著者の声を録画・録音して声を変換し元の映像と組み合わせてみた映像です。 このときの変換元の音声は撮影用のスマートフォンで録音しており、部屋の残響が含まれるなど声が少し不鮮明になる収録環境ですが、それでもしっかり声変換できていることがわかると思います。 概要 Dwango Media Villageの廣芝です。 誰の声でも狙った複数の人の声に変えることができる声変換システムを開発し、実際に声を変えることができるデモページを公開しました。 (2022年5月 SeirenVoiceシリーズの製品化に伴いデモページは終了しました。) この記事では、声変換技術を研究開発する際に取り組んだ課題について紹介します。 声の変換技術には、リアルタイム性と品質のトレードオフがあります。 既存の声変換システムはリアルタイム性を重視する傾向がある一方、品質を重視したものはあまり見かけません。 品質を優先した声変換
1983年徳島県生まれ。大阪在住。散歩が趣味の組込エンジニア。エアコンの配管や室外機のある風景など、普段着の街を見るのが好き。日常的すぎて誰も気にしないようなモノに気付いていきたい。（動画インタビュー） 前の記事：マウスポインタの移動距離は一日1.2km！ 距離計を作って確かめる ＞ 個人サイト NEKOPLA Tumblr DMVって何だ？ DMVは「Dual Mode Vehicle」の略で、日本語にすると「2つのモードを持つ乗り物」。2つのモードとは、「バス」と「列車」のことである。 こちらがDMVの車両。かわいいボンネットが目を引くが、これだけなら誰が見てもバスだ 車内からの光景を見ても、やはりただのバスだけど…… なんとこの車両、線路の上も走れてしまう！ 車体や運転席はバスなのに、窓からの風景は鉄道である。脳が混乱する このように、バスであり列車でもある、道路と線路の両方を走行可
道路と線路の両方を使う世界初の乗り物「DMV（デュアル・モード・ビークル）」が25日、四国で運行を開始した。徳島県と高知県を結ぶルートの沿線自治体などが出資する第三セクター、阿佐海岸鉄道（徳島県海陽町）が運営。過疎地を含む地域の足となるだけでなく、四国観光の起爆剤としての役割も担う。マイクロバスを改造したDMVは、ゴムタイヤと鉄の車輪を備えている。四国南部の海沿いにある徳島県海陽町と高知県東洋
第三セクターの阿佐海岸鉄道（徳島県海陽町）が発表した2023年3月期決算は、経常赤字が前の期比6%増の8667万円だった。21年12月に導入したバス兼列車「DMV（デュアル・モード・ビークル）」効果で輸送人員が1.9倍に増えたものの、車両の検査費や営業費用がかさみ、赤字はさらに膨らんだ。同社の経常赤字は1992年の開業以来、31年連続となった。世界初の営業運転となるDMVの導入効果が初めて通年
作例 手描きで精細に書かれたキャラクタから、手描きでゆるく描いたキャラクタ、3Dキャラクタモデルがあるキャラクタ(いわゆる正解があるキャラクタ)まで、ある程度綺麗な結果が出ると思います！ 以下は、作例です。 2,3行目は本記事の著者が描いた絵を入力してみた結果ですが、気軽に描いた絵の割に良く動いています。 Talking Head Anime from a Single Image この記事および公開しているデモは、Talking Head Anime from a Single Image[1]の技術に基づき、作成しました。 上の記事では、この技術の背景からシステムのオーバービュー、実装の詳細をとても丁寧に説明されています。 さらに、記事だけでなく技術に関する動画も公開されています。 また、技術紹介の記事を公開した少し後に、デモを動かすためのソースコードも公開されています。 そちらのデモ
徳島のDMV、25日運行開始 2日正午から予約受け付け ｜ 共同通信
