旧日産系AESC、EV電池で逆襲 日本×中国で生産能力20倍に
スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
スズキのミニバン「ランディ」が、モデルチェンジにより4代目となった。中身はトヨタ自動車の「ノア」がベースになっている。スズキがトヨタからOEM（相手先ブランドによる生産）調達しているのだが、3代目ランディまでは日産自動車の同じくミニバン「セレナ」のOEM車だった。つまりスズキのミニバンが日産製からトヨタ製に切り替わったのである。 自動車メーカーが他社からOEM車を調達するのは、自社では開発・生産をカバーしていなくても、そのジャンルの車種を販売店の抱える得意客が求めるためにラインナップするケースが一般的だ。 日産「セレナ」ベースだったが 4代目ランディはノアと同じく7人乗りと8人乗りが設定されており、ボディサイズは全長4695mm×全幅1730mm×全高1845～1875mm。全幅が1700mmを超えるので3ナンバー車ではあるが、ほぼ5ナンバーサイズといえるボディの取り回しのしやすさと室内の
シャープ、マスク日産60万枚に到達 販売数も増加へ
シャープは7月17日、マスクの生産効率が向上し、日産60万枚に到達したと発表した。マスク1枚あたりを生産する時間を短縮した他、良品率も改善した。これを受け、次回のマスク抽選販売では販売数を1000箱増やして8万7000箱とする。 シャープは、政府の要請を受けて3月24日にマスク生産を始めると表明。液晶パネルなどを作っていた三重工場のクリーンルームにマスク製造装置を運び込み、不織布マスクの生産を始めた。当初の生産枚数は一日15万枚だった。 当初2つだった生産ラインは徐々に増強し、現在は「数倍の規模」に。マスクの生産枚数は6月下旬に目標だった一日50万枚を突破し、7月16日に初めて60万枚を超えたとしている。
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 --><!--株価検索 中⑤企画-->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">
妊婦の血液から胎児の染色体異常を推定する新型出生前診断（NIPT）について、検査を受けた妊婦の約半数が、無認定施設で受けていたとの調査結果を、日本産科婦人科学会（日産婦）が27日公表した。多くの妊婦が適切な情報提供を受けずに検査を受けている実態が浮き彫りになり、厚生労働省はNIPTの実施体制や妊婦への支援のあり方などを検討する専門委員会を新たに設置し、28日に初会合を開く。 NIPTを巡っては、日産婦が2013年、専門家によるカウンセリングの実施などの要件を盛り込んだ指針を策定。要件を満たした施設を日本医学会が認定している。しかし、無認定の美容外科や皮膚科などがビジネス目的で検査を実施する例が多発している。
トヨタや日産、ルネサス火災の影響確認急ぐ - 日本経済新聞
トヨタ自動車や日産自動車など自動車メーカー大手は半導体大手ルネサスエレクトロニクスの那珂工場（茨城県ひたちなか市）が火災で停止したことを受けて、車種別の影響確認を急ぐ。世界的な半導体不足のさなかに起きただけに、追加の減産など4月以降の生産計画見直しにつながる可能性もある。日産幹部は22日、「いまルネサスから情報収集中で、まだ影響の全体像を把握できていない」と述べた。同社からの調達が難しくなりそ
NISSAN FUTURES 来る度に新しい展示車があります😊GT-Rにも試乗ができるとは。 www.youtube.com
日産自動車は21日までに、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で生産を一時停止しているスペインの3工場の従業員約3000人の一時解雇を決めたと明らかにした。バルセロナ工場は、スペイン国内の移動制限に伴う部品調達の停滞などで、13日から操業を止めている。新型コロナによる影響が雇用の縮小にまで及んできた。日産の2019年のスペインでの生産台数は約6万5000台だった。主
