JR九州885系電車 - Wikipedia

783系と485系を使用していた特急「かもめ」の速度向上を目的とした振り子式車両である。デザインは水戸岡鋭治主宰のドーンデザイン研究所が担当した。 2001年（平成13年）に「ソニック」増発用の2次車が製造された[2]。2003年（平成15年）に2次車の6両化用として4両が、2004年（平成16年）に事故廃車（後述）された補充として3両が製造された。 全車が日立製作所で製造された。車両価格は6両編成で10億8000万円。 最高速度は883系と同じ130km/hで、80km/hまでの加速性能も883系と同じだが、それ以上の速度領域では加速力を向上させることで高速性能の改善を図っている[3]。本形式は883系と異なりアルミ車体が採用されたが、振り子式車両への導入は381系以来であり、JRグループの新型車両では当形式が登場するまで唯一の存在であった。 2001年に鉄道友の会第44回ブルーリボン賞

[hozho]

“885系電車（885けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。 2000年（平成12年）3月11日に営業運転を開始した。”

[hiroomi]

1次車コモンスペース

[shigeoka]

@mushinchi つばめのロゴは入ってるっぽい

[kiyotune]

"白い○○○”。端正なお姿だと思いますよ。シート革張りだし（尻が滑る）。カーブの時の足が吸い付く感じが独特。ブルーリボン賞、ブルネル賞、グッドデザイン賞 受賞。