2017年10月27日20時10分 【特集】本日の【上場来高値更新】 キーエンス、幸楽苑ＨＤなど72銘柄 本日の日経平均株価は、前日の欧米株高と円安を追い風にリスク選好の動きが強まり、前日比268円高の2万2008円と大幅続伸し、21年3ヵ月ぶりに2万2000円台を回復した。相場全体が上昇するなか、上値追いで上場来高値を更新した銘柄は72社だった。上場来高値を更新した銘柄は過去の売買による抵抗帯がなく、いわゆる“株価青天井”銘柄として注目される。 上場来高値を更新した主な銘柄は、17年9月中間期の経常利益が7％増益で着地した野村総合研究所 <4307> 、ペッパーとフランチャイズ契約を締結した幸楽苑ホールディングス <7554> など。そのほか、パーソルホールディングス <2181> 、キーエンス <6861> など30社は連日で上場来高値を更新した。 ■本日、上場来高値を更新した銘柄一覧

HAL@古き悪しきC103 東"シ"37a @HAL9152 これ自衛隊の迷彩が凄すぎて遠目だと雑草にしか見えないんだよね 今日は掘の周りで自衛官をよく見るなぁ ↓ よく見たら石垣にめっちゃいる！！ が毎年恒例のテンプレだから pic.twitter.com/rfeTJzWqSD 2017-10-25 15:50:02

自動車大手ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２７日、完成した車両の安全性をチェックする「完成検査」を、無資格の従業員が行っていたと発表した。 無資格検査は日産自動車でも発覚しており、日本車ブランドの信頼低下を招く懸念が出ている。 国に提出している規定では、検査は社内の完成検査員が行う必要があるのに、検査員が付き添わないまま訓練生がチェックしていた。無資格検査は３０年以上前から常態化していたという。問題の発覚を受け、２５万台規模のリコールを予定している。 吉永泰之社長は記者会見で、「多大な迷惑と心配をおかけした。本当に申し訳ない」と陳謝した。

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二十歳のデビューから１９年間、汗を流し、喜びも悲しみも味わったホームグラウンドが２０１６年３月、なくなりました。千葉県・船橋オートレースは廃止。売り上げ低迷による経営難。施設補強、走路改修などの費用捻出が困難になったという理由です。 僕が３７歳で船橋支部長に就いて４カ月後の１４年８月１２日、施行者の千葉県と船橋市が、１６年３月末での廃止を発表。いちるの望みに託し、存続を訴え続けました。埼玉県・川口、群馬県・伊勢崎、静岡県・浜松、山口県・山陽、福岡県・飯塚の各オートレース場も署名運動をしてくれました。１３万人の署名をいただき、働いている方々、ファンのためにも続けたかった。最後の支部長として、力不足でした。 １９歳の養成所時代、所属を希望したのは川口でした。施設がよかったし、賞金も高かったので。でも船橋に配属された。今では船橋でよかったと思っています。新人のころ、船橋にはオートレース界の一時代

２０１２年１月１５日。この日に起こった出来事は、これまでの人生で最もつらいものでした。弟子の坂井宏朱（ひろみ）が、練習中の落車事故で殉職。１１年７月３０日のデビューから、まだ半年です。２７歳でした。 ホームグラウンドである船橋オートレース場の最終レース終了後、多くの選手が滑走路で練習をしていました。僕も坂井の後ろを走っていて、転んだ場面を見ていました。スーッと滑走路の外にある金網まで滑って行き「けがをしたくらいかな」と思ったけれど、まさかあんなことになるとは…。救護車で坂井のところに行くと、鼻や口から血がいっぱい出ていて…。まだ生きていると思ったけれど、意識はなくて、即死だったのでしょう。落車は選手につきもの。だから金網のところへ行っただけで、亡くなってしまうとは思わなかった。言葉になりませんでした。

