ニュース 東京メトロ南北線の品川への延伸工事に進展、品川駅付近の工区が公告に　2030年代半ばの開業を目指す 東京メトロ南北線の品川駅までの延伸工事に関して進展がありましたので、この機会に入札公告情報や東京都の都市計画案の説明資料を元に、この南北線の分岐線に関して記していきます。 東京メトロの品川駅付近の工事が動き出します 東京メトロ南北線の「７号線品川工区土木工事」が、2023年12月18日に一般競争入札で公告になりました。公告になったのは品川駅付近の開削トンネル工事になり、工期は101か月間（8年5か月間）の予定となっています。8月14日に入札公告となった白金工区の開削トンネル工事に次いでの公告となり、工事施工会社の選定を経た上で、着工となる予定です。 図：東京都・東京メトロ 南北線の分岐線の都市計画案の資料より この南北線の分岐線（品川 – 白金高輪間）に関しては、南北線⽩⾦⾼輪駅で

コラム 駅ぶら 「大宅壮一文庫」に来ました【駅ぶら】06京王電鉄　京王線049 ※2023年5月撮影 トップ画像、八幡山駅から赤堤通りを南に歩いています。左（東）側は、駅前から都立松沢病院の敷地が続いています。何しろ6万坪という、ちょっと想像を絶する広さなのです。 ほよ？　不思議なお地蔵さんがあるなぁ、と思ったら「真言宗国分寺派　宝王山薬師寺」という表札です。一軒家の佇まいですが、お寺でした。 ※2023年5月撮影 都立松沢病院の正門。メディアの取材チームがいます。何か事件かな？ ※2023年5月撮影 ようやく「大宅壮一文庫」が見えました。八幡山駅からは800ｍほどです。 ※2023年5月撮影 こちらが入口。 ※2023年5月撮影 「大宅壮一文庫」の説明看板。 ※2023年5月撮影 その主な内容です。 「戦後のマスコミ界を明快な社会･人物評論でリードした大宅壮一（1900～1970）の収集

コラム 鉄の広場 185系臨時列車がJR成田線を走った！広島発成田経由銚子行きの1000キロ超えツアー　銚電100周年記念の「バトンリレー号」に同乗取材【レポート】 JR成田駅で発車を待つ185系電車C1編成。行き先票と呼ぶのがふさわしいヘッドマークには「広島―銚子」と記されます 千葉県の銚子電気鉄道（銚電）が開業100周年を迎え、2023年７月８、９の両日、記念イベントが開かれました。８日は先に宮島線が100周年を迎えた広島電鉄（広電）から、LCCとJRを乗り継いで銚電にバトンをつなぐ、移動距離1000キロ超の「100周年記念バトンリレー」、９日は犬吠駅前広場での「銚電まつり」。９日は電車が無料運行され、「銚電、次の100年に向けたスタート」（竹本勝紀社長）を力強くアピールしました。 鉄道ファン一番のお目当ては、JR成田線成田―銚子間に運転された、８日の臨時列車「100周年バトンリレー号

コラム LOG 東北線 古利根川橋りょう 架替工事 始まる＿上下線を仮線移設し長さ3倍に、工期は9年 東北線（宇都宮線）東鷲宮～栗橋にある古利根川橋りょうで、3月から架替工事が始まる。 この架替工事は、埼玉県による中川（一級河川）の河川改修にあわせ、JR東日本が実施する。 同社は、埼玉県の河川整備計画にもとづき、氾濫をできるだけ防ぐため、河道掘削等による流下能力向上の一環として、東北線（宇都宮線）東鷲宮～栗橋にある古利根川橋りょうの交差部で、中川（一級河川）の河道拡幅が計画されたことから、埼玉県から橋りょうの架替工事を受託した。 橋りょう長さは既存の3倍、90mに 具体的には、河道拡幅にあわせ、現在の長さ約30mの橋りょうを、約90mの新橋りょうに架け替える。 また工事の手順は、2024年春ごろにまず下り線（宇都宮方）の線路を中川上流側に仮線をつくるかたちで移設。中川左岸（宇都宮方）にある

コラム LOG 北茅ケ崎駅に貨物列車がいたころ、40年以上前の風景を想像してみる E131系500番台の登場で、個性的な205系500番台が姿を消していく相模線。 界磁添加励磁制御のツーンという響き、レシプロ式コンプレッサのファーンという音、空気式戸閉装置のプシューッという抜け感……そんな205系らしい動きを体感する相模線の旅でちょっと注目してみたい駅がある。 そのひとつが、相模線の起点 茅ケ崎駅からひとつ先の北茅ケ崎駅。 画像↑↑↑は国土地理院 1983年の茅ケ崎駅・北茅ケ崎駅周辺の上空写真。画面下に茅ケ崎駅、画面上に北茅ケ崎駅がある。 北茅ケ崎から分岐する線路が2本 その北茅ケ崎駅へと寄ってみると、北茅ケ崎駅南側（茅ケ崎駅方）で西へ分岐する線路跡がみえる。 これが、現在のトピー工業 神奈川製造所へと続く専用線跡。 Googleマップでみると、北茅ケ崎駅の南にある温泉施設「野天湯元 湯快

