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    ncc1701
    ncc1701 今講じられている幾多の安全策の陰には、それがあれば死なずに済んだ大勢の人々の無念がある。

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    ryonext
    ryonext これは良いまとめ。

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    miyagaa-38
    miyagaa-38 対 鉄ヲタグロ注意

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    north_korea
    north_korea (´・_・`)犠牲の歴史

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    takehirohattori
    takehirohattori 今は安全なものでも、昔はそうでもなかった。また多くの原因は人によるものだった。鉄道会社の人たちは事故に学んだ。そしてより安全にした。

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    honeniq
    honeniq 大事故を起こしてない新幹線の凄さがよく分かる。

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    frothmouth
    frothmouth 為になるな~/まとめサイトも有効だね (^o^)(ニッコス)

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    kura-2
    kura-2 鉄道、事故るとやはり死者多いな。

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    ahmok
    ahmok JR北海道はむかしからやらかしてたのか。北海道石北線では枕木の交換中に特急が突っ込むとか:http://youtu.be/BMexXGwCy0c?t=1m3s

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    bigboy-kyt
    bigboy-kyt (クリップ)【画像】俺がお前らに鉄道事故を紹介するで - キニ速

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    j3672
    j3672 "東海道線 塚本~尼崎間人身事故""なお近年、人身事故の運転再開に1時間を越えるような長い時間を要するようになったのは、この事故をきっかけとして運転再開の判断が慎重になったのも一因であると言われている。"

    2013/12/01 リンク

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    kukky
    kukky 「単純な規模の大きさより、それ以降の鉄道業界や鉄道会社に与えた影響が大きいものを特にチョイス」という切り口。数々の犠牲の上に現在の安全性がある。

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    tamakky
    tamakky 先頭車両に乗るのが怖くなるお話が多いですね

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    shavier
    shavier 安全は神話じゃなくて積み重ねなんだな

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    tis8347
    tis8347 安全というのは事故の教訓から作り上げられているというのを改めて感じる内容。運転士も命がけだね

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    kazutaka83
    kazutaka83 鉄道事故のアーカイブ

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    dgwingtong
    dgwingtong 成功事例が有るのに犠牲が出た失敗からしか学べない

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday うーむ

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    mahal
    mahal 三河島や北陸トンネルのような大事故だけでなく、比較的人的被害の少ないものの事故対策史における契機となった事案が入っているのは、種本の性質によるものであろうが、ウィキペだけでは味わえない興味深さである。

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    y-wood
    y-wood 記録

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