成田空港の着陸料は高くてよい

1． 羽田空港を乗り継ぎに便利な国際空港にしたいと前原誠司国土交通大臣が発言した話題に関連して、「成田と羽田の空港着陸料を引き下げるべき」という意見をいくつも目にした。私には異論がある。 成田も羽田も、ずーっと満杯状態が続いている。それゆえ、発着枠に余裕ができるのを、多くの航空会社が待ち望んでいる状態だ。常識的に考えれば、成田と羽田の着陸料は、空き枠待ちがゼロになる水準まで引き上げるべきである。逆に枠が余っている空港は、どんどん料金を下げていくべきだ。 人気のある空港は、ガンガン儲けるのが正しい。そうすれば、農家や漁協への十分な補償が可能となり、いずれ再拡張の目途も立つ。同時に、「多少は不便でも、これだけ値段に差があるなら中部国際空港や関西空港でいいや」と需要を分散することも可能になる。 大臣は横田空域の一部返還と羽田の拡張で増える発着枠の半分を国際線に割り当てたいと述べただけだが、世間で

[highcampus]

"「儲けすぎたら価格を下げろ」と強制されるような民営化はダメ" "規制を緩和し、果敢な利益の追求を目指してこそ、羽田と成田の利便性は上がり、関空は復活し、セントレアも存在感を増す"

[ko_chan]

航空

[kkbt2]

「道路公団もそうだが、「儲けすぎたら価格を下げろ」と強制されるような民営化はダメである。儲けすぎがなければ新規参入もない。」

[lovely]

<q>羽田が国債ハブ空港になって</q>ある意味あってるのかも！とややうけた。変換ミスだと思いますがコメント欄がなかったのでこちらで。

[arrack]

そういや高速道路は渋滞して大変だから料金引き下げ反対という社説とかはよく見るけど空港は引き下げ一色なんだよね。その点民主は両方引き下げ方向で首尾一貫しててよいｗ

[BUNTEN]

そのへんの空港の実情はわからんので具体論には言及しないがロジックは正解。

[oguogu]

究極的には、そうなんだろうけど、政治路線を完全に無くす事は難しいんじゃないのかな。それとJALが普通の民間会社じゃないところにも問題があると思う。

[iMomonga]

半分は正しいが、公共財の概念がいっさい入っていない。残念。

[NATTI]

自分には無い考え方で面白かった

[kechack]

成田に関しては発着料はどうでもよくて、発着枠が増やせないのが問題。関空はもう発着料を下げるしかないでしょ

[otchy210]

『「儲けすぎたら価格を下げろ」と強制されるような民営化はダメ』に同意。ただ国営だった頃の記憶が残っている国民が大多数のうちは難しいのかも。あと、セントレアって知らなかった。中部の空港なのね。