コラム LOG 東海道線の上空を行く圏央道 横浜環状南線、その建設現場に注目 いま鉄道＆建造物好きな人たちが、車窓から見える風景で「うおーっ」と唸る区間がある。 そのひとつが、東海道線 戸塚～大船の間。現場は大船駅の北側、東海道線と根岸線が分岐する付近。 ここにあるまっしろなコンクリート製の橋脚が整然と立ち並ぶ姿や、それらを結ぶ高架道路が見事な曲線美が、車窓からみえる。 これら高架道路は、建設中の首都圏中央連絡自動車道（圏央道）横浜環状南線。通称、横環南（よこかんみなみ）。 横環南は、横浜横須賀道路（横横道）釜利谷JCTと国道1号線を結ぶ8.9kmの新設道路。その7割が地下構造で、残りの3割がこうした地上部・高架道路になる。 5路線9線の線路上に、もうひとつの“線路” この首都圏中央連絡自動車道（圏央道）横浜環状南線工事の最大の山場は、ここ東海道線・横須賀線・京浜東北線・根岸線・東海道貨物

2021年11月10日、JR東日本スタートアッププログラム2021の実証実験として、ファン向けの情報発信やニーズを反映した限定企画の開催などを目的とする「撮り鉄コミュニティ」が始まった。 ベンチャーへの出資や協業を推進するJR東日本スタートアップと、ファンコミュニティ「Mechu」を運営するミーチューが協力。「Mechu」内に撮り鉄向けのコミュニティを作成し、ファンとの交流を図る。 鉄道事業者側も、鉄道写真愛好家の思いや撮りたい車両などを完璧に把握できているわけではない。そこで考えやニーズを共有する場を作り、社員も交えながら体験・企画を検討し、ファンの期待に沿ったイベントにつなげていく。イベントの例として挙がっているのは、車両基地内での撮影会やママ鉄専用のコミュニティ、撮影した鉄道写真がJR東日本の宣伝用公式ポスターに使用される企画など。（※現時点での実現可能性を保証するものではありません

コラム LOG 京成スカイライナーAE形が客を乗せて京成千原線へ初入線！ 4月29日の祝日、京成上野駅から「行き先不明」「使用車両非公開」の「ゴールデンウィーク 京成線ミステリーツアー」列車が、3密を避けながら静かに、走った。 京成上野駅9時、ツアー参加者たちを待っていたのは、成田空港連絡特急スカイライナーのAE形。 行き先不明のミステリーツアー列車は、京成上野を9時07分に出発。本線を空港方面へ向かうまではいつものスカイライナーと同じ。 スカイライナーは京成高砂から北総線へと入るなか、旧AE形やAE100形の時代のスカイライナーと同じく、本線へと入っていく。 まず津田沼で参加者たちがざわざわする。津田沼駅で千葉線へと入る！ このミステリーツアー列車は、京成津田沼 9時35分発 ちはら台行き列車と、同駅 9時45分発 千葉中央行き列車の間を行く。 千葉中央駅で停車し、ここでゴールかと思いき

ニュース 5000億円超の事業費で整備新幹線や神奈川東部方面線を建設　JRTTが令和３年度事業概要公表 整備新幹線の建設区間と環境優位性を示すデータ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）は2021年４月５日、令和３年度の鉄道建設業務の事業概要（事業計画）を公表した。主な事業メニューは、①整備新幹線建設と整備新幹線建設推進高度化事業、②都市鉄道の利便増進事業、③青函トンネル機能保全・防災、④新線調査をはじめとする受託事業、⑤海外高速鉄道に関する業務――の５項目で、国際業務を除く全体事業費は、前年度（5036億円）より203億円多い5239億円。 建設事業4938億円（前年度比171億円増）は、整備新幹線4608億円（163億円増）と、都市鉄道利便増進事業（神奈川東部方面線）330億円（７億円増）を計上した。ほかに、貸付鉄道施設改修事業（青函トンネル機能保全）11億円（増減なし）、受託事

