川重・三井、統合破談 造船業の未来は？

6月、川崎重工業が三井造船との統合交渉を白紙撤回すると発表した。同社にとって、正しい決断であったといえよう。 川崎重工の主な事業分野は、船舶関連のほか、鉄道車両や航空機、二輪車、プラントの製造など多岐にわたる。全社の売上高に占める船舶関連の割合は1割以下にすぎない。一方、三井造船は売上高の70％以上が船舶関連。同社は2013年3月期、11年ぶりに最終赤字を計上したが、要因はこの船舶関連の不振にある。 両社に共通する事業は船舶関連のみ。だが、日本の造船業を取り巻く環境は厳しく、仮に実現していたとしても、統合によるシナジー効果はほとんどなかったと考えられる。 かつては日本のお家芸といわれた造船業。なぜ、不振に陥ったのか。 最大の理由は需給バランスの悪化だ。現在、 世界の造船会社が持つ生産能力は、積載量ベースで年間約1億トン。対して新造船の需要は約5000万トン。中国の成長が軌道に乗り始めた02