オートレースの怖さをまざまざと味わった瞬間でした。１９歳でプロとなるための養成所に入り、２カ月が過ぎたころの１９９６年８月２５日。その日は訓練中のけがでオートバイには乗れなかったため、滑走路のゴール線で旗を振っていました。その僕の目の前で、１台のオートバイが大きく車体を揺らし、滑りながら金網へと突っ込んで行った。森且行の車でした。森の体が３メートルくらい宙へ飛んだのが、はっきりと見えました。 最高で時速１５０キロ、コーナーでも９０キロは出ているといわれる競技。森は左股関節脱臼骨折の重傷で、復帰に３カ月以上かかった。恐怖しかなかった。それからは恐怖心との闘いです。打ち勝つには訓練しかない。３２人いた同期は、確かにライバルですが、闘争心をむき出しにするようなことはなかった。みんなが自分自身との闘いでした。 森は背が高いし、オーラがすごかったけれど、特別な目では見ていなかった。でも注目度は抜群。

大型連載の第３０回は、オートレースのトップレーサー、永井大介（４０）＝埼玉県・川口オートレース場所属＝が登場。最高峰タイトル、スーパーグレード（ＳＧ）は、歴代３位の１４回優勝。二十歳でデビューした世界で、第一人者に上り詰めた。一方で愛弟子の死、所属していた船橋オートレースの廃止。つらく、厳しい日々を乗り越えてきた。

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自動車大手ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の群馬県内の工場で、完成した車両の安全性をチェックする「完成検査」を、無資格の従業員が行っていたことが２７日わかった。 日産自動車に続く無資格検査の発覚で、日本車の品質管理への信頼性を揺るがす事態に発展しそうだ。 関係者によると、無資格検査が発覚したのはスバルの主力工場である群馬製作所（群馬県太田市）。完成検査員になるため訓練中の複数の従業員が、完成検査員が付き添わないまま、検査を行っていた。完成検査員の印鑑を使い、検査書類を作成していたケースもあるという。 スバルでは社内試験に合格した従業員が２～６か月の訓練を経て、検査を行う資格を持つ完成検査員として認定される。検査員は、組み立てを終えた車のブレーキの利き具合やライトの点灯状況などの最終検査を行っている。

日産自動車に続き、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）でも完成車の無資格検査が見つかった。日本の製造業では神戸製鋼所の性能データ改竄（かいざん）など不祥事が相次ぐ。職人かたぎの誠実な仕事と品質の高さで名声を築いた「日本のものづくり」への信用が根底から揺らいでいる。 自動車メーカーが新型車を出荷する際、あらかじめ国土交通相から「型式指定」を受ければ、自社工場での検査が認められている。大量生産される車で作業を合理化する狙いがある。日産やスバルの無資格検査は、メーカーに配慮した制度をないがしろにする行為だ。これまでメーカー任せになってきた「性善説」に基づく制度は見直しが避けられそうにない。 アルミニウム製品などの性能データ改竄が見つかった神戸製鋼では、次々と新たな不正が判明。社内調査への妨害も起きたといい、会社全体にモラル欠如と隠蔽の風土が蔓延（まんえん）している実態が浮き彫りになった。社長の謝罪記者会見後も

過去に発売された機種[編集] 小型モバイルモデル[編集] CF-11 PRONOTE mini, ”レッツノート”ではないが直系の先祖。機械式トラックボール採用 AL-N0（1996年9月 - 1997年3月） レッツノートmini, CF-11のCPU換装バージョン AL-N4（1997年11月 - 1998年3月） レッツノートmini, 8.4インチSVGA液晶・新筐体・光学式トラックボール CF-M32（1998年6月 - 1998年8月） レッツノートmini/M32, Tillamook採用 CF-C33（1998年10月 - 1999年7月） レッツノートcomm/C33, 薄型筐体・カメラモジュール付属 CF-R1（2002年3月 - 2003年3月） CF-R2（2003年5月 - 2004年4月） CF-R3（2004年5月 - 2005年4月） CF-R4（2005年

