ＪＲ江差線脱線 ブレーキ管破損で停止 国交省・事故調査官が確認－北海道新聞[道内]
ＪＲ江差線脱線 ブレーキ管破損で停止 国交省・事故調査官が確認 （09/13 09:17、09/13 10:33 更新） 列車の運休を知らせる改札口の張り紙を見ながら通り過ぎる利用客＝１２日午後４時１５分、ＪＲ函館駅 【木古内】渡島管内木古内町のＪＲ江差線釜谷駅―泉沢駅間で１１日夜、ＪＲ貨物の貨物列車（２１両編成）が脱線した事故で、国土交通省運輸安全委員会の鉄道事故調査官３人が１２日、現地入りし、事故原因の調査を始めた。事故調査官は同日の調査後、列車の緊急停止は運転士のブレーキではなく、ブレーキ管の破損で自動的に停止した、との見方を示した。 貨物列車は停止した泉沢駅構内から約２キロ手前のカーブで脱線してそのまま走行し、同駅のホームに衝突後、止まった。同列車はブレーキ管が壊れると緊急停止する仕組みで、ホーム衝突時などにブレーキ管が脱落し、停車したとみられる。運転士は「違和感を感じたのでブレー
室蘭港の貨物線路、４年ぶり使用へ－北海道新聞[道央]
室蘭港の貨物線路、４年ぶり使用へ （01/27 16:00） 約４年ぶりに使用されることが決まったＪＲ貨物の専用線路 【室蘭】室蘭のＪＲ陣屋町駅から室蘭港崎守埠頭（ふとう）までの貨物専用線路が２月３日、約４年ぶりに使用される。廃用となった石油輸送タンク貨車などをミャンマーに輸出するためで、関係者は「貨物線路の新たな活用法につながれば」と期待を高めている。 輸出されるのは、レール運搬車１２両と石油輸送タンク貨車１４両。レール運搬車は、道新幹線の整備に関連し約２年前から、青函トンネル内に新幹線用のレールを運搬。石油輸送タンク貨車はＪＸ日鉱日石エネルギー室蘭製油所から札幌などへの製品輸送に使用してきた。いずれも売却先はミャンマー政府。 現在、レール運搬車は函館に、石油輸送タンク車はＪＲ東室蘭駅にあり、ＪＲ貨物道支社が２月３日に室蘭港崎守埠頭にある「陣屋町臨港駅」まで搬送。４～７日に大型クレーンで
asahi.com（朝日新聞社）：時速２００キロ超の「貨物新幹線」、実用化へ調査 - ビジネス・経済
印刷 時速２００キロ超で走る「貨物新幹線」は導入できるか――。国土交通省が来年度予算で、効果などを探るために１千万円の調査費を求めている。実用化するとなったら１千億円以上かかるとされる。本当に必要なのか、疑問の声もあがりそうだ。 「トレイン・オン・トレイン」と呼ばれ、新幹線の車両に在来線の貨物列車を丸ごと乗せて走る。２００５年度にＪＲ北海道が開発に乗り出し、１０年度からＪＲ貨物と共同開発している。車両の開発費は約７０億円の見込みだ。 この新幹線は、１５年度末に開業予定の北海道新幹線・新青森―新函館（約１４９キロ）のうち、青函トンネルなどの在来線と新幹線が共用する区間（約８２キロ）を走ることを想定している。 続きは朝日新聞デジタルでご覧いただけます
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