自動車業界で明暗くっきり “官製賃上げドミノ”の限界

Close Up 激動する世界経済の流れに、日本も無縁ではいられない。政治・経済、企業・産業、社会の注目テーマをクローズアップし、独自の視点、切り口で「詳説」する。 バックナンバー一覧 2014年春闘の自動車メーカーによる回答が出そろった。ベースアップは各社で対応が割れた。その背景には何があったのか。自動車産業主導の“官製賃上げドミノ”は持続するのか。 春闘の回答日から5日後、鈴木修・スズキ会長兼社長の腹の虫は、まだ治まっていないようだった。 「自動車業界でベア（ベースアップ。従業員への配分が一律ではない賃金改善を含む）方針の足並みがそろっていなかった？ そんなことはない。みんな一緒だ」と声を荒らげた。 鈴木会長がいら立つのも、無理からぬ話だ。当初、スズキ経営陣は、組合の要求には一時金で応じ、ベアを見送る方針を固めていた。 だが、回答日の直前になって事態が一変する。甘利明・経済再生担当相が

[timetrain]

この無理なベアの分が下請けに行って、下請けは賃上げ不可能というところまで見えて取れる

[u_eichi]

あ、まあ、なんであれ、下請けのうちらにはいつも通り値段下げろの話しかきませんし、ベアとか、バブル時代の浪費伝説くらい現実感ないですし。

[Arturo_Ui]

自動車業界＝トヨタという図式が実質的に出来上がってるというのは、あんまり健全な状況じゃないのかも、と今更ながらに。トヨタだって、ありとあらゆるニーズに応える能力も義理も無いわけで。

[maturi]

、「（大手並みの金額とならなかった）おわび」（鈴木会長）として、社長・副社長の報酬カットを添えたのは鈴木会長の意地だろう。

[inforeg]

おいおい日産大丈夫かそんなに上げてと言いたくなった

[BT_BOMBER]

増税とベアの結果スズキの経営が悪化した場合、責任を取るのは経営者。政府は無責任に口を出すべきじゃない。／他のブコメで指摘されるように下請けにしわ寄せが行くか、もしくは雇用の量に影響すると思う。

[mmdawson]

どちらかといえば軽自動車を世界により出していく戦略の方が優位性が高い気がするんだけど…

[TM2501]

賃上げに応じるかどうかでこういう嫌がらせなり、苦言を言われるなら今の大企業が多重構造になっていることをあんまり政治家さんたちが配慮してないとしか言えない気もします…

[myrmecoleon]

「トヨタほど政権に食い込んでいる企業は珍しいのではないか。どの自動車メーカーもトヨタの渉外本部にはかなわない」

[unamu_s]

何となくスズキびいきの記事といった感がないでもないけれど、それでもスズキと現政権の関係があまり良好ではなさそうなのはわかる。

[yoko-hirom]

特定少数の利益のために動く政権は，「腐敗」と形容すべき代物。アベノミクスと引き換えに蝕まれゆく日本。

[kaz_the_scum]

奴隷の口が奉仕を怠れば・・・というセリフしか出てこない。

[IthacaChasma]

そもそも給与って企業にとっては非課税支出なので、消費税率UPにともない給与もUPさせると、納税すべき消費税が増えてしまう。企業にとってベア実施する動機が薄い構造になってることはもっと知られてもいいと思う。

[kechack]

トヨタと政権与党との間で、税の減免度合いによって販売動向が左右される「自動車関連税制の改正」と「ベア先導」が暗黙のうちにバーターになっていた

[y-kawaz]

まー今まで軽自動車の税金優遇で利益出してたんだからしゃーないというような気もする。

[IGA-OS]

ベースアップしてますか？

[paravola]

トヨタと政権与党との間で、税の減免度合いによって販売動向が左右される「自動車関連税制の改正」と「ベア先導」が暗黙のうちにバーターになっていた

[godmother]

自動車業界も円安が一律に還元されているでもなく、起業展開も違う中、ベースアップの足並みを揃えられない現実。高度成長期とは違って、給料がどんどん上がるような経済成長はしていないし、これからが難しい。