京都市より交通行政が腐っている都市は存在するのか？

大阪に行く度羨ましく思う。地下鉄網が必要な場所にしっかり整備されているからだ。 中之島辺りはまだ改良の余地があるし今里筋線は無駄だったかもしれないが、なにわ筋線という「本当に必要とされる線路」を具体化できるあたり京都とは違う。 京都市会議員ときたら「東西線の乗客が少ないから太秦天神川から洛西NT～長岡京と延伸し、六地蔵からも延伸して環状化しよう」などと宣うような連中である。 アホだと思いますか？そうアホなんです！ 本当に必要なのは西大路・北大路・東大路・京都駅を繋ぐ地下鉄環状線なのに。 京都駅から出て東大路通を上り清水寺や祇園を通る206系統には朝っぱらから外国人観光客が並んでいる。積み残しなど日常茶飯事。 金閣寺・立命館大学方面の205系統も混雑が酷い。西大路通には阪急西院駅、地下鉄西大路御池駅、JR円町駅などがありそこから通学者や観光客が雪崩れ込んでくる。 にもかかわらず交通局は対策を

[pseudomeme]

京都中心部の地下掘るのは鬼難易度だからな（遺跡的な意味で）

[trini]

路面電車を無くしてしまったのがもったいなかったと思う/四条通り歩道拡張は逆に不便になった

[Gelsy]

コアな京都市民の交通手段は牛車。地下鉄なんて方違えの日には使えない。

[kageyomi]

路面電車を復活させるべきなんだよね。

[doroyamada]

市外からの自家用車進入禁止にすればいいのに。

[u_eichi]

そもそも古代の都市計画が現代の交通問題の根底にあるわけで、威風堂々たる計画都市の千二百年の営みに思いを馳せると、桓武天皇の「しらんがな」というつぶやきが聞こえた気がした（他人事）。

[kouheic]

京都駅と四条河原町が一本で繋がってないからな。名駅から栄行くのに乗り換え強要されるようなもの。しかも地下鉄＋私鉄。普通に考えてありえない。

[Re-KAm]

自転車に乗ったら乗ったで停めるところないし、撤去されるしでなあ……

[luccafort]

だってその必要なところ掘ったらなんかが発掘されんだもん、そのせいで工事期間延長するしその分のお金かかるし未だに京都地下鉄が赤字なのはその負債が莫大すぎたということを知らんのやろか？

[allezvous]

ローマの地下鉄が何本あるか知ってる人はあきらめることができるから大丈夫だよ。

[Ayrtonism]

大深度地下にして、遺跡の下を掘ろう！ 財源？偉い人に聞いとくれやす。

[deep_one]

無茶を言うな。京都都心部の地下はな、掘りたくても掘れないんだ。東西線が高くついたのはそのせいだよ。／最近の公営駐輪場大増加を知らない奴は多分今は住んでないと推測。

[overdose-overdose140]

ほんとこれ。

[yodogawa-kahan]

嵯峨野線を６の字に組み込んで上下分離でＪＲに運転させたら運賃も安くできる。

[nyomonyomo]

流石大観光地の京都はバス網が整ってていろいろな観光名所にバスで簡単に行けるなーって昔思った

[Pokopon]

そんなもん便利にしたら、来はる人の滞在時間が短うなりますがな。

[y-wood]

条里制の街には環状型地下鉄で補う必要があるのは理解できる。でもローマもパリも酷いよ。

[tukanana]

そんな都市、掘ると危険、バス事業者とモノレールの調整すらロクに出来ない沖縄を真っ先に思いついた。

[watto]

y-kawaz さんがすでに言及済みだが、後から読む人のために一応リンク貼っとこ ⇒ http://www.insightnow.jp/article/8429 “リピートされない観光地、金沢”

[daumaneko]

京都に車で行くのは間違ってますね。歩いて廻るのが京都観光の醍醐味。スキーや海水浴に行く感覚で車で京都に来てはダメ。

[Hiro0138]

京都死バスはなぁ、でも地下はハケとヘラで工事しないとダメだし

[ri_no]

元住人として言うと、あの「移動時間がよめない」ストレスはかなりのものだった。家から繁華街だろうが京都駅だろうが、すべてバス、しかも時刻表はあってなきがごとし…。

[abberoad]

それでも京都に行ってみたい！

[kakei]

掘れば掘るほど価値あるものが出るから、歴史がある土地で地下鉄が充実していないのは仕方がない、と学者さんがローマについて語ったエッセーがありましてな。京都もローマも東西と南北で2路線あるだけ凄い。

[KariumNitrate]

京都は中心部の入場制限すべき（居住者も観光客も）。あぶれた人は奈良県へ行こう。きらびやかなものは何もなくて落ち着く古都だよ。

[y-kawaz]

同じ今日のホッテントリの金沢ディスのエントリと合わせて読むと味わい深い。

[houyhnhm]

地権が複雑でどうしようもなく、地下を掘るのも限度。水もよく湧く。かつて路面電車があった歴史もあるのだが、地下鉄化の前より収益悪化してた筈で、故に計画すら立たない。

[zambia]

地下鉄とタクシーを使えばコスパ最強。

[RIP-1202]

かっぺは京都の駐車場代が青天井だとも知らず車でやってくるが便利な所は1時間1200〜1800円かもっとするからね。あと地下鉄が便利な観光地はほとんどない。クソみたいな市バス最高！

[min2-fly]

京都駅のあたりから今出川通りまでが筑波大学の南北長くらいのコンパクトさなので、Ingressしながら歩くのはどうか。なお筑波大学を南北踏破なんて絶対したくないが

[jack_oo_lantern]

どっちにしろ整備した方がいいなら学者あたりと提携して何か出る事前提の計画とかできんのかな…門外漢だけど

[asamaru]

確かに、衣笠方面は行くだけで疲れるけど、古都だからしかたないかもね。ローマやモスクワはもっとひどかった。

[rfvgoo]

京都市より交通行政が腐っている都市は存在するのか？

[YTR8335HS]

観光客の車が多すぎ、という問題はありそう。

[acealpha]

知り合いの京都人が、京都は一度地震なり空襲なりで強制的に区画整理出来ない限りなんともならないと言っていた　それくらい土地、人が動かせない

[AyeBee_TY]

札幌の歩行者に優しくない、やたら引っかかる横断歩道何とかしてくれ。

[buhikun]

京都市電廃止が世紀の愚策だったのは前提/烏丸線はさておき東西線をフル地下鉄で作ったのは失敗。京阪電車もいい迷惑/四条通りは一般車乗り入れ禁止にして、嵐電を祇園まで乗り入れさせるべき。