大豪雪で50時間立ち往生、「電気自動車」ならどうなった？ 暖房は30時間が限界、凍死の危険も（デイリー新潮） - Yahoo!ニュース

年の瀬の日本を襲った突然の大豪雪。多くのドライバーが寒さに震え、空腹と寝不足に苛まれながら夜を明かした。もしも、同じ状況でEV（電気自動車）が立ち往生していたら――。そこには、世界的なEV化の波にさらされる日本が熟慮すべき課題があった。 【写真】「クラウン」史上もっとも売れたモデルは？ *** 氷点下まで冷え込んだ深夜の高速道路に、ヘッドライトの灯りが一直線に並ぶ。どの車のルーフにも、真新しい雪がこんもりと積もっていた――。 日本海側を中心に降り続いた大豪雪の影響で、昨年12月16日の夕方から、関越自動車道では大規模な渋滞が発生。一時は上下線合わせて2千台を超える自動車が立ち往生する事態となった。除雪のために自衛隊まで出動し、すべての車が移動を終えたのは52時間後のことだった。 新潟県南魚沼市消防本部の若井高志・消防次長が振り返るには、 「2019年は雪がほとんど降らなかったんですが、今回

[tukanpo-kazuki]

北極圏のノルウェーで新車販売の8割が電気自動車なので、特に問題無いです／シートヒーター+毛布なら1週間は持つし、エンジンと違って2時間に一度のマフラー周りを雪かきしなくても、一酸化炭素中毒で死にません。

[kenchan3]

30時間も立ち往生したらガソリン車でもヤバイわ。EVなら一酸化炭素中毒がないもないし。

[usi4444]

ガソリン車はー酸化炭素中毒ｶﾞｰの人はEVだと先に凍死するから安心という意味だろうか？ノルウェー新車販売の8割も地方住民を無視した都市住民優先の政策の結果。ガソリン車禁止は大都市限定にすべき。

[youichirou]

ハイブリッドがアリならそれでいいんじゃね、という感じはする。

[bobcoffee]

ガソリン車でも一酸化炭素中毒のリスクがあるから良し悪し。むしろ冬場の太陽光発電の効率を考えると雪国では全面的にEVに切り替えますというメリットが薄まると思う。ただ世界的には日本ほど雪が降る場所は少ない。

[RRD]

一方その頃シベリア鉄道では、最新の客車で石炭ストーブが赤々と焚かれていた。

[helldeath]

この点は確かに心配である。ハイブリッドなら最強なのか？防寒シュラフや毛布を車内に置いておくべきか。

[addwisteria]

ガソリン車向けには自衛隊がガソリン配布してたんだよね。今のところは道路中での補給しやすさではHVやPHVに軍配が。EV向けには緊急時は単相100Vでいいので近くの電力系統に接続して充電とか出来ればいいんだけどね。

[mur2]

“暖房には1時間で1～1・5キロワットほどの電力を消費するので、充電直後でも暖を取るのは20～30時間が限界です”

[dc42jk]

そもそも何時間も大雪渋滞が解消されないなら車の中で待機しない方が良いと思うのだが。こういう場合避難所とかに移動は無理なんだろうか？

[gasguzzler]

レンジエクステンダー(非常用に近い)として125ccくらいのエンジン載せるとか。寒冷地仕様としてエンジン排熱によう暖房とか。

[prna79]

「ガソリン車の暖房は…暖房をつけても燃費にはほとんど影響がありません。しかし、EVは排熱を二次利用できず、暖房を使うことでさらに電力を消費してしまうのです」