今なぜHTTPS化なのか？インターネットの信頼性のために、技術者が知っておきたいTLSの歴史と技術背景
【変更履歴 2018年2月15日】当初の記事タイトルは「いまなぜHTTPS化なのか？ 技術者が知っておきたいSEOよりずっと大切なこと ― TLSの歴史と技術背景」でしたが、現行のものに変更しました。現在GoogleではWebサイトのHTTPS対応と検索結果の関係を強調しておらず、本記事の趣旨の一つにも本来は独立した問題であるSEOとHTTPS化を関連付けるという根強い誤解を解くことがありますが、当初のタイトルではかえってSEOとHTTPSを関連付けて読まれるおそれがあり、また同様の指摘もいただいたことから変更いたしました。 HTTPとHTTPSは、共にTCP通信上で動作します。したがって、いずれもTCPハンドシェイクで通信を開始します。 HTTP通信の場合には、このTCPハンドシェイク直後に、HTTPリクエストとレスポンスのやり取りが始まります。このHTTPのやり取りは平文通信であり、途
三浦瑠麗氏の「スリーパーセル」発言をめぐって: 極東ブログ
昨日ツイッターで三浦瑠麗氏が民放のトーク番組でした発言がなにやら話題になっていた。というか、問題発言だとして三浦氏への批判と取れるツイートが多かった。さて、どんな問題発言かと少し気になったのだが、話題にしているツイートがどれも二次情報であり、二次情報で盛り上がる趣味はないので、以降まだ話題が続いて一次情報が出るころ少し考えてみるかなと思っていた。で、今日それを見かけた。ハフィントンポストにあった。「三浦瑠麗氏、ワイドナショーでの発言に批判殺到 三浦氏は「うがった見方」と反論（アップデート）」(参照)である。 三浦 もし、アメリカが北朝鮮に核を使ったら、アメリカは大丈夫でもわれわれは反撃されそうじゃないですか。実際に戦争が始まったら、テロリストが仮に金正恩さんが殺されても、スリーパーセルと言われて、もう指導者が死んだっていうのがわかったら、もう一切外部との連絡を断って都市で動き始める、スリー
日本の新幹線のチケット代は、やっぱり高すぎだった（加谷 珪一） @gendai_biz
自分の行きたいところに行き、住みたいところに住む。先進国の住人にとっては当たり前と思われていたことが、日本では徐々に困難となりつつある。 経済の基礎体力に比べて、一部の公共交通機関のコストが高すぎ、移動が難しくなっているのだ。日本は「移動貧困」の状態に陥りつつある。 「新幹線は高すぎる！」 先日、ホリエモンこと堀江貴文氏とひろゆきこと西村博之氏が対談を行い「日本の新幹線は高すぎる」と主張したことが話題となっていた。 ひろゆき氏は現在、パリに住んでいるそうだが、フランスのパリからベルギーのブリュッセルまで3500円で行けるのだという。パリからブリュッセルまでの距離は約300キロなので東京－名古屋とほぼ同じである。東京－名古屋の新幹線料金はのぞみの指定席で約1万1000円なので、単純に比較すると新幹線は高い。 ネット上では、「専用軌道を走り、時間にも正確な新幹線と欧州の高速鉄道を比較しても意味
両備･岡電｢赤字バス4割廃止｣届け出の真意
岡山県を中心に交通事業などを展開する両備グループ傘下のバス事業者、両備バスと岡電バスは2月7日16時と同8日9時、両社の路線バス網の約4割にあたる路線を廃止するとの届け出を、中国運輸局宛に提出した。 廃止を申請したのは、両備バス全36路線中18路線と、岡電バス全42路線中13路線だ。両社はいずれも岡山市中心部にある岡山駅前と百貨店の天満屋を中心とした路線網を有しているが、両備バスが郊外への路線なのに対して、岡電バスは市街地の路線とそれぞれの性格が異なっている。その郊外への路線の実に半数、市街地路線の岡電バスを含めても約40%の廃止届けは、異例中の異例だ。 異例の「廃止届け出」の理由は？ この廃止届け出に続き、2月8日午前には岡山市内の両備ホールディングス本社で緊急記者会見が開かれた。会見には両備ホールディングス会長兼CEOの小嶋光信氏、代表取締役専務でバスグループ長の原雅之氏、岡山電気軌道
湘南 吉田初三郎著 湘南電鉄 1930｜京の記憶アーカイブ
詳細表示 戻る 検索条件を数字で入力してください。 該当する分冊番号が存在しません。 湘南 /4 移動 サムネイル一覧 区分 絵図・地図 タイトル 湘南 タイトル ショウナン 巻次 - 編著者 吉田初三郎著 出版者 湘南電鉄 出版年月 1930 内容細目 - 別書名 - 別書名よみ - 解説 - 分類 291.37 請求記号 291.37||Y86 書誌詳細 http://opacs.pref.kyoto.lg.jp/mylimedio/search/book.do?bibid=534676 データID 0001043137 関連資料が多いため表示できません 関連資料一覧
ほじくり湘南モノレール（３）｜能町みね子｜ソラdeブラーン｜湘南モノレール株式会社