Published 2021/12/01 21:37 (JST) Updated 2021/12/01 21:47 (JST) 徳島県海陽町の第三セクター阿佐海岸鉄道は1日、道路と線路の両方を走れる「デュアル・モード・ビークル（DMV）」と呼ばれる車両での営業運行を25日からスタートさせ、初日から2カ月先までの予約を2日正午から受け付けると発表した。 DMVはマイクロバスを改良したもので、定員は約18人。タイヤ付きの四輪と列車用の車輪を備える。徳島県海陽町と高知県室戸市の間で運行。途中、県境にまたがる線路も走る。 開始記念便となる25日正午すぎからの「阿波海南文化村」（海陽町）と「道の駅宍喰温泉」（同）を往復する最初の2便は、同鉄道のメールで受け付けた上で、10日までに抽選する。
1周年だし「プロセカ」2DMVの作られ方インタビュー。セガ×初音ミクを長年支える大坪鉄弥氏に，制作の流れを教えてもらおう
1周年だし「プロセカ」2DMVの作られ方インタビュー。セガ×初音ミクを長年支える大坪鉄弥氏に，制作の流れを教えてもらおう 編集部：楽器 1周年だし，プロセカの2DMVの話もイイよね？ という主張を盾に，2021年9月30日にサービス1周年を迎えた，セガ×Colorful PaletteのiOS / Android向けゲーム「プロジェクトセカイ カラフルステージ！ feat. 初音ミク」（以下プロセカ）について，関係者に“2DMVの制作話”を聞きにいった。 2DMVとは作中の一部楽曲に使用されている映像のことで，プロセカのオリジナルユニットやバーチャル・シンガーが質感豊かにモデリングされた3Dモデル表現ではなく，外部の協力クリエイターがイラストを仕立て，楽曲とともに動画に仕上げたミュージックビデオを指す。 界隈的にも，もはや伝統芸能となった映像コンテンツである。 話をうかがったのは，セガの「
【PDF速報】世界初DMV発進 線路も道路も走ります！ 阿佐海岸鉄道・海陽町―高知県東洋町【動画】｜徳島の話題｜徳島ニュース｜徳島新聞デジタル
海陽町四方原の阿波海南文化村で発進式があり、午後0時36分に阿佐海岸鉄道の三浦茂貴社長(海陽町長)が合図の笛を鳴らすと、乗客を乗せたバスモードの第1便がゆっくりと出発した。 25日は特別ダイヤで、上下合わせて16本を運行。開業に合わせ、文化村では県南1市4町の特産品を集めた「四国の右下マルシェ」などの催しが開かれている。午後5時45分には道の駅宍喰温泉で花火の打ち上げも予定されている。
『プロジェクトセカイ カラフルステージ！ feat. 初音ミク』どこを切り取ってもキャラクターがかわいい3DMVへのこだわりを訊く！ 映像制作チームインタビュー | ゲーム・エンタメ最新情報のファミ通.com
初音ミクを始めとするピアプロキャラクターズと、本作のオリジナルキャラクター（総勢20人！）の3Dモデルが生き生きと動く3DMVは、本作の大きな見どころのひとつ。そこで本記事では、3DMV制作に関わるクリエイター3人のインタビューを交えて、こだわりが詰まった映像制作の裏側に迫っていこう。 なお、ファミ通.comでは以前、『プロジェクトセカイ』のプロデューサー陣のインタビューを掲載している。まだお読みでない方は、ぜひ本記事と併せてチェックしてもらいたい。
2021年12月25日、徳島県と高知県を結ぶ「阿佐海岸鉄道」でDMVの運行が始まった。 DMVは「デュアル・モード・ビークル」の略称だ。鉄道車輪とゴムタイヤの両方を装備して、鉄道と道路を直通できる。この仕組みは保線用車両の「軌陸車」とほぼ同じだ。ただし旅客用としては世界で初めて実用化した。鉄道では列車として、道路ではバスとして走る。 世界唯一のユニークな乗り物として、国内外から多くの鉄道ファンや乗りもの好きが訪れるだろう。ただし感染防止対策が講じられている間は、訪日観光客はもう少し待たなくてはいけない。国内鉄道ファン、バスファンにとっては今のうちに「乗り初め」しておきたいものだ。 実際に乗ってみたところ、かなりおもしろい乗りものだった。マイクロバスの車体はちょっと窮屈ではあるけれど、道路を走っていたバスがそのまま線路を走るという体験は痛快だ。 阿佐海岸鉄道は高架とトンネルが大半だから、市街
