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CAEを使いこなすポイントと、レーシングカー設計のCFD
自社で所有する風洞で試験 続いて登壇したのは流体工学が専門で、童夢でレーシングカーをメインとした空力開発に携わる貴家氏である。同氏は風洞模型の設計や風洞試験、CFDおよびデータ解析、それらの結果を反映した実車設計などに携わってきた。自動車だけでなく鉄道車両や自転車、そして大田区の町工場が主体となった「下町ボブスレー」ネットワークプロジェクトのソリ設計にも関わっている。童夢は言わずと知れた競技用車両の開発で有名な企業だ。 同社の開発環境を支えるツールの1つが自社で所有する風洞である。以前は25％モデル用の風洞を所有していた。2000年には滋賀に50％モデル用の風洞「風流舎」を作っている。これは600kWの出力のファンをもち、地面に幅2m×軸間5.5mのムービングベルトを設置する。当時は世界でも高機能かつ大型のものだった。自社で風洞を持つこと自体が珍しく貸し出しも少ないことから、自動車に限らず
F1マシンがスピンした時の横風のCFDシミュレーション 動画： ザウバーF1 : F1通信
F1マシンがスピンした時の横風のCFDシミュレーション 左からの風 色は表面圧力を示す 赤： 高圧 青： 低圧 ここで図示した理論的な90°の横風は、非常に高いドラッグをもたらす。 というのもマシンの側面の全長にわたり風が当たるからである。 注：通常の条件では、マシンは前進しているので、ベクトルは傾く。 この可視化は、逆風、順風、横風どれであっても、風はF1の空力学において大きな問題になることを理解する助けになるだろう。 どんな種類の（強い）風であっても、常にマシンの空力学と挙動に影響を与える。 左からの風 色は空気の回転速度（渦度）を示す。 赤： 高い回転速度 青： 低い回転速度 この研究の理由： 規約の変更 安全性チェックの一環として、コントロールが失われたときにマシンが地面を離れるリスクを最小限にする。 ＋関連記事 2013年06月03日 空力学のCFDシミュレーション 動画： ザウ
エアボックス吸気口： ザウバーの断面からの洞察動画 : F1通信
マット・モリスがエアボックス吸気口について語る。1分13秒からCFD（計算流体力学）による可視化。 ＋関連記事 2013年02月02日 ザウバーC32 発表： 写真動画 2013年02月02日 ザウバー、スイスでC32を発表 2013年02月04日 ザウバー、レッドブルを「スパイ」？ 2013年02月11日 ザウバーC32 技術分析 2013年03月14日 ザウバーC32： 狭いサイドポッド 2013年03月24日 ザウバーC32： リア・ボディワークのアップデート 2013年04月03日 ピトー管： ザウバーの断面からの洞察動画 2013年04月03日 ラップ・トリガーとトランスポンダー： ザウバーの断面からの洞察動画 2013年04月03日 ドライバー・シート： ザウバーの断面からの洞察動画
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