保釈中に不正にレバノンへ逃れた日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告が8日、レバノンで記者会見し、自らの逮捕は検察と日産によって事前に仕組まれていたと主張した。写真は会見の臨むゴーン氏。1月8日、ベイルートで撮影（2020年 ロイター/Mohamed Azakir） 保釈中に不正にレバノンへ逃れたカルロス・ゴーン被告は8日、レバノンで記者会見し、自身を追放した人物として日産自動車の経営陣など6人を名指しで批判した。逮捕は検察と日産に仕組まれていたと主張し、自らの潔白をあらためて強調した。日本の政府関係者には具体的に言及しなかった。 同被告が記者会見するのは逮捕後初めて。西川広人前社長のほか、前副社長の川口均氏、前監査役の今津英敏氏、社外取締役の豊田正和氏を批判した。豊田氏については日本の当局とつながっていたとも語り、「検察と日産の共謀が見えていなかったのは日本国民だけだ」と指摘した。 自ら
“大赤字”日産が、契約社員の正社員化に踏み切ったワケ 期間工は対象外：古田拓也「今更聞けないお金とビジネス」（1/2 ページ） 日産自動車は同社の拠点で雇用する事務職約800人の契約社員を、原則全員正社員として登用することを決定したという。 なお、「全契約社員の正社員化」という情報がなかば一人歩きしている節があるが、実際は「期間工」と呼ばれる「製造現場で働く有期契約の契約社員」は対象外となっている点に注意が必要である。対象は、国内主要拠点で勤務する人事や会計等の業務に従事する事務職であり、今回はこの分野で雇用維持を目的としているとみられる。 同社はカルロス・ゴーン被告の逮捕以降、同氏の負の遺産に苦しめられている。2021年3月期の決算についても6150億円の最終赤字を見込んでおり、前期の6712億円と同じレベルの巨額赤字となることが見込まれる。 その最中で決定された“正社員化”であるが、こ
突然ですが、期間工には寮ガチャといって”当たり寮やハズレ寮”があることをご存知でしょうか？？ そう、デンソー、トヨタなどが典型ですが相部屋になる可能性もあります・・ しかし、今回ご紹介する日産追浜期間工が住む寮は”当たり”が確定していますw その名は「追浜西ドミトリー」です！ ということで、実際に追浜西ドミトリーに住んだ感想や、寮の詳細について前回インタビューした女性に聞いてみました。（寮の画像も頂いたので、一挙公開します！） 日産追浜期間工の寮「追浜西ドミトリー」は完全個室確定の当たり寮！？６ヶ月住んでみた感想
最高価格360万円! 日産のパイクカー「フィガロ」なぜ人気再燃?（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース
1987年、初代マーチをベースとしたBe-1が登場し、このクルマから日産のパイクカーシリーズが始まった。 【画像ギャラリー】30年経っても色褪せない3台の日産パイクカー Be-1、パオ、フィガロの詳細写真 1989年にはパイクカー第二弾のパオ、そして今、パイクカーのなかでも最も熱いモデルが、パイクカー第三弾、2+2クーペのフィガロである。 フィガロは1991年から1992年にかけて、3度に分けて2万台が抽選販売されたが、発売から約29年経った今でも人気を保ち続けているという。 イギリスではフィガロのモダンでクラシックなデザインが人気となり、エリック・クラプトンをはじめとする海外のセレブも買い求めるほど。 日本でも最近になって、フィガロの中古車価格が上昇しているという。そこでフィガロの中古車相場とともに、なぜ人気なのか? フィガロの魅力に迫る! 文／萩原文博 写真／日産 「東京ヌーベルバーグ
＜ゴーン元CEOを追放して拡大路線と決別した日産だが、業界の趨勢を見ると自ら破滅の道を選んでいるようにしか思えない＞ 日産が巨額赤字に苦しんでいる。昨年12月に新CEOに就任した内田誠氏は、従来の拡大路線から決別し、身の丈にあった経営を目指すとしている。だが同社が拡大路線を追求してきたのは、100年に1度のパラダイム・シフトを迎えた自動者業界では、もはやトップメーカー以外は生き残れないという厳しい現実があったからだ。 ルノーとの統合も事実上白紙になった今、中規模メーカーとして生き残りを図ることは拡大路線の追求よりもはるかに難しい。 日産の2020年3月期決算は、売上高が前年比14.6％減の9兆8788億円、最終損益は6712億円の赤字となった。メディアには「カルロス・ゴーン元CEOによる拡大路線のツケ」といった見出しが躍るが、そのような単純な話ではない。前年比で約15％も売上高が減少するの
