神奈川のライドシェア「想像以上に需要少ない」 解禁から1カ月 | 毎日新聞

タクシー不足を解消するため、一般ドライバーが自家用車に有料で客を乗せる「日本版ライドシェア」が神奈川県内で始まって12日で1カ月となった。解禁時に比べ、参入したタクシー会社は大幅に増えたものの、参入会社の中には「現状では、想像以上に需要が少ない」として先行きを懸念する声が上がっている。 県内では横浜、川崎、横須賀、三浦の4市でタクシー不足の時間帯に限って解禁した。金、土、日曜の午前0～6時、午後4～8時が対象だ。 関東運輸局によると、解禁当初の許可事業者は3社計5営業所だったが、10日現在で30社計39営業所に増えた。まだ、審査中の事業者もいるが、同運輸局は「大手を含めて申請準備が整った事業者が申請してきたが、落ち着いてきた」と説明する。 解禁当初から運行している三和交通（横浜市）によると、4月12日から5月12日までの5週分計15日間で164件の注文があった。時間帯別では、午前0～6時が

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つか誰が使いたいのこれ。ドライバーが信頼できるかどうかもわかんないし。素直にタクシー会社の体質改善促した方がいいよ。そもそも料金がタクシーと同じってどういうことよ。

[petronius7]

横浜、川崎、横須賀、三浦って電車やバス路線がかなり充実してるエリアだし、わざわざタクシー呼ぶか？って場所だと思うんだよね。

[eagleyama]

だから、最初から顧客に選ばせればよいのよ。素人ドライバーは嫌だって人、日本人は多いよ、タクシー日常使いの層は特に

[Goldenduck]

出前は最悪でも配達し直してもらえば良いだけだが、タクシーだと自分の身体確保されてるから最悪死ぬよね。リスクが全然違う。桁違いに安いか他に乗れるタクシーないくらいでやっと選択肢に入る

[nakakzs]

日本のタクシー運転手って、個別問題は存在するとしても、全体として安全性の信用を担保されているってことなんだろうな。というよりそうじゃないものへの信用がかなり低いというか。

[aaaplace]

誰が好んで白タクを使うのか。タクシー不足改善したければ既存のタクシー運転手の労働環境改善するような政策をすればよろしいのでは。

[hide_nico]

“主な原因として、2024年問題で残業時間が規制された運送業界などさまざまな業界からタクシー運転手の収入を魅力に感じる人の転職が増え、稼働するタクシー数が増えていることを挙げる”

[ysync]

「心配していた客とのトラブルや事故はゼロ。」とりあえず、事件が起きなくて良かった。

[ustam]

道路が混雑して大気汚染と温暖化の原因になるからやめてほしい。歩けよヌケサクどもが。

[atahara]

「「開始前の利用見込みと比べて、想像以上に少ない」」「2024年問題で残業時間が規制された運送業界などさまざまな業界からタクシー運転手の収入を魅力に感じる人の転職が増え、稼働するタクシー数が増えている」