ＪＲ北海道：新幹線に貨物車丸ごと搭載…研究車両公開 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

新幹線車両（奥）に搭載される在来線の貨物車両。下にある階段状の「ダブルトラバーサ」が移動し、レールが短時間で切り替わる＝札幌市東区で２０１０年２月２１日、仲田力行撮影 貨物用の新幹線車両に在来線の貨物車両を丸ごと搭載する「トレイン・オン・トレイン」の研究車両が２１日、ＪＲ北海道苗穂工場（札幌市東区）で報道機関に公開された。北海道新幹線が開業すると青函トンネル区間は新幹線と貨物列車が共用するため、速度の遅い貨物列車は運行本数の削減が予想される。ＪＲは「トレイン－－」の実現により、同等の輸送能力の確保を目指す。 「トレイン－－」は、空洞の新幹線貨車内に、専用の機関車が引く貨物車両が収まる仕組みで、これまでの倍以上の時速約２００キロで走行する。新幹線用線路の「標準軌」は在来線のレール幅より３６８ミリ広いため、在来線レールを切り替える階段状の「ダブルトラバーサ」が水平にスライドすることで、レールの

[maturi]

　疾走!千マイル急行（小川一水）|「標準軌」は在来線のレール幅より３６８ミリ広いため、在来線レールを切り替える階段状の「ダブルトラバーサ」が水平にスライドすることで、レールの切り替えを短時間で実現する。

[liberalist2006]

いまいち仕組みがわからにゃい。。。

[anhelo]

青函トンネルで速度の遅い貨物列車は運行本数削減が予想される。トレイン・オン・トレインは、空洞の新幹線貨車内に、専用の機関車が引く貨物車両が収まる仕組みで、これまでの倍以上の時速約200キロで走行。在来線レ

[hatayasan]

「トレイン・オン・トレイン」

[hito]

在来線と併存時の新幹線140km制限案とか出てきているので、開発の緊急度優先度が俄然高くなった。

[CavalleriaRusticana]

　　北海道新幹線　青函トンネル　＞　おお！　「”トレイン・オン・トレイン”は、空洞の新幹線貨車内に、専用の機関車が引く貨物車両が収まる仕組みで、これまでの倍以上の時速約２００キロで走行する。」

[jt_noSke]

ほほー

[shoot_c_na]

その必要はないし、そのために必要な設備もないから無理なのは解ってるが、新幹線軌道で東京直送便なんて考えてくれないだろうか…

[usataro]

貨車が積めるんなら車も積めるよなあ。これが物流にどういう影響をもたらしていくんだろうか。

[timetrain]

「貨物用の新幹線車両に在来線の貨物車両を丸ごと搭載する「トレイン・オン・トレイン」の研究車両」JR貨物が北海道の生命線になってることを考えると色々と開発は至上命題かも。