最高でした 日産アリア これまでYouTubeで試乗動画をたくさん見ましたが、やっぱり本物は良いですね ハンドル位置、座席調整も全て電動。 車のスイッチ切ると座席が後ろに下がり、ハンドル位置も上に移動。広々して乗り降り楽チン。そして、再びスタートボタンを押すと、設定したハンドル位置シート位置に戻るんです。 走り出し滑らか〜♪ アクセルを軽く踏むと2トン近い車体がスーッと滑り出すんですよ。 踏んだ瞬間というか、とにかく滑らかにスーッとなんです。 もう感動ものです。 運転もとてもしやすいです。 このままこの車で旅に出たい。そんな車でした。 Follow @ruro2010
実は、この不正報酬疑惑は、すでに「文藝春秋」7月号「西川廣人さんに日産社長の資格はない」で、日産の前代表取締役であるグレッグ・ケリー氏が明かしていたものだ。 「行使日」をずらして約4700万円を上積み 西川氏が不正な報酬の受け取りに用いたのは、ストック・アプリシエーション権（SAR）である。これは日産が導入している株価連動型の役員報酬のこと。あらかじめ基準となる株価が決められていて、その価格と、権利行使したときの市場株価との差額を日産から受け取ることができる仕組みだ。 ケリー氏の証言によれば、西川氏の本来の「行使日」は2013年5月14日だったが、実際に行使されたのは同年5月22日。この約1週間で、行使価格は約120円（約10％）上昇している。 ケリー氏は「文藝春秋」のインタビューに応じ、こう明かしている。 ©文藝春秋 「5月14日に一度行使したのに、その後に日付だけを変更して『再行使』し
自動車帝国は崩壊寸前！トヨタ、ホンダ、日産の生死を分ける「最終決断」
自動車の最終決断 トヨタ、ホンダ、日産 世界に誇る日本の自動車産業が丸ごと消滅してしまうかもしれない。「CASE」と呼ばれる技術トレンドが、クルマの価値を激変させて、旧態依然とした自動車のビジネスモデルを破壊しようとしているからだ。これまで自動車産業の頂点に君臨してきたトヨタ、ホンダ、日産は、生死を懸けた最終決断を迫られている。自動車・自動車部品メーカーの攻防を全9回連載でまとめた。 バックナンバー一覧 世界に誇る日本の自動車産業が丸ごと消滅してしまうかもしれない危機にある。「CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング&サービス、電動化）」と呼ばれる新たな技術トレンドが自動車業界を襲い、クルマの価値が激変しているのだ。旧来型の自動車産業のビジネスモデルは陳腐化し、米中のITジャイアントなどの異業種が“ゲームチェンジャー”としてモビリティ領域の覇権を狙う。これまで自動車産業の頂点に君臨し
「日産が日本向けセダンの新型車の開発を中止する」という報道が2021年6月12日に大きな話題となりました。日本を代表するセダンとなる「スカイライン」などが含まれると見られますが、なぜ「新型車の開発を中止」となる報道が出てきたのでしょうか。また、海外のセダン市場はどのような状況なのでしょうか。 日産のセダン4車種。国内ではどれくらい売れていた？ 中国・アメリカはどうなる？ 2021年6月12日、日本経済新聞の報道によると「日産は日本国内向けセダン（シルフィ、スカイライン、シーマ、フーガ）の新型車の開発を中止する」（シルフィはすでに2020年12月に生産終了を発表）と報じました。 60年以上の歴史を持つ日産を代表するスカイラインや、フラッグシップセダンとなるシーマなどが属するセダン市場。日本と海外での状況は、どのように違うのでしょうか。 2020年これら4車種の合計販売台数は5800台でしたが
全固体電池を搭載した電気自動車（EV）の開発が熱を帯びてきた。日産自動車は日経クロステック／日経Automotiveの取材で、2020年代後半に実用化する意向を明かした。ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）も、21年3月15日に開いた会見で“全固体電池EV”を市場投入する方針を示した（図1）。
日産自動車の西川廣人社長は、株価に連動した報酬を受け取る権利の行使日を変更し、当初より多くの額を受け取ったと指摘されている問題で、この報酬制度の運用上の問題があったとして、多く受け取った分を返還する意向を示しました。 これについて関係者によりますと、西川社長を含む複数の幹部について、社内の規定に反する形で権利の行使日を変更し、報酬を多く受け取った事例が確認されたということです。 日産は、近く開く取締役会でこの問題について協議する方針ですが、西川社長は、５日朝、記者団に対し、この報酬制度の運用上の問題があったとして、多く受け取った分は返還する意向を示しました。 西川社長は、「報酬の仕組みの運用や事務局の運用のしかたに問題があったことがはっきりした。心配をおかけし申し訳ないが、本来の手続きとは違う差額については会社に返納すべきものだと思うし、私もそのつもりだ」と述べました。 こうした報酬の返還
