日本マイクロソフト、週休３日制で生産性４０％向上
日本マイクロソフトが「週休３日」を柱とする試験プロジェクトの結果を発表した/Kiyoshi Ota/Bloomberg via Getty Images 香港（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 日本マイクロソフトはこのほど、８月に週休３日制を試験的に実施した結果、生産性が大幅に向上するなどの効果があったと発表した。 日本マイクロソフトの「ワークライフチョイスチャレンジ」では、８月の全ての金曜日を休業日とする週休３日制を試験的に実施した。 同社の発表によると、この成果として就業時間が大幅に短縮される一方で、従業員１人当たりの売り上げに換算した生産性は、前年同月に比べてほぼ４０％向上した。 勤務時間の短縮に加え、管理職は従業員に対し、会議や電子メール対応に費やす時間を減らすよう促した。 会議の時間は３０分を超えないよう求め、メッセージングアプリを使うことで会議そのものを開かないことも奨励した。 この
トヨタとウェザーニューズ、ワイパーデータと気象データから正確な降水実況を把握する実証実験 雨天時の事故率は晴天時の約4倍 - ロボスタ ロボスタ - ロボット情報WEBマガジン
首都高速道路株式会社「晴天・雨天別の事故件数の比較」によると、雨天時の事故率は晴天時の約 4 倍とも言われ、降水の有無は車の安全運転に大きく影響する。しかしながら、降水エリアの把握や予測によく用いられる雨雲レーダーは、対流圏下層（上空 2km 以下）の雨雲が降らせる雨や、霧雨のような小さな雨粒による雨は捉えることができないという弱点があり、そのような場合、降水エリアを正確に把握することは困難だった。 そこで、ウェザーニューズとトヨタが取り組む共同研究の一環として、2019年11月1日より11月末まで、対象地域を走るトヨタのコネクティッドカーから得られるワイパーの稼働状況をマップに可視化し、実際の気象データと照らし合わせる実証実験を開始した。 トヨタは、2018年6月に販売を開始したクラウン及びカローラスポーツを皮切りにコネクティッドカーの本格展開を開始しており、今後国内で発売するほぼすべて
【今日の見鉄】サフィール踊り子用車両「E261系」姿を現す | 鉄道新聞
上大岡駅が「たぴおおおか駅」に 京急すみっコぐらしコラボで 2019/11/13 「虎ノ門ヒルズ駅」、6/6開業へ 56年ぶり日比谷線新駅 2019/11/11 東京メトロ、有楽町線・副都心線に新型車両「17000系」投入へ 2019/11/11 京急電鉄、「京急ミュージアム」2020/1/21オープンへ 2019/10/31 タカラトミー、プラレール「いっぱいつなごう新幹線試験車両ALFA-X」発売へ 2019/10/31 JR東海、ハイブリッド次期特急車両は「HC85系」シンボルマークも発表 2019/10/28 東京メトロ銀座線、渋谷駅新駅舎デザイン発表 1/3から供用開始 2019/10/28 エクスプレス予約・スマートEX、九州新幹線にサービスエリア延伸へ 2019/10/25 JR磐越西線、指定席着席サービスを導入へ 2019/10/25 大井川鐵道、即位礼正殿の儀に合わせSL
FCAとPSAの経営統合は成功するか？ その効果と課題について考える - webCG
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Jリーグにまたイニエスタ“同僚”！札幌、ダビド・シルバ獲り 来夏獲得へ水面下で交渉 - スポニチ Sponichi Annex サッカー
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自分の椅子が人間工学的に「適切な高さ」かどうかを一瞬で見極める方法 | ライフハッカー・ジャパン
PayPayカードのメリット・デメリット|怖いと言われる理由と評判レビュー。ゴールドと一般どっちがおすすめ?
