美しきF1マシン：まるで戦闘機。美しくも苦戦した、フェラーリF92A
前年1991年シーズン、アラン・プロストとジャン・アレジというコンビを擁しながら1986年以来の未勝利となってしまったフェラーリ。シーズン終盤にはチームとプロストの確執が生じ、プロストはシーズン終了を待たずにチームを離脱してしまうという事態となった。 そして迎えた1992年シーズン。残留のアレジのチームメイトとして迎え入れられたのは、レイトンハウスで表彰台を獲得するなど活躍したイワン・カペリだった。カペリはフェラーリにとって、久々のイタリア人レギュラードライバーであり、大きな期待が集まった。 そのフェラーリが1992年用に開発したのがF92Aだ。このF92Aはスティーブ・ニコルズとジャン-クロード・ミジョーが開発を手掛けた1台。実に意欲的なマシンだと言えた。 ノーズは前年モデルの643よりもさらにハイノーズ化が進み、フロントウイングはその先端に吊り下げられるようになった。サイドポンツーンは
ロリー・バーンが語る栄光のマシン。"バーン・エアロ"の集大成、『フェラーリF1-2000』 | F1 | autosport web
GP Car Story最新刊Vol.24『ベネトンB194』の発売を記念して、同車のデザイナーであるロリー・バーンが、過去にGP Car Storyで語った自身のマシン開発秘話を特別公開！ 第一弾は、Vol.20で特集した『フェラーリF1-2000』。フェラーリ移籍後初のダブルタイトル獲得車は、ベネトン時代から続く“バーン・エアロ”の集大成といえた。
Ferrari World
Qualifying recap: Charles second, but starts from pole, Carlos eighth, starts seventh
フェラーリSF70H 速さの秘密：F1技術洞察 : F1通信
フェラーリはシーズン前テストのF1パドックで話題になった。スクーデリアが久しぶりに最も完全で革新的なパッケージを作ったように見えるだけなく、非常に信頼性が高くとても速いからである。ではなぜSF70Hはそれほど特別なのだろうか？ マシンを前から見ると（上図）、サイドポッドの開口部の位置が、昨年のSF16-Hよりいかに高いかがわかる。これによって、フロント・サスペンション・エレメントによる妨害を最低限にして気流を取り込むことができる。この気流の妨害は、他のチームにとって問題となっており、特にメルセデスとトロ・ロッソは、サスペンションを高くするという、全く異なるアプローチで対応している。またこの図から明らかなように、フェラーリはサイドポッドのアンダーカットでかなり攻めている。 実際、フェラーリのサイドポッド設計の全体的理念は、大きな話題になっていた。2017年の規約により、サイドポッドの先端は、
世紀末救世主伝説に登場しそうなオフロード仕様｢ラ フェラーリ｣
キャンピングカーをお探しのみなさまもご覧あれ。 こんなクルマあったらいいよね！をCGで表現し続けているRain Prisk氏。ホットロッドなBRZ、クローラーを履いたGT-R、雪原仕様のブガッティなど、彼は数々の｢ぼくのかんがえたさいきょうの○○｣な思いをレンダリングしてきました。 今期発表されたのは、｢ラ フェラーリ｣と｢マクラーレンP1｣、｢ポルシェ918｣のオフロードコンセプト。ヘビーデューティはホイールに巨大なバルーンタイヤを履かせ、さらにルーフキャリアを装備。ラ フェラーリにいたってはルーフテントまで載せるというゴージャスっぷりです。 あらぬ、ありえぬ方向性。と思うかもしれません。でも、世界は広いんですよ。YouTubeチャンネルのPCAHQとRed Bullが教えてくれました。 空冷ポルシェ911をサファリ仕様にする人もいるし。 フェラーリF40で雪上ドリフトしちゃう人もいるの
フェラーリ、保護コックピットでテスト走行 写真14枚： キミ・ライコネン : F1通信
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H running the halo cockpit cover フェラーリは3月3日バルセロナF1テストで、コックピット・カバー（保護コックピット、キャノピー）を装着したマシンでキミ・ライコネンがテスト走行をした。ハロー・デバイスとも呼ばれている。 キミ・ライコネン、シルクイート・デ・カタルーニャ ＋関連記事 2015年08月29日 チャーリー・ホワイティング「F1はいずれ保護コックピットになるだろう」 2015年08月29日 メルセデスが考案したF1の保護コックピット： 動画 2015年12月26日 FIA、メルセデスのキャノピーの評価を推進： F1の保護コックピット ＋関連記事 2015年02月18日 フェラーリ、急進的なF1コンセプトカーを発表 2015年12月03日 マクラーレンMP4-X 動画と画像12枚： F1コンセプ
フェラーリSF15-T： 排気システム : F1通信
フェラーリSF15-Tのユニークなリアエンドのレイアウトに関するさらなる詳細が明らかになった。フェラーリの排気システムは、ギアボックス・ケーシングにある穴を通るので、従来の排気管レイアウトに比べ重心が下がり、パッケージングが改善し、リアのボディワークの「コークボトル」形状を強化し、それによって空力学的効率を高める。 ハイブリッド時代は、ターボと大型化したERSシステムを収納するため、ホイールベースが延長されたので、ギアボックス・ケースが長くなった。長くなったことを利用してさらなるアドバンテージが生まれている。フェラーリはまた、ギアボックスと排気システムをザウバーに提供しているので、C34も同じレイアウトを利用している。フェラーリは今シーズンこれまで、一定のダウンフォース・レベルでは力強い直線スピードがあり、優れた空力学的効率を見せている。 キミ・ライコネン（フェラーリSF15-T） 201
フェラーリ、急進的なF1コンセプトカーを発表 : F1通信
フェラーリは、F1の改革を進めつつある中で、急進的なF1スタイルのコンセプトカーの画像を発表した。 マラネロのチームは、F1の現状について不満を口にしており、新チーム代表のマウリツィオ・アリヴァベーネは先月、F1がファン離れを防ぎたいのなら、グランプリ・レーシングには「革命」が必要だと述べた。 近年、ファンの関心が低下していることを受け、フェラーリは、2017年にF1の大規模な見直しを求めている。 17日、フェラーリは、ウェブサイトに素晴らしいコンセプトカーの画像を2枚掲載したが、その詳細を明らかにしていない。 フェラーリはウェブサイトで「技術的に進んでいるだけでなく、人目を引く挑戦的な外見のF1マシンをつくることは可能だろうか？」と述べている。 「そして、現在の技術規約を変更することなく、それが可能だろうか？ フェラーリは、それができると信じている」 「最小限の変更でも、これまで見慣れれ
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Ferrari F92AT - F1technical.net
ヤフオクで現車確認の連絡→現地にて出品者の目の前で乗り逃げされたF355、山形のショップで見つかる
New Alfa Romeo Giulia confirmed for September 2016 launch | Autocar
2018 Ferrari Dino - first pictures, details | Autocar
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フェラーリF138： パッケージのアップデート動画 : F1通信
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