日産が新型肺炎影響で九州工場を一時停止へ－14日、17日の２日間（Bloomberg） - Yahoo!ニュース
（ブルームバーグ）： 日産自動車は、新型コロナウイルスによる肺炎の影響で物流が混乱し中国から部品を調達しにくくなっていることから、日産自動車九州の工場（福岡県苅田町）の稼働を一時的に停止する方針を固めた。同社広報担当の百瀬梓氏が10日に明らかにした。 国内向けの「セレナ」や「エクストレイル」のほか、北米市場など輸出用のモデルも生産する同工場を、今月14日と17日の２日間、生産調整を行うことを計画している。その後すぐに再開することを想定しているという。国内の他工場には現時点で影響は出ていないとしている。
脱・日産の新型電池、クルマを越え日本を飛び出す - 日本経済新聞
「元日産」の肩書を持つ2つの電池メーカーが、2020年に勝負を仕掛ける。いずれも、日産自動車が電池戦略を転換したことをきっかけに、「外」に飛び出した企業だ。1社は電気自動車（EV）向けではなく定置用電池で攻め、もう1社はEV向けだがセルの形状として世界で主流のタイプを採用する。「複数の特許の使用許諾だけでなく、論文では発表していない細かい数値や、製造工程に関わる様々なノウハウまでをひっくるめ、
日産「密室経営」10カ月 孤立した西川社長 - 日本経済新聞
「仏ルノーから日産自動車への出資比率は（43%から）5～10%まで引き下げる」「併せて、日産とルノーによる合弁事業体を設立すべきだ」――。8月2日、日産とルノーの資本構成の見直しに関する協議のメールを入手したと米紙が報じると、日産の幹部陣に衝撃が走った。ルノーとの交渉内容もさることながら、日産側の要求づくりは社長らと並んで社外取締役の豊田正和氏の名前が書かれていたからだ。【前回記事】「辞めろと言われるとは」 日産社長に取締役会引導 日産の西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）は仏ルノーのジャンドミニク・スナール会長と電話やメールで日常的に連絡を取り合う執務スタイルだ。トップ同士が直接話すことが多く、最高幹部ですら最新の状況は知らされない。経済産業省
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ この記事は私個人のケースを元にした推計です。あくまで参考情報としてご利用ください。 掲載されている情報は記事が書かれた時点のものです。最新の情報をご確認ください。 V2H導入に際しては施工店さんと十分に相談することをお勧めします。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こんにちは！ 新津組 代表の新津です。 私の自宅では蓄電システムとしてニチコンV2H＆日産サクラを使っています。 このシステムを使い始める前はこのように考えていました。 「電力消費量の少ないパッシブハウスと蓄電システムを組み合わせることで、電気を買わない生活（＝オフグリッド）を実現できるのではないか？」 が、実際に運用してみると、その計画は失敗に終わってしまいました…。 マニュアルには記載されておらず、使ってみないと気づかない仕様がたくさんあったのです。 今回の記事では、オフグリッドが失敗してしまった理由について、V2
Nissan Grand Drive and Autonomous Project Picture date Thurs 28 November 2019 Photocredit: H.Philpott/Photocall Productions 日産自動車の欧州部門(Nissan Europe）が開発を進めていたリーフの自動運転車バージョンが、いよいよ最終段階に入ったらしい。 試験場でのテスト走行を終え、英国の公道230マイル（約370km）を完全自動運転で完走した。 ・英国政府が後押しするプロジェクトハイブリッドではなく、完全に電気だけで走る車として知られている日産リーフには、渋滞時や定速走行時にドライバーをアシストする機能が付いているが、自動運転ではない。 このリーフを自動運転車にしようというプロジェクトが、英国政府の後押しで、これまで進められていた。 完成した実験車には、GPS、電