線路と道路の両方を走るＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）が２５日、徳島県海陽町―安芸郡東洋町で、世界初の営業運行を開始した。徳島、高知両県や沿線自治体などでつくる第三セクター、阿佐海岸鉄道が運行。両県の関係者や住民、全国の鉄道ファンらが祝福に駆け付け、鉄道史の新たな一ページを見届けた。 マイクロバスを改造したＤＭＶは、阿波海南文化村（海陽町）から阿波海南駅までバスとして走り、鉄道用にモードチェンジして阿佐東線の各駅に停車。東洋町の甲浦駅でバスモードに戻り、海の駅東洋町を経て道の駅宍喰温泉（海陽町）まで走る。２６日以降は、海の駅東洋町から海の駅とろむ（室戸市）に向かう便も土日祝日に各１往復走る。 第１便は２５日午後０時３６分、抽選でチケットを手に入れた１８人を乗せて阿波海南文化村を出発。３００人を超える鉄道ファンや沿線住民らが見守る中、同鉄道社長の三浦茂貴海陽町長が「出発進行！」と合図し、
2022.06.25 08:35 ＤＭＶ運行開始半年、高知県への効果は限定的...住民「振興策遅い」徳島は積極ＰＲ 阿佐海岸鉄道のＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）は２５日、営業運行開始から半年を迎えた。乗客数は鉄道運行時の年間平均に迫る一方、高知県内での経済波及効果は限定的。ようやく観光振興に向けた具体策の検討に入る段階で、沿線住民らからは「遅すぎる」との苦言も聞こえてくる。 ＤＭＶを担当する徳島県次世代交通課によると、昨年１２月２５日の運行開始から５月末までの乗客は２万２３１人。鉄道時代の年平均約２万３６００人（２０１８、１９年度）に半年で到達する勢いだ。 この間に販売した定期券は１件のみで、観光やレジャーでの利用が大半を占める。年間目標７万５千人の達成は見通せないものの、同課は「新型コロナウイルスの影響で冬に団体予約のキャンセルが相次いだ状況も踏まえれば、悪い数字ではない」とする。
線路と道路両用｢DMV｣､日本が"世界初"ではない
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線路の上を滑らかに走ってきた鮮やかな赤色の車体が静かに止まった。8月5日朝、海陽町の宍喰駅に、道路と線路の両方を走るデュアル・モード・ビークル（DMV）が姿を現した。【共同通信論説委員 高山一郎】 前部のタイヤ車輪を引き上げ、代わりに下ろした前後4輪の金属製車輪が線路をとらえる「鉄道モード」だ。だが、金属製車輪は自らは回っていない。専ら脱線防止のためで、動力源はエンジンで回す後部のタイヤ車輪だ。これが線路に働きかけ、車体を推進している。ハンドルは固定、運転手は自動車と同じように足でアクセルとブレーキを操作する。
阿佐海岸鉄道のDMV導入、来年度に延期 徳島：朝日新聞デジタル
第三セクター阿佐海岸鉄道（本社・徳島県海陽町）が導入の準備を進めている、線路と道路の両方を走るDMV（デュアル・モード・ビークル）について、今年度中としていた運行開始時期が来年度に延期されることになった。25日に徳島市内で開かれた関係自治体による阿佐東線DMV導入協議会で決まった。来夏の東京オリンピック・パラリンピックまでの運行開始を目指すとしている。 徳島県によると、新型コロナウイルスの影響で関係機関との協議や必要な認可手続きがずれ込み、工事の着手が遅れた。DMVの本格的な営業運行は世界初とされ、今後の性能試験の項目が予定より増えたことや、追加の安全対策、マニュアルづくりなどにも時間を要し、日程を見直さざるを得なくなったという。 一日も早く運行開始できるよう、習熟訓練の前倒しを検討するなど今後も工夫を重ねたいとしている。 また、増額を重ねて約13億9千万円としていた事業費は、さらに約16