株式会社マウスコンピューター[2]（英語: Mouse Computer Co.,Ltd.）は、東京都千代田区に本社を置く、パーソナルコンピュータ (パソコン, PC) の製造・販売を行っている企業（パソコンメーカー）である。通信販売によるBTOを主たる販売方法とする、いわゆる直販メーカーである。 2006年10月に株式会社MCJから会社分割されて設立した。2008年10月にパソコン機器メーカーの株式会社イーヤマを吸収合併しており、iiyamaブランドのモニターの発売元でもある。 概要[編集] 現在のマウスコンピューター社はMCJより会社分割されて成立した企業であるが、MCJがそれ以前より使用しているブランドでもあるため、本項では会社分割前についての説明も一部含む。 企業グループ[編集] マウスコンピューターの属するMCJグループは連結売上高が1000億円（2007年度）で、インテルやマイ

エプソンダイレクト株式会社（Epson Direct Corporation）は、エプソン販売株式会社の100%出資子会社（セイコーエプソン株式会社の完全孫会社）で、現在はBTOによるインターネット直販を主に行うパソコンメーカーである。 概要[編集] 1993年の設立時、親会社のセイコーエプソンおよびエプソン販売は、日本国内向けに日本電気（NEC、当該部門は現NECパーソナルコンピュータ）の『PC-9800シリーズ』の互換機である『EPSON PCシリーズ』を発売していた[注釈 1]。エプソンダイレクトは翌1994年にPC/AT互換機（DOS/V機）『Endeavor』の出荷を開始。同時期、エプソン販売からは別系列のPC/AT互換機『Vividy』シリーズを発売。NECを除く国産主要メーカーがPC/AT互換機の製造・販売に移行するなか、エプソンの系列会社である当社がPC/AT互換機を発売し

リクエスト予約希望条件をお店に申し込み、お店からの確定の連絡をもって、予約が成立します。 1 予約の申し込み ご希望の条件を当サイトよりご入力ください。 2 お店からのメール ご予約が承れるか、お店からの返信メールが届きます。 3 お店へ来店 予約が確定した場合、そのままお店へお越しください。

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JR東日本の盛岡支社は10月26日、八戸線に導入する新型気動車「キハE130系500番台」の営業運転開始日を12月2日に決めたと発表した。初日は八戸駅（青森県八戸市）で一番列車の見送り式が行われる。 八戸線で運行されている普通列車のうち、12月2日は下り3本と上り2本の計5本がキハE130系500番台で運転される予定。一番列車は八戸10時07分発～久慈（岩手県久慈市）11時51分着の普通列車で、八戸駅では9時55分から10時10分まで見送り式が行われる。翌日以降は下り普通列車5本と上り普通列車6本の計11本がキハE130系500番台で運転される。 このほか、営業運転の開始に先立つ11月9日には、沿線自治体の関係者を招待した試乗会が行われる。運行時刻は往路が八戸11時05分発～久慈12時48分着、復路が久慈14時14分発～八戸15時55分着。 八戸線は八戸～久慈間の64.9kmを太平洋沿いに

JR東日本の長野支社は10月26日、中央本線の特急列車用として製造した新型電車「E353系」について、12月23日から営業運転を行うと発表した。 中央本線の特急『スーパーあずさ』『あずさ』『かいじ』は現在、1993年12月にデビューしたE351系電車と、2001年12月にデビューしたE257系電車で運転されている。E353系は老朽化したE351系電車の更新を目的に開発された新型車両で、2015年7月に12両編成1本（基本9両＋付属3両）の量産先行車が完成。技術的な検証などを行った上で、量産車が製造された。 量産先行車は一部の先頭車両とグリーン車に動揺防止制御装置を導入したが、量産車は全ての車両に導入された。一方、量産先行車の各号車に設置されていた車体間ダンパは、量産車では設置されていない。このほか、量産車では荷物置場が12両中7両（1・3・5・7・9・10・12号車）に設けられた。 12月