豊田章男会長の戦略は正しかった…｢パリ市内を走るタクシーの大半が日本のハイブリッド車｣という衝撃事実 まともなハイブリッド技術を持たない欧州メーカーは冬の時代を迎える

パリ市内を走るタクシーの多くがトヨタのハイブリッド車 2024年10月、パリモーターショーが開催されたので久しぶりにパリを訪れた。パリモーターショーを現地で見るのは2014年以来10年ぶりである。 パリの街を歩いていると、ある大きな変化に否応なく驚かされることになる。大都市ではどこでも街の景色の一部となる、タクシーの変化である。 パリのタクシーといえば、かつてはもちろんプジョーやシトロエンといったフランス車がほとんどだったが、今やフランス車のタクシーはほとんど走っていない。では何が多いのかといえば、現在パリ市内で走っているタクシーのほとんど（見た目の印象では8割ほど）はトヨタのハイブリッド車なのである！ フランス車だけでなく、ドイツ車のタクシーも少ない。これは後述するが現在ヨーロッパメーカーが直面する危機を象徴した出来事なのではないか。そして、2021年9月からトヨタの豊田章男会長がまった

[kaorun]

CyberTaxiとModel2を天秤にかけて前者を選んだTeslaの運命はいかに。そもそも、自国産業のためにBEV優遇を選んだ国がインフラ整備や補助金をやり切らずに梯子を外すのもおかしい話。それが無理なら最初から間違ってたんだよ

[yas-mal]

タクシーの車種で技術の趨勢がわかるなら、日本の未来はプロパンガス車だったはずでは？

[gnta]

ハイブリッド車は時代の変遷期にマッチしてるから「隙間産業」として今は重宝され持て囃されてる。他社は隙間は無視して化石燃料の次に集中してるから問題は10年〜20年後だろう

[sirotar]

バッテリーがまず無理で、仮にバッテリーに革命が起きても電力インフラが無理。短時間で給電する場合は入力電圧800V（中規模ビルクラス）がネットワーク上に出たり消えたりする。電力会社にとって悪夢だよ。

[cinq_na]

ハイブリッドはガソリン車の上位互換だけど、BEVやPHEVは下位互換という当たり前の事実を再確認してるだけ。バッテリに革命が起きるまではどうにもならないし、革命が起きたら発電配電給電が破綻するだろう。

[a1ue0]

しばらくHEVで儲けて、爆発しない全固体電池のEVに移行。トヨタの本来の計画は普通に見事だったと思うけど、いろいろ外野に煽られて液体リチウム電池EV出さざる追えなかったりいい迷惑だったね。

[tarodja3]

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[SL230]

外充電が高いと家充電で済まそうとするよな。"急速充電スタンドは電気代に設備の設置・維持費用と業者の利益を乗せざるを得ないため、充電コストは家庭用の電気代より遥かに高くなってしまうという問題がある。"

[sumika_09]

京都だとMKあたりが韓国車採用してたりするけどな。結構見かける

[quick_past]

大企業のケツ持ちメディア

[nisisinjuku]

革命的な電池と充電とインフラが完成しないとなんともならん気がする。スマホがちょうどそうで、回線が3G、4G、5Gときてやっとマトモにサービスになってきたしね。

[daruyanagi]

“パリのタクシーといえば、かつてはもちろんプジョーやシトロエンといったフランス車がほとんどだったが、今やフランス車のタクシーはほとんど走っていない” へぇ

[mangabon]

フランス旅行のついでにでも一ネタでっち上げたのか？「見た目の印象では」だったらコタツ記事とさほど変わらないんだけど。

[songe]

販売台数と見た印象はずれるよね。俺も中国行ったら思ったよりも全然BEV走ってないなと思ったし。

[uiahi]

「見た目の印象では」だとパリ在住の日本人から「それってあなたの感想ですよね」と突っ込まれてしまうぞ

[arrack]

中国やアジア諸国と違ってガソリンスタンド網があるんだから違った展開になるはずなのにね

[hammam]

渋滞対策かねてCO2排出するガソリン車の市内への乗り入れ規制やってるから

[red_kawa5373]

「見た目の印象では」　いや、ちゃんとしたデータじゃないんかい。せめてタクシー会社に取材しろよ。なんのためにパリに行ったんだ？

[teecup]

外国にはプロパンガスのタクシーって無いのかな？