線路と道路両用｢DMV｣､ようやく四国で実用化
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阿佐海岸鉄道が、計画中のDMVの運行ルートや時刻表、運賃案を発表しました。室戸岬までは、休日に1日1往復運転します。運行計画の全詳細を見てみましょう。 地域活性化で導入 阿佐海岸鉄道は阿佐東線海部～甲浦間8.5kmを運行する第三セクター鉄道です。同線の利用者は年間5万人程度で、1日あたりでは約140人に過ぎません。沿線は過疎化が進んでいて、地元利用主体では路線の維持が困難という課題がありました。 そこで、DMV（デュアル・モード・ビーグル）という線路と道路の両方を走れる乗りものを導入し、世界で初めて営業運行することで、地域活性化の手段として活用しようというのが、阿佐東線のDMV導入計画です。 画像：阿佐東線DMV導入協議会資料 JR阿佐海南～海部間を編入 具体的には、3両のDMVを導入し、阿佐東線から道路に乗り入れて「バスモード」で地域輸送をするほか、一部便は室戸岬方面まで直通運転をします
ある時は線路、またある時は道路を駆ける阿佐海岸鉄道のＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）。お客さんを乗せたまま鉄道やバスに“変身”するという。一体どんな乗り心地？ さっぱり想像がつかなかったので、実際に乗ってみた。 〈ギャラリーに写真11枚〉 宍喰温泉―甲浦駅―阿波海南駅―阿波海南文化村 出向いた先は、道の駅宍喰温泉（徳島県海陽町）。午後４時すぎ、ここから出発する上り便に乗り込んだ。 まずはバスモード。車内の座席や手すり、降車ボタンなどは一般的な路線バスそのものだ。出発すると国道５５号を南下し、長いトンネルに入る。出口の先が県境だ。 海の駅東洋町（安芸郡東洋町）を過ぎ、海岸線を離れて住宅地へ。真新しい甲浦駅の駅舎前からスロープを上っていく。町並みを一望できる高さまで来ると、車両はいったん停止した。 「モードチェンジ、スタート」 自動音声とともに、車両の前方がグイーンと持ち上がった。ボンネッ
徳島県で「DMV」という「線路」と「道路」の両方を走ることができる乗り物が誕生しました。 この乗り物は世界で初なんだそうです。 ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）と呼ばれていて、地元の人も乗り換えをせずに利用できる夢のような乗り物です。 このDMVが走るのは、阿佐海岸鉄道・阿佐東線で海辺を走ります。 観光資源としても今後はどんどん活躍してくれるであろう新たな乗り物なので、地域の活性化も見込めます。 その小さめの車体は「マイクロバス」を改造して造られたものです。 ↑ 色もこんなにあるんです！楽しそうですね(^^)/ そのためランニングコストも抑えることが出来るのです。 大地震などの大災害の場合でも、被災を免れた線路と道路をつなぐことにより、「支援チーム」の派遣や「救援物資」の輸送も早めに再開出来るという面でも期待されています。 運行開始時期を巡っては、2020年7月開始を当初は目標にしてい
ＤＭＶで阿佐線“開通”
【読売新聞】線路と道路の両方を走り、東洋町と徳島県海陽町を結ぶ同県の第３セクター・阿佐海岸鉄道の「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」が３０日、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の奈半利駅に初めて到着、１０１年前に計画された「阿佐線