日産自動車（以下、日産）が技術資産を利用して生み出した「ノート e-POWER」。開発当初は、既存のエンジンやモーターなどの流用を想定していた。しかし、車体に大型部品をどのように搭載するかというパッケージングをいざ考え始めると、そんな想定を打ち砕く課題が噴出。部品が大きすぎて、単純な流用では車体に搭載できないことが判明した。（本文は敬称略） ─この課題との戦いは、本連載第1回「『ハイブリッドじゃないと売れない』 日産、営業部門の悲痛な叫び」の以前、仲田直樹がパワートレーン開発のリーダー（責任者）を引き受ける約1年前まで時計の針が巻き戻る。─ 「どれくらい車体に収まらないの？数cmくらい？」 「聞いたら驚きますよ、木村さん」 「えっ、もしかして収まるの？」 「10cm近くオーバーします。車体を見事に突き破りますね」 はぁー……。パワートレーン開発責任者直属のプロジェクトでマネージャーを担う木
「いい音楽を聴くために」クルマに乗る 「運転して家に着いても、しばらくクルマの中で音楽を聴いていたいっていう感覚になりそうです。むしろこのクルマに住みたいかも（笑）」 この言葉の主は、日本を代表するヴァイオリニストの千住真理子氏。日産オーラに搭載している「BOSEパーソナルプラスサウンドシステム」を試乗した際のコメントだ。BOSEの圧倒的なサウンドを楽しみながら、自身でハンドルを握り、青山通りをスイスイと運転していた。 年間100本近い公演に出演する千住氏は、普段からクルマの中で音楽を聴いている時間が長く、運転と音楽は切っても切り離せないという。 「コンサート会場まで200キロ圏内、年間で40本程度は自分でクルマを運転して、行って帰ってきます。そんな中で聴く曲は、ポップスだったり、ジャズだったり。クルマの中で聴く音楽は、最高の質でないと自分の次の演奏に響きますし、ステージが終わった後であれ
日産自動車と仏ルノー、三菱自動車の日仏連合は2025年に、自動車に搭載したソフトウエアを遠隔で更新すれば自動運転機能を追加できる車を投入する。現在一部の電気自動車（EV）で導入しているソフト更新機能の対象を自動運転にまで広げる。顧客が車を買い替えずとも追加料金を払えば最新性能を導入できるサービスも構築し、従来の売り切り型のビジネスモデルからの転換を急ぐ。車の電子機器に搭載されたソフトをネット経
マレリ（さいたま市北区、デビッド・スランプ社長）が私的整理の一種である「裁判外紛争解決手続き（事業再生ＡＤＲ）」の申請を含めた経営再建の検討に入った。自動車業界では新型コロナウイルス感染症拡大とともに、半導体をはじめとした部品供給不足で自動車メーカーは相次いで減産を実施。従前から収益面で課題があったマレリに追い打ちをかけた格好だ。銀行団や取引先メーカーとの交渉の行方に視線が注がれる。（西沢亮、日下宗大、冨井哲雄） 金融機関に支援要請 新型コロナや部品不足による自動車メーカーの減産がマレリを瀬戸際に追い込んだ。 「部品サプライヤーは完成車の“売り”が立たないと経営に影響が出る」と話すのはマレリと取引のあるサプライヤー幹部。「事業規模が大きくなったマレリは減産影響がなおさら大きくなった」。 マレリは２０１９年に旧カルソニックカンセイ（ＣＫ）と欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣ
「日産は私に修復不可能な損害を多く与えた」ゴーン被告オンラインで記者会見 日産に1400億円超える損害賠償求め提訴 | TBS NEWS DIG
日産自動車元会長のカルロス・ゴーン被告が会見を開き、日産などを相手取り1400億円以上の損害賠償を求め、提訴したと明らかにしました。カルロス・ゴーン被告「日産は私に修復不可能な損害を多く与えた。私が唯一…
日産の軽EV「サクラ」を国内でスクープ 日産の軽EVの開発車両 画像提供：まさう。様/Twitter 2022年2月12日、日産が三菱と共同開発をすすめる新型軽EV「サクラ（仮称）」が、新東名高速道路の駿河湾沼津SA（静岡県沼津市）にて目撃されました。 今回目撃されたのは静岡県ですが、以前からSNSにて保土ヶ谷バイパスや湾岸線での目撃情報が報告されていることから、横浜市内を中心にテスト走行を実施していると見られます。 以前目撃された開発車両ではシルエットは曖昧になっていた 最新の開発車両では、カモフラージュがダズル迷彩のものに変更されており、全体的なシルエットが詳細に把握できるようになっています。 市販型ではアリア顔を採用か 画像提供：まさう。様/Twitter これまでヘッドライトの一部しか確認できませんでしたが、今回はヘッドライトやVモーショングリルの一部、そしてフロントのシルエットな
