韓国国際サーキット ガイド： アリアンツ ブリヂストン : F1通信
韓国国際サーキット 1周5.621km F1韓国GPは55周（309.155km） 2010年F1世界選手権第17戦韓国GPが、10月22日〜24日にモクポ（木浦）市近郊のヨンアム（霊岩）郡の新設サーキットで開催される。ブリヂストンは、初開催となる韓国GPでハード、ソフト両コンパウンドを使用する。 完成したばかりの韓国インターナショナル・サーキットはまったく新しい施設であり、これまでモータースポーツ・イベントが開催されたことがない。そのため、チームとドライバーはさまざまな課題に取り組むことになるだろう。全チームとブリヂストンのいずれも、金曜日に実際にコースを走るまでは、シミュレーション・データだけを頼りに作業を進めなければならない。 浜島裕英（ブリヂストンMS・MCタイヤ開発本部フェロー） 「つい最近サーキットが完成したばかりの韓国GPは、F1に関わる全員にとって興味深い課題を呈しています
ピレリ、2011年F1タイヤ供給オファーを正式に発表 : F1通信
28日の声明で、同社は2011年からのタイヤ供給について、FIAとチームにオファーを提示すると発表した。 その声明には「ピレリは、F1ワールドチャンピオンシップの全チームにタイヤ供給の技術的・商業的オファーを提示する決断を下したことをお伝えする」とある。 「弊社は、次回のF1グランプリがスペインで開催される5月9日までに、FIAおよびFOAに」提案を提示する予定である」 ピレリの声明の前、ウィリアムズのテクニカル・ディレクター、サム・マイケルは、FOTA会議の後、チームはミシュランかクーパー・エイヴォンのいずれかを選ぶと述べていた。 マイケルはロイターに「現時点での話題はミシュランとエイヴォンだ」と語った。 「エイヴォンは（ミシュランよりも）かなり安いが、製品の実績が少ない。ただし彼らはかなり競争力の高いタイヤをたくさん作っている」 「彼らはミシュランよりも未知数が多い。ミシュランは最近ま
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F1ドライバーとF1チームのTwitterアドレス - 2 : F1通信
残念ながらドライバーやチームを装った多くの偽アカウントが存在する。下のリストは、今年参戦するドライバーとチームの本当のアカウントである。 マクラーレン ・ ドライバー ジェンソン・バトン http://twitter.com/The_Real_JB ルイス・ハミルトン バトンは、昨年ルーベンス・バリチェロからTwitterを紹介されて使い始めた。ワールドチャンピオンがTwitterでわざわざファンに話しかけるようになったら、他のドライバーは言い訳ができなくなるのではないだろうか？ ルイス・ハミルトンの偽者は何人かいるが本物はいない。 ・ チーム TheFifthDriver http://twitter.com/TheFifthDriver McLaren eShop http://twitter.com/McLaren_eShop マクラーレンはグリッドで最も投稿数が多い熱心なユーザーで
ニック・ワース（ヴァージン） 「CFD（計算流体力学）技術を紹介したい」 : F1通信
ワースは、これまでのF1チームが利用している伝統的な風洞を使用する代わりに、CFD（計算流体力学）を利用してヴァージン初のF1マシンを設計している。 彼はすでにアキュラにこの方法を利用して、アメリカン・ル・マンのマシンを設計した。 今ワースは、レーシング界以外の、彼が「実社会」と呼ぶものにもCFDが利用できることを証明しようとしている。 「アキュラのプログラムの奇跡の背後には技術があった。つまりシミュレータとCFDだ」 「我々は、今それを積極的に活用しようとしている。わたしには11歳の息子と14歳の娘がいる。我々は、グリーンランドの氷冠が崩れ、世界が洪水になるのを本当に止めたい、この技術を実社会に応用したい」 「我々は実社会で生きてこなかった。F1は現実社会ではない。この技術を世界に紹介し、そして人類にもっと役立てたい」 またワースは、F1チームの運営コスト削減におけるCFDの重要性を強調
2009年F1 ベスト・オーバーテイクは小林可夢偉： 動画 : F1通信
2009年ベスト・オーバーテイクには2,000以上の投票があり、白熱した議論を含む接戦となった。詳細は以下の通り： 2009年ベスト・オーバーテイク投票結果（クリックで拡大） アブダビGP19周目の小林のオーバーテイクは、投票の4分の1以上を獲得した。これは、技術的観点からは印象的な追い抜きではないので、1位にはふさわしくないという反対派もおり、投票はまっぷたつに分かれた。 小林はアウトラップ走行中のバトンを追い抜いた。冷えたタイヤのバトンが膨らんだため、小林はオーバーテイクをすることができた。この時点では小林のマシンの方が早く、彼はその後10周でバトンに7.4秒差をつけた。 一方、小林のオーバーテイクがこれほどの衝撃をもたらした理由は、出走2戦目のドライバーが新たなチャンピオンを追い抜いたからだった。 このオーバーテイクにはある程度の必然性があったかもしれないが、バトンはオーバーテイクさ