徳島）DMVダイヤ、運賃案が発表 阿佐東線：朝日新聞デジタル
第三セクターの阿佐海岸鉄道が今年度中の営業運転開始を目指す、線路と道路の両方を走るDMV（デュアル・モード・ビークル）のダイヤと運賃の案が19日、発表された。 徳島市内であった阿佐東線DMV導入協議会で、徳島県が発表した。ダイヤ案は、道の駅宍喰温泉―海の駅東洋町―甲浦駅―阿波海南駅―阿波海南文化村間を平日10往復する。現在の阿佐東線より6往復少ない。休日は13・5往復で、1往復は室戸（海の駅とろむ）まで延ばす。観光利用を見越して日中の便を増やす一方、最終便を午後6時台に繰り上げる。所要時間は宍喰温泉―阿波海南文化村間が30分前後、東洋町―室戸間は1時間3分。 運賃は鉄道区間の阿波海南―甲浦間が大人500円。バスの甲浦―室戸間は同1900円で現在の鉄道、バス料金より1～2割程度高くなる。バス区間のダイヤ、運賃案は地域公共交通会議を経て11月ごろ国に事業申請をする予定。 一方、需要予測では開業
高知県安芸郡東洋町と徳島県海陽町を結ぶ阿佐海岸鉄道・阿佐東線に２０２０年度導入予定の「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」のルート案が２４日、示された。週末などに高知県室戸市の観光施設へ１往復する。 ＤＭＶはマイクロバスを改造した鉄道車両で、線路も道路も走行可能。徳島県と高知県や沿線自治体などでつくる協議会が導入を計画した。この日、徳島県庁で開かれた同協議会で事務局がルート案を示した。 これによると、列車としてＪＲ牟岐線・阿波海南駅―阿佐東線・甲浦駅間を運行。バスとしては、平日は甲浦駅から降りて海の駅「東洋町」（高知県東洋町白浜）に向かう。…
車体下から鉄車輪を出し、バスから鉄道へモードチェンジしたDMV車両＝徳島県海陽町の阿波海南駅で2020年12月15日午後2時2分、岩本桜撮影 線路と道路の両方を走れる乗り物「デュアル・モード・ビークル（DMV）」の導入を計画している第三セクター、阿佐海岸鉄道（徳島県海陽町）は15日、DMV車両の基本的動作を確認するため、阿波海南駅（海陽町）―海部駅（同）間の線路上を初めて走行させた。 阿波海南駅構内に設けられた「モード・インター・チェンジ」に、マイクロバスを改造したDMVがバスモードで到着。運転手がバスから鉄道へ切り替える「モードチ…
デレステ3DMVにおける[ひらめきロボティクス]池袋晶葉のスパッツ鑑賞ポイントとは (デレステスリーディーエムブイニオケルヒラメキロボティクスイケブクロアキハノスパッツカンショウポイントとは) [単語記事] - ニコニコ大百科
デレステ3DMVにおける[ひらめきロボティクス]池袋晶葉のスパッツ鑑賞ポイント単語 デレステスリーディーエムブイニオケルヒラメキロボティクスイケブクロアキハノスパッツカンショウポイント 1.3万文字の記事 64 0pt ほめる 掲示板へ 記事編集 概要楽曲一覧関連動画関連項目掲示板概要 アイドルマスター シンデレラガールズに登場するアイドル池袋晶葉は、ロボット制作に傾倒するマッドな面を持つ一方で、私服として非常にかわいらしいワンピースやスカートを着ていることが多い。それゆえにまごうことなきCu属性であり、アイドルとしての衣装も多くはフリル多めのスカートを装備している。 一方で、初登場の[天才ﾛﾎﾞ少女]池袋晶葉（SR）や、白衣＋水着姿の[ﾌﾞﾚｲﾝ☆ｽﾀｰ]池袋晶葉（SR）の絵柄にも描かれているように、しばしば彼女はあぐらをかいて作業をする。スカートでもお構いなしであり、実際のところ中を見
