【全日本空輸】人件費構造でＪＡＬに遅れ組合問題が成長の足かせに

数字で会社を読む 週刊ダイヤモンドで好評連載中の「数字で会社を読む」。各業界・企業を担当する第一線の記者が、ポイントを絞った財務分析で企業・産業に切り込みます。 バックナンバー一覧 国や金融機関の支援によって大リストラを敢行、労働組合問題もクリアしたＪＡＬと比べ、ＡＮＡのリストラは遅れている。業績が乱高下するなか、組合問題は無視できない課題だ。 6月28日、全日本空輸（ＡＮＡ）の国内線で、941便中欠航166便、遅延36便を見込むストライキが予定された。 パイロットの労働組合である、ＡＮＡグループ乗員組合（ＡＧＰＵ）が計画したもので、結局、ストは回避されたものの、ＡＮＡのコールセンターには「時代遅れにもほどがある」など顧客からのクレームが殺到したという。 ＡＮＡは、今年設立した格安航空会社「ピーチ・アビエーション」を除くと、国内線ではエアーニッポン（ＡＮＫ）と、ＡＮＡウイングスという二つの

[yusuke0325]

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[flasher_of_thought]

この「人件費減らせ」の声を聞く度に思うんだ。これって顧客層の購買力削ってない？ / 「スト」は時代遅れか。じゃあ、いま流行りの「暴動」を所望しているのかな？

[Gelsy]

普通の労使交渉で、「問題」があるように見えないけど・・・？「海外のエアラインと比較した場合、ＡＮＡの賃金水準は決して高いわけではない」んでしょ？

[blackdragon]

JALも労組と人件費はスケープゴートだったんじゃ

[mashori]

ええっ。ANAパイロットじゃ着陸できない気象条件でもJALパイロットは着陸できるスキルあるのに賃金低いの…？びっくりだわ。

[zoidstown]

そのうち、子会社とかのLCCに抜かれて足手まといになりそうだな。