5Gの電磁波が人体に与える影響について専門家が警告
by alistairmcintyre 「ワイヤレス技術の第5世代移動通信(5G)の電磁波が人体に悪影響を及ぼす研究が無視されている」と、携帯電話の電磁波が及ぼす影響を研究してきた科学者が警告しています。 EMFscientist.org - Home https://emfscientist.org/ We Have No Reason to Believe 5G Is Safe - Scientific American Blog Network https://blogs.scientificamerican.com/observations/we-have-no-reason-to-believe-5g-is-safe/ 5Gでは、従来の2Gから4Gまでのマイクロ波に加え、ミリ波を使います。5Gでは100mから200mごとにアンテナを設置する必要があり、ミリ波を多くの人が浴びること
SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト
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X-29 (航空機) - Wikipedia
X-29はアメリカ合衆国のグラマン社によって2機が製作された実験用航空機（実験機）である。X-プレーンズのひとつ。前進翼をはじめとする多くの新技術を実証した。 一見してわかる最大の特徴は前進翼とカナード翼である。 前進翼では翼の根元あるいは機体の重心位置で失速が始まっても翼端には気流が残っているため原理的に失速限界が高く、また横滑りの際風上側の翼の方が風向に対して翼幅が小さくなるために揚力が小さくなる負の上反角効果を起こす空気力学的不安定さを持つ。このためフライ・バイ・ワイヤを使った飛行制御情報による修正を、最大で1秒間に40回も必要とする。この不安定ゆえに優れた旋回性能を期待された（CCVの手法のひとつ）。また、揚力と迎え角の相互拡大の結果として翼を破壊してしまうダイバージェンス対策として、充分な剛性を持つ翼を軽量に仕立てるために先進的な複合材成型技術（空力弾性テーラリング）も必要とした
写真特集：異形の戦闘機Ｘ２９
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グラマンＸ２９――前進翼を装備したあり得ない戦闘機
米グラマン社の実験機Ｘ２９は異形の航空機だ。その驚くべき前進翼は数ある大胆な革新点のひとつに過ぎない。 Ｘ２９が生み出されたのは冷戦の絶頂期。米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）や米空軍、国防高等研究計画局（ＤＡＲＰＡ）、グラマン社といった巨大組織が開発に参画した。究極の戦闘機をつくる取り組みの一環として１９８４年に初飛行が実現した。 だが、実験性の高いデザインを採用した結果、Ｘ２９は史上最も空力的に不安定な航空機となった。 「デジタル式のフライトコンピューターなしでは飛行できなかった。毎秒４０回も飛行経路を修正していた」。ＮＡＳＡアームストロング飛行研究センターの歴史研究責任者、クリスチャン・ゲルザー氏はそう振り返る。 極端なまでの機動性 前進翼機は珍しいが、Ｘ２９が初めて採用したわけではない。こうした設計の先駆けとなったのはドイツの爆撃機「ユンカースＪｕ２８７」で、１９４４年に初飛行した。設計担当
立ち食いそば散歩(176) 本郷三丁目「そば処 はるな」の容姿端麗な「かき揚げ天そば」に感激
すっかり秋も深まってきた。今年は例年より若干温かい気もするが、それでも朝晩はやはり冷え込む。先日、今シーズン初めての「鍋」を頂いたところだ。さて、今回は本郷三丁目からお届けする。数回前に「トウキョウライトブルー ホンゴウスリー」で訪れたばかりだ。今日の「そば処 はるな」もこの近くで、本郷通り沿い、東京メトロ丸ノ内線「本郷三丁目」駅2番出口から徒歩3分ほどになる。 「かき揚げ天そば」(420円) 無音の静かな店内で、そばを待つ 訪れたのは午前10時前。開けられたままの店内には先客が1名。地下鉄や街はちょうど出勤ラッシュの終わりに差し掛かっており、足早に通り過ぎる人が多かった。左右両脇にカウンター(ハイチェア付き)。正面奥が厨房で、店員3名体制。プリントされた短冊がぶら下がっており、口頭注文代金引換式の店になっている。テレビやラジオ、BGM等はなく、極めて静かな店内。メニューに写真もついておら
「ＳＳ王座決定戦トライアル」出場選手が決定！
日本選手権オートが４日に終了し、年末の大一番「ＳＧ第３４回スーパースター王座決定戦」（川口、１２月２７～３１日）のトライアル戦に出場する１６選手が決定した。佐藤摩弥は女子レーサーとして初めての出場となる。出場するのは次の１６人。 ◇ ◎荒尾聡（飯塚・１６大会連続１６回目） オールスターオート優勝＆飯塚１位 ◎青山周平（伊勢崎・７大会連続７回目） オートレースグランプリ、日本選手権優勝＆伊勢崎１位 ◎鈴木圭一郎（浜松・５大会連続５回目） 全日本選抜オート優勝＆浜松１位 ◎中村雅人（川口・１３大会連続２２回目） 川口１位 ◎松尾啓史（山陽・２大会ぶり９回目） 山陽１位 ◎高橋貢（伊勢崎・１３大会連続２２回目） ＳＧ・プレミアムカップ優勝戦得点１位 ◎吉原恭佑（伊勢崎・３大会ぶり２回目） ＳＧ・プレミアムカップ優勝戦得点２位 ◎早川清太郎（伊勢崎・４大会連続６回目） ＳＧ・プレミアムカップ優勝戦
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東急グループ築いた五島慶太氏、鬼気迫る辣腕伝説の数々