ニュース 「碓氷峠鉄道文化むら」も登場、シンカリオン新作第1話のあらすじと先行カット公開 あす4月9日より放送を開始する『新幹線変形ロボ シンカリオンＺ』第1話「新たなる出発進行！」のあらすじと先行カットが公開された。 あらすじ 小学5年生の新多シンは、「世界の謎を解き明かす男」を自称するオカルト好き。その日も宇宙人の目撃情報を聞きつけて、JR横川駅周辺の調査にきていた。 その道中で通りがかった「碓氷峠鉄道文化むら」に、謎の新幹線が運び込まれたという噂を聞いて、何年か前に話題になった新幹線のような幻のロボット「テツドウダー」と関係あるのではないかと怪しむシン。新たな謎に心ひかれるシンだったが……？ 第1話　先行カット パイロットスーツ姿のシンや、シンカリオンＺに闘志を燃やす謎の敵「テオティ」のワダツミと思われる姿が見られるほか、碓氷峠鉄道文化むらや保存車両も描かれており、鉄道ファンも要チェ

ニュース 他駅を圧倒する貨物取扱量だった横浜鉄道 相原駅、その歴史を子どもたちに伝える授業を実施 1908（明治41）年、横浜鉄道 東神奈川～八王子が開業し、そのとき同時に開業した駅のひとつが、相原駅。 その相原駅の歴史をひもとく授業がきょう3月10日午後から、町田市立小中一貫ゆくのき学園大戸小学校で行われ、小学校3年生21名を相手に、地域住民らが模型やミニSL乗車会を通して語った。 橋本と八王子みなみ野の間にあるJR横浜線 相原駅は、「開業当時の9駅のなかで圧倒する貨物取扱量を誇り、SL（蒸気機関車）の石炭台や給水施設も備えた物流の中心地だった」（町田市）という。 2面2線のホームを構える現在の相原駅には、貨物取扱時代の面影はほとんど残っていない。 こうした駅の歴史について町田市は「その知られざる事実を子どもたちに知ってもらいたい」と考え、今回のイベントを実施した。 「学校は地域住民と連

ニュース 『戦時下の地下鉄――新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』発売　著者は枝久保達也さん 鉄道ライター、都市交通史研究家として活動する枝久保達也さんの新刊『戦時下の地下鉄――新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』が発売されました。 「地下鉄新橋駅の幻のホーム」を糸口に、これまで語られてこなかった地下鉄と戦争の関係を掘り起こす一冊です。1934年から49年の地下鉄空白の15年を埋めて、戦時下の地下鉄の実像を浮き彫りに―― A5判、216ページ。価格は定価2,000円＋税。なお、青弓社のnoteでは本書の「はじめに」が公開されていますので、気になる方はぜひ購入前にチェックを。

ニュース 東京メトロ丸ノ内線 後楽園駅、地上にある地下鉄の留置線 三井不動産が株式を取得し、建て替えのうわさも出てきた東京ドーム。 その北側の最寄駅、東京メトロ丸ノ内線 後楽園駅は2019年、鉄道好きがある変化に注目していた。 2019年7月ダイヤ改正で丸ノ内線 方南町駅 が6両対応化し、池袋～方南町で直通運転が始まった。 その流れで、これまであった後楽園どまりの列車が消滅した……という話題。 そのとき注目を集めたのが、後楽園駅の池袋方にある電留線。 後楽園客輸送の始発列車などに対応させるべく設置したといわれるこの電留線は、池袋方面の線路から分岐し、6両編成2本がとめられる。 2019年7月のダイヤ改正までは、銀座方からの後楽園どまり列車が、この電留線に入って次の仕事まで休んでいた。 後楽園どまりの列車が消え、電留線にいる電車の姿が消えたと思いきや、いまも電留線で休むくるまの姿がある。 た

画像：JR東日本 JR東日本が進める品川開発プロジェクト計画エリア内から、2020年7月、高輪築堤の一部とみられる構造物が発見された。 1872（明治5）年、新橋～横浜駅間が正式に開業した（いずれも現在の同名駅とは異なる）。高輪築堤は当時、東京湾の浅瀬に線路を敷設するために構築されたものだ。海上を行く蒸気機関車の様子は錦絵にも描かれており、文明開化を象徴する存在となっていたが、後年埋め立てられ、所在が分からなくなっていた。 JR東日本は出土した高輪築堤について、港区教育委員会などの関係者や鉄道博物館と連携を図りながら調査・研究を進めており、現地保存や移築保存を通じた公開展示、周辺地域を含めた歴史・地域文化を学べるプログラムの実施などを検討しているという。一般の方を対象とした見学会も計画中で、詳細は別途告知される。