![日産の新型軽EV「サクラ」を国内でスクープ！市販型はデイズ似に？ | MOBY [モビー]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/ce051e1365e46f71a1e8d3b78a1d255f89357341/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar-moby-cdn.com%2Farticle%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F02%2F15100952%2Fnissan_sakura_k-ev_test_mule_202202_front_side-1000x667.jpg)
関係者らによると、西川氏らの報酬問題は４日開催の監査委員会の会合で報告された。西川氏に関しては当初の権利行使日をずらして2013年５月21日の株価を基準として報酬が支払われた。 西川氏は結果として4700万円多く受け取ったとされるが、税金を含めると日産が実際に支払った金額はそれより大幅に多いという。西川氏以外では星野氏、ナダ氏など計５人程度が類似の手法で報酬を多く受け取っていたことが確認されたという。 星野氏は日本債券信用銀行や調査会社勤務を経て02年に日産入社。執行役員、専務を経て今年５月に副社長に昇格していた。ナダ氏は1990年入社で法務部門で長く勤務。弁護士の資格を持ち、カルロス・ゴーン前会長を巡る疑惑の調査にも携わっていた。両氏に電話や電子メールで取材を試みたがコメントは得られなかった。 西川氏の報酬を巡っては、ゴーン前会長とともに金融商品取引法違反の罪で東京地検に起訴されたグレッ
日産離婚 20年続いた日産自動車と仏ルノーとの信頼関係は崩れ、“家庭内別居”が続いている。目を覆いたくなるような業績転落にあっても、日産経営陣の足並みはそろわない。その弱みにルノーが付け入ることで、さらに日産の経営が混乱するという悪循環になっている。日産危機の本質に迫る「消えた統合計画」「消えた巨額赤字」「消えた幹部」の3部作（全3回）を、驚愕の新事実満載でお届けします。2月12日（水）スタート。 バックナンバー一覧 日産自動車の決算が11年ぶりの最終赤字に転落した。実は日産社内では、2000億円規模の損失を計上することで構造改革に踏み切るプランも検討されていた。だが、内田誠・日産社長の覚悟が決まらず「中途半端な赤字決算」になってしまった。先送りのツケは大きく、内田新体制の船出は厳しいものになりそうだ。特集「日産離婚」の＃3では、業績悪化の底が見えない日産の構造的課題をひもといた。（ダイヤ
スーパーハイトワゴン軽自動車が大人気となっている現在、最も割を食っているのがハイトワゴン軽自動車で、2大ビッグネームのスズキワゴンR、ダイハツムーヴもかつてのような勢いはない。 スーパーハイトワゴン軽自動車とは、N-BOX、タントなどを筆頭に、概ね全高1700mm以上で、いま最も人気を集めるカテゴリーだ。それに対しデイズが属するハイトワゴンは全高1600mm前後のモデルが多い。 そんなハイトワゴン受難時代にあって日産デイズの販売が好調だ。スーパーハイトワゴンの新型車のルークスが登場しことで販売の動向に変化があるかもしれないが、現状ではハイトワゴンとして大人気となっている。 さて、そのデイズはワゴンR、ムーヴ、ホンダN-WGNのユーザーの買い替えが多いのか、それとも日産のコンパクトカーのノートのユーザーを奪っているのか気になるところ。 デイズの最新の販売動向、販売状況について遠藤徹氏がレポー
BMWと日産の｢手放し運転｣は何がどう違うのか
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日産、“次世代GT-R”を示唆するEVコンセプト「ハイパーフォース」公開
日産、「GT-R」2024年モデル注文受付開始 価格は1375万円〜2915万円で生産台数に限りあり
ユニクロ・丸亀製麺に逆風、ロシアのウクライナ侵攻 日産も輸出停止：朝日新聞デジタル
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自民党への企業・団体献金、2022年分は自工会7800万円、トヨタ5000万円、日産3700万円、ホンダ2500万円［新聞ウオッチ］ | レスポンス（Response.jp）
日産、特別仕様車「キャラバン マイルーム ローンチエディション」の受注を期間限定で開始 価格は595万8700円から
