大量失業、募る不信… ケニアがはまった「一帯一路」の落とし穴 | 毎日新聞

ケニア政府の鉄道利用義務化政策に反対し、路上で抗議する市民ら＝ケニア東部モンバサで2019年10月、NGO「人権ムスリム」提供 中国が進める巨大経済圏構想「一帯一路」の一環として、インド洋に面するケニアの港湾都市モンバサと首都ナイロビなどを結ぶ鉄道が2017年に建設された。一帯一路構想に含まれるアフリカでのインフラ計画としては最大規模で、ケニア政府に約50億ドル（約6500億円）を融資し、立案から建設まで大部分を中国側で担った。ところが完成後にさまざまな問題が噴出し、住民から猛反発も受けていた。 貨物輸送「速く安く」のはずが… 今年1月14日朝、始発のモンバサ駅に急行列車が入線すると、十数両の客車は家族連れなどでほぼ満席になった。午前8時3分、定刻より3分遅れで出発した。モンバサ―ナイロビ（約450キロ）は鉄道なら5～6時間で、2等車は1人1000シリング（約1000円）。8時間以上かかる

[red_banana]

ケニアが出資し足りない分はケニアの財産を担保に、中国の企画で中国人が働き建築を行う。当然支払い出来ないから担保も運用の利益も取る。政治家をワイロ漬けしてるから文句も出ない。中国は頭(・∀・)ｲｲﾈ!!

[yoshihiroueda]

中国は「一帯一路」のルートから外れているように見えるところにも進出しているのか。狙いはアメリカを含む全大陸、全大洋なのかもしれない。

[ysync]

「トラック運転手が相次いで職を失った"」その鉄道の運用要員は現地雇用ではないの？

[tekitou-manga]

計画・想定が杜撰すぎたんじゃないの……/"中国政府は、銀行による融資から企業による直接投資へと支援の柱を変えていく姿勢を表明" これなんか改善になるんかね？

[kinbricksnow]

“貨物列車の思わぬ落とし穴。鉄道からトラックと貨物の積み下ろしの手間が余分にかかり、トラックのみに比べて「遅く、高く」なってしまったのだ”

[ranobe]

https://bit.ly/3XUnPeh　日本語のプロパガンダ戦まで始まっていた。

[qpci32siekqd]

日本だと200キロ以上だとトラックより鉄道の方が安くなるとかで、遠くなればなるほど鉄道の方が有利というかトラックは人が介するので難しくなるってのをどこかで読んだが。中国のような大陸でないと通用しないのか

[deep_one]

『鉄道を使っても最終目的地に運ぶのはトラックだ。船から鉄道、鉄道からトラックと貨物の積み下ろしの手間が余分にかかり、トラックのみに比べて「遅く、高く」なってしまった』オペレーションで改善できそう。

[kaikaji]

"東部モンバサ港から首都ナイロビ方面に向かう貨物について、中国が造った新鉄道の利用を義務化すると、物流を担ってきたトラック運転手が相次いで職を失った"

[katamachi]

ケニアのナイロビ〜モンバサ間450キロで中国が敷設した鉄道新線。1日3往復5～6時間で、2等車は1人約1000円。8時間以上かかるバスと料金は同水準。ただ、この路線は貨物輸送を目的に造られており肝心の貨物部門が苦戦