ミハエル・シューマッハ、メルセデスと契約： メルセデスGP公式プレスリリース : F1通信
シューマッハは、1991年から2006年までジョーダン、ベネトン、フェラーリのチームに在籍し、ドライバーズ・ワールドチャンピオンシップ7回、グランプリ出走248回、優勝91回、表彰台フィニッシュ154回、ポール・ポジション68回など、華々しく記録破りのF1キャリアを過ごしており、いまさら紹介する必要がない。 ミハエルがメルセデスGPペトロナスからレーシングに復帰するため、彼が1990年、ジュニアプログラムの一環として、グループCスポーツカーとDTMに参戦してレーシングの見習いを始めたメルセデス-ベンツ・モータースポーツに戻り、7回すべてのワールドチャンピオンシップを勝ち取ったロス・ブラウンと再びパートナーシップを組むことになる。 本日の発表により、メルセデスGPペトロナスの2010年シーズンのドライバー・ラインアップは、ミハエルとニコ・ロズベルグ（24歳）がシルバー・アローズのマシンに乗る
F1グランプリの歴史1970〜1980 - フジテレビONE/TWO/NEXT(ワンツーネクスト)
「F1グランプリの歴史」はフォーミュラ・ワンのグランプリ・レースの見どころを編集した番組である。1970年から1980年までのレースの総集編11本より成るシリーズである。 当時はF1グランプリ全レースが世界に向けてテレビ中継れる時代ではなく、F1グランプリはテレビ未公開のシーンが多く残っている。 制作会社、ブルンスウィック・フィルムズ社はフォーミュラ・ワン・グランプリの初期の映像制作をしたパイオニアとして名高い。撮影した膨大なアーカイブフィルムを選択して各シーズンのグランプリの総集編を制作したのがこのシリーズである。主要なレースのハイライトは勿論、伝説のレーサーの人間像、F1メーカーとレーサーの関係、それに忘れることのできない勝利を勝ち取った名車などを垣間見ることができる。 このシリーズはテレビで紹介されていない映像も多く、類似の作品も無く、しかもグランプリ史上貴重な映像が紹介されているこ
メルセデス-ベンツ、ブラウンGP買収を発表 : F1通信
同社は、チームは将来メルセデスGPチームとして参戦すると述べた。 F1から撤退したホンダからチームを引き継いだブラウンGPは、今年のコンストラクターズ・チャンピオンシップで優勝した。またブラウンのドライバー、ジェンソン・バトンもドライバーズ・タイトルを獲得した。 -Source: The Associate Press -Mobile: Amazonﾓﾊﾞｲﾙ ＋関連記事 2009年08月26日 ブラウンGP、スポンサーを確保 2009年09月07日 メルセデス-ベンツ、ブラウンGPに資本参加か 2009年09月10日 メルセデスによるブラウン買収の黒幕はアブダビか 2009年10月28日 メルセデスのディーター・ツェッチェ会長、F1の交渉のためアブダビへ 2009年10月28日 ノルベルト・ハウグ、メルセデスの交渉の報道を否定 2009年11月16日 ブラウン/メルセデスの契約、今週発表
ブリヂストン、F1タイヤの供給は2010年で終了 : F1通信
株式会社ブリヂストン（社長 荒川詔四）は現在のフォーミュラーワン世界選手権（以下F1）公式タイヤサプライヤー契約が2010年に満了することをもって一つの区切りとし、新規契約を結ばないことを決定致しました。 当社は、大きく変化しつつある事業環境の中で、経営の最終目標を実現するには、経営資源を再配分し、革新的技術や戦略分野へ技術開発資源を重点的に集中させることが必要であると判断し、今回の決定に至ったものです。 F1を足元から支えることにより、当社の技術は格段の進歩を遂げました。それに加え、世界中の皆様にブリヂストンをグローバルプレーヤーとしてご認識いただくようになったことは、当社にとって非常に大きな意味を持ちます。F1から得た多くのことを財産とし、今回の契約満了を一つの区切りとして、更に取り組むべき大きな課題に向け邁進してまいります。 ブリヂストンは2010年シーズン終了まで従来と同様にF1を
ピケ・ジュニアがFIAに提出（2009年7月30日）した供述書のフルコピー : F1通信
