車社会の福井で電車通勤が倍増 利用者目線のサービスが効果（福井新聞ＯＮＬＩＮＥ） - Yahoo!ニュース

福井県のえちぜん鉄道や福井鉄道を使って電車通勤する人が増えている。2018年度の通勤定期利用実績をみると、えち鉄の場合、実質的な開業初年度に当たる04年度のほぼ2倍となった。福鉄も経営再建が始まった08年度以降、えち鉄と同様のペースで推移している。駅近くにマイカーを置いて電車に乗り換えられるパークアンドライド（P＆R）駐車場や新駅、夜遅くまで乗車できるダイヤなど利用者目線に立ったさまざまなサービスが、車に頼りすぎないライフスタイルへの転換を促しているようだ。 【画像】ネットで運行「福井市営地下鉄」 えち鉄の18年度の通勤定期利用者は74万7042人。これに対し実質的な開業初年度の04年度は37万8674人だった。福鉄も、筆頭株主の名古屋鉄道が経営から撤退し、鉄道事業再構築実施計画がスタートした08年度は21万546人だったが、18年度には38万2110人まで増えた。 1世帯当たりの車の保有

[itarumurayama]

「終電を遅くすると電車利用が増える」。目鱗。今まで終電が早かったからクルマ利用せざるを得なかった人が少なくなかったということで、他の地方私鉄に水平展開可能

[kunigaku]

駅前はマンションや商業施設より駐車場がいいなぁ

[quick_past]

こんなことになったらますます車は売れなくなるし、逆に地方のインフラが整備されていくだけだと思うな。それが目的ならしょうがないけど->https://car-oyakudati.com/post-2013-2013

[el-condor]

なるほどキーポイントはパーク&ライド/終電の時間繰り下げで電車利用が増えるというのは慧眼/利用してみて利便性がわかるというのも地方都市あるあるだなあ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[TakamoriTarou]

パークアンドライドはどこでもキーワードなんだなあ

[weekly_utaran]

えちぜん鉄道と福井鉄道、北陸本線転換第三セクターは全部同じ会社に統合して、トータルで輸送を担えば、十分黒字でやっていけると思う

[m_yanagisawa]

すばらしい取り組み。宇都宮はどうなるんだろう？