![デレステ3DMVにおける[ひらめきロボティクス]池袋晶葉のスパッツ鑑賞ポイントとは (デレステスリーディーエムブイニオケルヒラメキロボティクスイケブクロアキハノスパッツカンショウポイントとは) [単語記事] - ニコニコ大百科](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/5bd1fac8d544d19340796767c18bdf23d7d3493d/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fdic.nicovideo.jp%2Fimg%2Fog_b.jpg)
線路と道路の両方を走れる世界初のDMVを阿佐海岸鉄道で見てきた
“徳島をアソビ尽くす”周遊型エンタメイベント「チャレンジ！マチ★アソビ vol.3」の催しの1つ「グルメハント」で、こういった機会でもないと訪れないであろう徳島県と高知県の県境の町・海陽町へ行くことになったので、海陽町と高知県東洋町の間を走る阿佐海岸鉄道で運用されている「世界初」の線路と道路の両方を走れるDMV(デュアル・モード・ビークル)を見てきました。 DMV（デュアル・モード・ビークル）とは？ | 阿佐海岸鉄道株式会社 https://asatetu.com/archives/156/ 「海陽町」の場所はココ、徳島県内で最も南にある自治体です。公共交通機関だとJR牟岐線で町内の代表駅・阿波海南駅まで徳島駅から2時間強。自動車なら1時間30分ほど。 ということでJR牟岐線と阿佐海岸鉄道阿佐東線の連絡駅である阿波海南駅に到着。 駅舎に向けて上っていくスロープはまるで駐車場への誘導路のよう
第三セクターの阿佐海岸鉄道（徳島県海陽町）が発表した2022年3月期決算は、経常赤字が8139万円だった。前の期比で963万円（11%）改善したが、1992年の開業以来、30年連続の赤字となった。21年末からバス兼列車のDMV（デュアル・モード・ビークル）が運行を始め、営業収益は1331万円と74%増えたものの、構造的な赤字体質は変わっていない。沿線自治体からの補助金や経営安定基金からの繰入金
今月末で鉄道専用列車が引退する阿佐海岸鉄道・阿佐東線（安芸郡東洋町―徳島県海陽町）で１日、「さよなら列車満喫ツアー」が開かれ、全国の鉄道ファンや家族連れら３２人が現行車両に乗って名残を惜しんだ。 同鉄道は、道路と線路の両方を走るＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）の年度内導入を目指し、準備が本格化する１２月から全便を運休。現行の鉄道専用車両は引退する。…
デモの使い方 4つの手順で、好きなキャラクタ画像のアニメーション動画を生成することができます！ キャラクタを選択します。 背景を選択します。 キャラクタの顔の位置をみほんにならって調整します。 『TalkingHead!』ボタンを押します。 3番目の位置合わせは、クリックでロードした画像の移動、ホイールか上部のスライダーで拡大縮小を行います。 モバイル端末上では、それぞれの操作がスワイプおよび、ピンチイン/ピンチアウトで対応しています。 デフォルトで選択できるキャラクタはあらかじめ適切な位置に調整されているため、位置調整は不要です。 10~60秒ほどで、入力したキャラクタ画像のアニメーション動画が生成されます。 解説 このデモは、[1]をもとに実装されました。 この技術では、1枚のキャラクタ正面画像をもとに、両目および口の開閉・首の三次元の回転を変化させた結果を得ることができます。 デモで
DMV（デュアル・モード・ビークル）とは？ | 阿佐海岸鉄道株式会社
2021年12月25日からDMVでの本格営業運行が開始されました。 ＤＭＶの詳しい説明をこちらで紹介しています。 【DMV乗車に関する詳しくはコチラ】 DMVへの乗車方法や、お問合せが多かった内容をお答えしています。 【DMVに関するQ&A】 DMVに関する疑問、質問などをまとめています。 DMVパンフレット DMV沿線マップ 阿佐海岸鉄道パンフレット 時刻表・運賃表・座席表 YouTubuにてDMV等の動画を配信中！ 【阿佐鉄チャンネル】 DMVや阿佐鉄の情報はコチラにて配信中！ 【Ｘ 旧Twitter】阿佐海岸鉄道【公式】 【Ｘ 旧Twitter】DMVの中の人 【Facebook】阿佐海岸鉄道株式会社 【Ameba】伊勢ぇび駅長のブログ DMVは毎日運行しております。 令和４年12月25日、DMV運行開始1周年を迎えました。 令和3年12月25日、世界初DMVでの本格営業運行を開
