。県観光企画課では「（２７年３月の）圏央道全線開通やＪＲ上野東京ラインの開業で北関東からの観光客が増加したことなどが要因」としている。 これまでの過去最高だった２５年の１億８４５９万人を上回った。初めて１億９千万人を突破するとともに、県観光振興計画で掲げた２８年の目標人数（１億９２００万人）を前倒しで達成した。日帰り客数は全体の９割超を占め、４・９％増の１億７６９５万人を数えた。宿泊客数は４・０％増の１６０２万人だった。 県内６地域のうち、箱根・湯河原地域を除く５地域がプラスになった。 増加率が最も高かったのは相模湖・相模川流域地域。圏央道の全線開通が寄与し、北関東からの利便性が向上した結果、２０・６％増となった。続いて、ハイキング客の増加な
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ＪＲ東の終電繰り上げ 神奈川最大は桜木町、到着３３分早く（カナロコ by 神奈川新聞） - Yahoo!ニュース
http://www.extrain.info/article/53674600.html
【東急】2020系2121F 日中試運転を実施 ｜RMニュース｜鉄道ホビダス