Full copy of Nelson Piquet Jr. statement to the FIA on 30 July 2009 1. 特に明記しない限り、この供述書に含まれる事実および供述は、私の知る事実および状況に基づいたものである。私は、この供述書に含まれるこれら事実および供述が事実と相違ないことを信じている。私の知らない事実あるいは供述がある場合は、私の知識と意見の限りにおいて真実であり、適切である場合はその知識と意見の根拠を記している。 2. 私は、FIAフォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップに関してFIAがその監督・規制機能を行使できるよう、この供述書を自発的にFIAに提出する。 3. 私は、FIAフォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップの全参戦者およびスーパーライセンスの全保有者は、チャンピオンシップの公平性と合法性を保証する義務があることを認識しており、また
ルノー、八百長レースを認める： ブリアトーレとシモンズが辞任 : F1通信
ルノーは、ピケ・ジュニアが昨年のシンガポールGPでチームメイトのフェルナンド・アロンソの優勝の可能性を高めるためにクラッシュするよう命じられたという嫌疑について釈明するためにFIAに召喚されている。アロンソは問題のレースで優勝した。 16日ルノーは「2008年シンガポールGPに関するFIAの最近の申し立てに異議を唱えない」と述べた。 そして「マネージング・ディレクターのフラヴィオ・ブリアトーレと、エンジニアリング最高責任者のパット・シモンズがチームを離れたことを述べたい」としている。 「クラッシュゲート」スキャンダルにおけるこの意外な展開にもかかわらず、21日の世界モータースポーツ評議会（WMSC）の臨時会議は、予定通りFIA本部のあるパリで開催される。 ブリアトーレとシモンズが辞任し、その行動は考慮されるが、弁明を選ばなかったチームに対してWMSCが厳罰を科す可能性がある。 FIAは「2
ルノー、新たな不正疑惑でF1撤退か : F1通信
FIAは、ルノーの名前を出さなかったものの、新たな証拠を得てレースを詳細に検討しているようだ。30日のベルギーGPの放送中ブラジルのネットワーク局Globo TVは、伝えられるところによると、ネルソン・ピケ・ジュニアは、意図的にクラッシュするよう命じられたという情報を得たという。その後の出来事がチームメイトのフェルナンド・アロンソが後方から追い上げ、それまでの14戦の不調から一転、優勝した。INGルノーF1チームのスポークスパーソンは31日、コメントはないと述べた。 ルノーは、ホンダとBMWに続いてF1を撤退するチームの有力候補であるとされている。ルノーは昨年撤退を検討していたが、アロンソのシンガポールでの優勝と次戦日本での優勝により、チームの短期的将来を確保した。今年のルノーの最高成績はスペインの5位で、調査結果がチームにとって不利なものになれば、この不本意な成績が撤退の決断を早めるかも
インドのスポーツ大臣 「F1はスポーツではない」 : F1通信
情報筋によると、2009年1月、インドのスポーツ大臣は、インドでF1レースを開催するためにフォーミュラワン・アドミニストレーション（英国）に支払う3,650万ドル（34億3,392万円*）の送金を承認するよう依頼したF1のプロモーターであるJPSKスポーツ社に対し、「（レースは）国内のスポーツ発展には何の影響もない」という理由でこれを却下する書簡を送った。 JPSKは当初インド準備銀行に依頼したが、大臣の承認が必要であると言われた。 大臣側の情報筋によると、大臣の前提は、F1はインドには必要なく、その資金は国内にある広い分野の開発に使うべきだという。 大臣の情報筋は「F1は純粋なスポーツではない。エンターテインメントであり、JPSKによるこのベンチャーは商業的イニシアチブである」と語った。実際に大臣の書簡は、F1は「参戦、基盤拡大、優秀さの促進の面でインドのスポーツに影響を及ぼさないだろう
マクラーレン・テクノロジーセンター訪問 : F1通信
コミュニケーション＆PR責任者のマット・ビショップ（"F1 Racing" の元編集長 ）とランチをとり、ファクトリーのツアーに出かけた。彼はこのセンターの最も際立った特徴やほとんど知られていない事実のいくつかを教えてくれた。 まずわたしが最初に報告できるのは、チーム間の協定を守って、メカニックは工具を置いて強制的休暇をとっていたということだ。 一部解体されたMP4-24を見かけたが、メカニックは明らかに作業を中断して、すべてを片付け、全チームが守らなければならない2週間の休みをとるためにドアから出て行った。 ハミルトンの次のマシン ビルの入り口では、ワールドチャンピオンシップに優勝したロン・デニス時代のマクラーレンらしさが目に付く（例外はMP4-20）。 また、同社の創設者ブルース・マクラーレンが乗った最初のマシンを慎重にレストアしたモデルが展示されている。その向こうには、ルイス・ハミル
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