SQLServer: 動的管理ビュー(DMV)を使ってみよう / DMVを使ったパフォーマンス評価とトラブルシューティング - Qiita
SQLServer: 動的管理ビュー(DMV)を使ってみよう / DMVを使ったパフォーマンス評価とトラブルシューティングSQLSQLServerトラブルシューティングチューニングパフォーマンス計測 1. 動的管理ビューとは ・サーバーの状態情報が格納されたViewのこと。沢山種類がある ・動的管理ビュー(Dynamic Management View: DMV） と、動的管理関数(Dynamic Management Function: DMF） の2種類がある ・スコープはサーバースコープ（＝どのDBでSELECTを実行しても結果が同じ）と、データベーススコープ（＝各DBによってSELECTの実行結果が変わる）の二種類 ・サーバースコープのDMVのSELECTにはVIEW SERVER STATE権限が、データベーススコープにはVIEW DATABASE STATE権限がそれぞれ必要（
世界初のDMV(デュアル・モード・ビークル)による運行が再び延期された。阿佐海岸鉄道は7月に予定していた営業運行開始を変更し、年内運行開始とした。理由は鉄道モード前輪の可動部「車輪アーム」の溶接箇所について、JIS規格の許容限度を超えた応力が発生したため。わかりやすく言えば「耐久性不足」だ。今後、補強等を施し、試験で再度確認するという。延期は残念だが、見過ごして亀裂、破損ともなれば事故につながる。事前に発見できて良かった。 阿佐海岸鉄道のDMVによる運行開始は2021年内に延期された DMVはバスモードのタイヤと鉄道モードの車輪の両方を装備している。「車輪アーム」は、DMVの鉄道モードの前輪を支える部品だ。バスモードでは前輪を持ち上げて保持し、鉄道モードでは前輪を降ろす。同時に車体を持ち上げて、フロントタイヤを浮かせる。「車輪アーム」はDMVのエンジン部分を含む重量を支えている。その上で、
2019年11月30日から12月22日まで、京都鉄道博物館で新しい乗りもの「DMV」が展示されます。皆さん、「DMV」をご存じでしょうか。 これが近未来の公共交通機関として期待される「DMV」。あるときは鉄道車両に、またあるときはバスに「変身」し、線路も道路も走れる。こちらは軌道を走る「鉄道」モード（撮影：杉山淳一、以下同） こちらは道路を走るDMVの「道路」モード。見た目は普通のバスである 【画像62枚】全ての写真をまとめて見る！ DMVは「Dual Mode Vehicle」の略で、直訳すると「2つの形態（を備えた）車両」です。道路走行用のタイヤと、軌道走行用の車輪の両方を装備しています。外観はどこか愛嬌のあるお顔のボンネット付きマイクロバスです。 DMVは、徳島県と高知県にまたがる「阿佐海岸鉄道」で2020年度から世界で初めて営業運行する予定です。京都鉄道博物館での展示は1台ですが、
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ＤＭＶ 平日全て８往復に・・・阿佐鉄減便
【読売新聞】 阿佐海岸鉄道は３月１６日に線路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」のダイヤ改正を行う。運行経費削減のため、月、木、金曜を減便し、平日は全て８往復にする。 ＤＭＶは阿波海南文化村（海陽町）から