フリーきっぷを存分に生かし、また延々と戻ってみます。車内で子供が「揺れる揺れる〜！」って楽しがってる。わかるわかるよ。街の中を飛び回ってるみたい。楽しいよね。 上空から地面を歩く民を見下ろしていると、富士見町の手前のあたりでは商店街とは言わないまでも多少お店がありそう。喫茶店が見える。富士見町で下りて、お得意の街歩きをすることにします。 富士見町はかなり簡素な駅で、狭い道の脇に窮屈な感じで駅の出口だけがあり、出てもすぐに店などはない。「富士見町駅」と書かれた赤文字の丸ゴシック体の看板が昭和の香り。いきなりトタン壁の「金物小野田商店」があり、「砂利・砂・セメント・ブロック」などと書いてあってこの殺風景さは私の好みです。 周囲をぶらっとひと回りすると、おや、なんだかものものしくフェンスで囲まれた一帯があるんですが。草が生い茂っているけど、よく見ると線路がある。もう使われていない踏切もある。懸垂
静岡県立中央図書館、閲覧室床ひび割れ詳細調査の結果報告を公表
静岡県立中央図書館が、閲覧室床ひび割れ詳細調査の結果報告を公表しています。 調査は2017年9月1日から2018年1月31日にかけて行われたもので、ひび割れの原因は、荷重増等による建物全体の重量増、コンクリートの乾燥収縮、不同沈下、過去の地震等の要素が複合的に作用したものと推定されるが、構造的な問題ではないことがわかったとし、ひび割れの補修を行えば、当面は床を使用し続けることは可能とのことから、2018年度に補修工事を実施し、閲覧室の利用を再開するとしています。 閲覧室床ひび割れ詳細調査の結果報告（静岡県立中央図書館） http://www.tosyokan.pref.shizuoka.jp/contents/info/2018/hibiwarehoukoku.html 参考： 静岡県立中央図書館、事前予約による資料貸出・レファレンスサービスカウンターでの質問受付・複写サービス等を再開へ
ジェネリクスと配列 - プログラマーの脳みそ
Javaのジェネリクスは一般に配列と混ぜてはいけないとされるが、混ぜて用いた場合に何が問題となるのか。 歴史的な問題 Javaが1995年に登場した当時、Javaに配列はあったがジェネリクスはなかった。 ジェネリクスを含む型システムの理論的な整備は、1990年代から2000年代にかけてのJavaのバージョンアップの時期に並行して行われていた。これは1995年当初のJavaになぜより良いジェネリクスを搭載した形でリリースされなかったのか？ということにひとつの答えを示すだろう。つまり、1995年当時にはジェネリクス（Java5に搭載されたような変性を含むもの）は未来の技術であって、まだ理論的に固まっていないものであった、というわけだ。 Java言語仕様にも記述されているが Historically, wildcards are a direct descendant of the work b
京の記憶アーカイブ – 京都府立京都学・歴彩館が所蔵するさまざまな資料をさがす・見ることができるウェブサイトです
住所 〒606-0823 京都市左京区下鴨半木町1-29 企画総務課電話番号 075-723-4831 資料課電話番号 075-723-4833（図書・雑誌） 075-723-4834（古文書） 075-723-4836（行政文書） 京都学推進課電話番号 075-723-4835 URL http://www.pref.kyoto.jp/rekisaikan/ E-Mail [email protected] Fax 075-791-9466 開館状況および閲覧室の利用、資料閲覧の事前連絡などについて、京都学・歴彩館のウェブページでご案内しています。 https://www.pref.kyoto.jp/rekisaikan/ 来館、資料閲覧などご希望の方はあらかじめご確認ください。 ご不便をおかけして申しわけありませんが、どうぞよろしくお願いいたします。 当館が寄託を受けている山本読書室資
岡山のバス路線大量廃止届 国も協議に参加へ | NHKニュース
岡山市の「両備グループ」が、採算が特に厳しい３１のバス路線を廃止すると表明したことについて、石井国土交通大臣は、利用者への影響を抑えるため、会社や地元自治体との協議に国も参加する考えを示しました。 国土交通省は、岡山県に対し、地元の自治体や両備グループなどが参加する協議会を開くよう要請しています。 これについて、石井国土交通大臣は、１３日の閣議のあとの記者会見で、利用者への影響をできるだけ抑えるため、国も協議会に参加する考えを示しました。 今回、バス路線の大量廃止を打ち出した両備グループは、その理由について「平成１４年に乗り合いバスの規制が緩和され、新たなバス事業者がもうかるところだけに参入し、赤字路線を維持することが難しくなっている」と説明しています。 これについて、石井国土交通大臣は、「地方では競争と路線の維持を両立させることは難しいという指摘だと理解している。各地域のバス需要の状況を
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