ANAとJAL、勝つのはどっちだ？ JALはリストラで大復活

ANAは「国際線の伸び」で躍進。一方、経営破綻したJALはスピード再生で、高収益力を誇る企業として復活した。今後の両社の戦いの行方は――。 ANA躍進の要因は「国際線の伸び」 ANAホールディングス（ANA）が運用する航空機は全体で257機、日本航空（JAL）は226機である（15年度末現在）。そのうち、カタログ価格が200億円を超すボーイング787型は、ANA46機（リース含む）、JAL26機（すべて所有）の運用だ。それが航空機1機平均の帳簿価額に反映しているのだろう。ANA36億2500万円に対して、JALは24億8000万円である。 ANAとJALを徹底比較してみた。 2010年1月に経営破綻したJALは、2012年9月に再上場とスピード復活を実現したが、経営再建の過程でスリム化を図ったこともあり、売り上げ規模そのものは縮小。15年度の売上高1兆3366億円は、ピークの06年度2兆3

[nakatahideaki]

JALに対する新規投資やM＆Aなどへの制限は今年度で切れる。JALの逆襲が始まるか。（な）