「座って通勤」に激震！鉄道直通運転増加で泣く人・笑う人

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 今年度から来年度にかけて、小さいながら、新たな直通運転が千代田線と丸ノ内線でスタートする。利便性は確実に増すが、一方で「始発駅が変わる」点では悲喜こもごも。直通運転を巡るメリット、デメリットをご紹介する

[daybeforeyesterday]

うーむ

[secseek]

一本でいけるってことにこれだけの価値があるのだから、初めから乗り換え目的の電車なんてうまくいくわけないんですよね。大江戸線なんて典型的です。僕も府中からディズニーランドへ行くときに武蔵野線を使いますし

[straychef]

立って乗れないからと言って車椅子というわけにもいかないし本当につらい

[y-wood]

始発駅と非始発駅で不動産価格がそれほど変わらないのは不思議。当事者にとれば大変だろうが、そんなに影響はないのでは。

[kechack]

北綾瀬では大和地所のマンションが完売したほか、総合地所やタカラレーベンなどもマンションを販売中。始発駅になったり、始発駅ではなくなったりという変化は、街にも大きなインパクトを与えるのだ