EV化に逆走!?マツダが理想のエンジン車開発にこだわる理由

つくだ・よしお／1970年、創刊86周年(2014年2月時点)の歴史を持つ自動車産業日刊専門紙『日刊自動車新聞社』入社、編集局に配属。自動車販売(新車・中古車)・整備担当を皮切りに、部品・物流分野を広域において担当した後、国土交通省・経済産業省など管轄官庁記者クラブ、経団連記者クラブ(自工会分室)と、自動車産業を総合的に網羅し、専任担当記者としてのキャリアを積む。その後、該当編集局内における各分野のデスク・論説担当編集局次長を経て、出版局長として自動車産業オピニオン誌『Mobi21』を創刊。以降、取締役編集局長・常務・専務・代表取締役社長を歴任。45年間の社歴全域で編集・出版全体を担当、同社の「主筆」も務める。日刊自動車新聞社を退任後、2014年に「佃モビリティ総研」を立ち上げ、同総研代表となる。 モビリティ羅針盤～クルマ業界を俯瞰せよ 佃義夫 「自動車」から「モビリティ」の時代へ――。ク

[ametori]

「火力発電の電気でＥＶを走らせるよりも、エネルギー効率の高いエンジン車を目指すというわけだ。」問題を取り違えてるタイプだ…。

[nisisinjuku]

モーター切ってミッションてことは、つまりスポーツモデルを出す予感ｗ

[maturi]

「目標として火力発電による発電がなくなるまでＥＶは不要といえるレベルを目指す」（人見常務）というスタンスをとっている。火力発電の電気でＥＶを走らせるよりも、エネルギー効率の高いエンジン車を目指すという

[poko_pen]

↓「火力発電の電気でＥＶを走らせるより～」は『Well to Wheel』であり、自動車関連の研究分野では有名な話なんですが…石炭・石油火力でのEV利用は効率性悪いといわれているので。

[m_yanagisawa]

“火力発電の電気でＥＶを走らせるよりも、エネルギー効率の高いエンジン車を目指すというわけだ”＜なるほど。送電のロスまで考えればEVがエコとは簡単には言えないかも

[thesecret3]

販売禁止だったら意味ないだろ。