太平洋をバックに阿佐東線を快走するDMV93形． ついにDMV時代がやってくることを実感する瞬間だ． DMVを世界で初めて実用化する阿佐海岸鉄道阿佐東線では，いよいよ線路上での試運転を開始． 軌道から道路へ，道路から軌道へ，鉄道の常識が大きく変わろうとしている． さぁ，エックスデーは目前に迫った． 北海道生まれのDMVが，ここ四国の地でまもなく営業運転を開始する． DMVについては，阿佐海岸鉄道WEBサイト「阿佐鉄ニュース｜DMV（デュアル・モード・ビークル）とは？」をご覧ください
ＤＭＶ導入へ鉄道廃止の意見聴取｜NHK 徳島県のニュース
線路と道路の両方を走ることができるＤＭＶ＝デュアル・モード・ビークルの導入に向け、ＪＲ牟岐線の一部区間が廃止されることを受け、四国運輸局が沿線の自治体関係者などを集め、利便性に問題がないか意見を聞きました。 ＤＭＶは、マイクロバスを改良した線路と道路の両方を走ることが出来る車両で、今年度中に徳島県と高知県を結ぶ阿佐海岸鉄道に３台が導入される予定です。 これに伴って、ＪＲ牟岐線の阿波海南駅と海部駅を結ぶ区間が阿佐海岸鉄道に編入されることになり、８月にはＪＲ四国がこの区間の鉄道事業を廃止する届けを提出しています。 これを受けて四国運輸局では美波町に沿線の自治体関係者などを集め、廃止で利便性に問題がないか意見を聞きました。 参加者からは、現在も一部区間が工事で運休しているが、バスによる代行輸送もあり、廃止になったとしても地域の足に影響は出ないといった声があがりました。 また、ＤＭＶの工事などがス
ＤＭＶ開業で鉄道車両引退 世界初の営業運行へ―徳島：時事ドットコム
ＤＭＶ開業で鉄道車両引退 世界初の営業運行へ―徳島 2020年11月30日21時48分 阿佐海岸鉄道の海部駅で行われた引退する気動車の出発セレモニー＝３０日夜、徳島県海陽町 徳島・高知両県を結ぶ第三セクターの「阿佐海岸鉄道」（８．５キロ）で３０日、鉄道車両が引退した。運営会社は最終列車の出発・到着に合わせセレモニーを実施。運休期間を経て、今年度中を目標に、道路と線路を同じ車両で走行できる「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の世界初の営業運行を目指す。 ＤＭＶはマイクロバスを改造した乗り物で、ゴムタイヤに加え、レール上を走るための鉄車輪を装備。１５秒ほどで鉄道とバスのモードを切り替えられる。観光地へのアクセス向上や燃料費の削減のほか、鉄道ファンの集客も見込めるという。 これまで運行していた２両の気動車は引退。１両は開業以来２９年間走行している車両で、３０日夜の最終列車として運行した。徳島
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四国の南東部を走る阿佐海岸鉄道は、2021年より道路と鉄道の双方を走行できるDMVを運行しています。世界でもほぼ見られないレア車両ですが、道路と鉄道の直通はどの程度の集客効果があるのか、乗車し現状を見てみました。 日本では実現までに59年を要した 線路も道路も走行可能なデュアル・モード・ビークル（DMV）。世界で初めて本格運行に漕ぎつけた、四国南東部の阿佐海岸鉄道阿佐東線でしたが、2024年10月初め、同社はDMV1台に不具合が見つかったとして、全車両の精密検査を行うために11日（金）まで運休しました。 筆者（安藤昌季：乗りものライター）は8月下旬、DMVに乗車。運行開始から3年が経とうとする中、2023年には1日13往復（平日）あったダイヤが8往復へ減便されていました（多客期は増発）。縮小傾向にも見えますが、期待された室戸岬への直通効果はあったのでしょうか。 拡大画像 阿佐海岸鉄道が運行
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