ニュース 185系 踊り子 定期列車 2021年1.2月に増発、7.10.12.15両で運転 JR東日本は、2021年1・2月の追加増発列車を公表。 「JR東日本最後の国鉄形特急電車」といわれる185系で運転する特急 踊り子 増発列車の1月・2月ぶんは、7・10・12・15両の設定がある。最新の運転情報は、時刻表・支社ホームページをチェック。 ＜特急 踊り子 185系 増発列車＞ ◆踊り子9号 185系12両 東京10:30発 修善寺・伊豆急下田行き 1/16.17.23.24.30.31運転 2/6.7運転 ◆踊り子17号 185系15・10両 東京13:30発 修善寺・伊豆急下田行き 1/16.23.30 2/6運転（15両） 1/17.24.31運転（10両） ◆踊り子2号 185系12・7両 修善寺・伊東発 東京11:50着 1/17.24.31 2/7運転（12両） 1/16.2

ニュース 長崎電気軌道の動態保存車2両を譲渡、西武園ゆうえんちと小田原市へ 長崎電気軌道は、イベント車両として動態保存していた151号・1051号を、動態保存の維持管理が難しいという理由から、譲渡先を決めた。 空色の151号車は、「小田原ゆかりの路面電車保存会」へ。1051号は埼玉県の西武園ゆうえんちへ渡る。 150形（もと箱根登山鉄道）は大正14年、服部製作所で製造。王子電気軌道400形（高床式木造ボギー車）として登場し、昭和17年に東京都電に引き継がれ、さらに昭和27年に箱根登山鉄道小田原市内線へ譲渡されたくるま。 昭和31年に箱根登山鉄道小田原市内線が廃止されるのにあわせ、車両のボギー化をすすめめていた長崎電気軌道へ昭和32年2月に譲渡。 もとの全長は11メートル80センチあったのを、当時の長崎電気軌道標準寸法である11メートルに短縮する改造が施された。 オレンジ帯の1051号（もと

ニュース 長崎電気軌道から路面電車がやってくる　「西武園ゆうえんち」2021年春グランドオープン 新しい「西武園ゆうえんち」キービジュアル　画像：西武鉄道 2020年10月28日（水）、新しい「西武園ゆうえんち」のキービジュアルが公開されました。 同園は本年11月1日（日）より休園し、「心あたたまる幸福感に包まれる世界」をコンセプトとしてリニューアル、2021年春にグランドオープンします。1960年代をイメージした「あの頃の日本」の町並みを再現し、「そこで暮らしているかのような人々とのインタラクションをお楽しみいただける」テーマパークとなる予定です。 ところでこのキービジュアル、左下に気になるものが描かれています。あくまでイメージということで実物とは窓の位置などが異なりますが、新しい「西武園ゆうえんち」には、長崎電気軌道からあの路面電車「1050形1051号」がやってきます。 1050形1

トップ画像は、逗子･葉山駅に到着したエアポート急行。京急1000形一次車のトップ番号。8両固定編成。 さて、南口改札に入ります。 改札口の内側から外を振り返っています。 車止めにドイツRAWIE社の高性能バッファーストップが設置されています。 スロープでホームに上がります。 北口、金沢八景方向にホームを進みます。 出入口の案内。南口が逗子海岸、北口がJR逗子駅です。 旧駅名標。1930年（昭和5年）湘南電気鉄道が浦賀駅～黄金町駅間を開業した年に、湘南電気鉄道によって金沢八景駅から湘南逗子駅までの支線も標準軌（1435mm）で敷かれ湘南逗子駅が開業しました。 1931年（昭和6年）支線を0.4km延長して新たに湘南逗子駅葉山口乗降場が開設されました。最初に開業した湘南逗子駅は、湘南逗子駅沼間口乗降場に改称されました。京浜電気鉄道、戦時下の大東急時代、1942年（昭和17年）葉山口乗降場が廃止

地下鉄博物館で 12/5より 特別展「丸ノ内線開通70周年展 ～建設編～」を開催！ （ 東京メトロ 西葛西駅 )

な、なんだこれーっ！　これフェイク？　それともリアル？ これ、Twitter　#プラレール東京地下鉄完全再現　の投稿たち。 どうやらプラレール界の大御所（!?）たちが集結し、プラレールで東京の地下鉄を再現しちゃおうという、とんでもないチャレンジらしい。 とにかくまず、Twitter　#プラレール東京地下鉄完全再現　をチェックしてみて！　すげえから！ 東京地下鉄の路線図と 大江戸線を立体的に再現して 組み立て初日は終了～⤴️#プラレール東京地下鉄完全再現 pic.twitter.com/iOVeCITuAH — べーやん@ぐりぷら (@kojimakabe0326) January 9, 2019 気づいたらそーなんが市ヶ谷近辺にとんでもない構造物を作ってた。「やべ、足が抜けない」#プラレール東京地下鉄完全再現 pic.twitter.com/GpQcdlQMho — ぺたぞう (@pett