深刻な台風被害でJR北海道経営はどうなる？

この8月の北海道はひと月に3つの台風が上陸し、1つが接近するという前代未聞の事態となった。特に豪雨の被害は甚大であり、現時点でJR北海道の多くの線区に不通区間が出ている。特に深刻なのは、石北本線の上川―白滝間の路盤流出であり、また根室本線の富良野―芽室間では複数の路盤流出、橋梁流失が発生している。 このうち、石北本線に関しては緊急工事を実施しており、10月中旬には運転が再開できるという告知がされているが、根室本線に関しては余りにも甚大な被害のため、復旧については「早くても12月」という告知がされただけだ。バス代行輸送についてはようやく発表されたが、一日3往復という最小限の輸送力に留まっている。 「持続可能性」議論のさなかに… 一方、JR北海道は7月29日、『持続可能な交通体系について』という文書を発表した。鉄道事業者が発表する資料としては異例な内容で、一言で言えばJR北海道管内における多く

[nicht-sein]

飛行機もバスも冬の豪雪に弱いから年内に鉄道復旧は必須で、そのためにはJR北海道一社では力不足だから国や自治体が手を貸すべき、って話なのに飛行機とバスでいいじゃん、ってのは本文読めてないのかな？

[weekly_utaran]

今回の件はJR北海道の責任ではないので、北海道だけで会社にしてしまった国の責任も踏まえて、国費で対応すべきだと思うけどなあ

[tamakky]

資料を読む限り、国鉄民営化は当時やむなしの選択だったのだろうと理解している。でも6分割はやりすぎた。NTTみたいに東西2社+貨物で良かったんだよ。まぁ東海が無かったらリニアの建設が始まってないかもだけど。

[alovesun]

「厳冬期に地盤内部の水分が凍るので地盤を固められない→結果大雨には弱い」寒冷地の宿命か……

[Ez-style]

JR北海道は北海道新幹線の札幌延伸あたりのタイミングで東日本にくっつけるしかない。目先はそれを前提に政府が融資して、JR2社で相談して何とかするしか。

[atuyesaman]

受験シーズンに吹雪で飛行機が欠航することはよくある。そこでJR北海道の本領が発揮されるのだ。かくいう私も急行はまなす乗って受験地にたどり着いたおかげで今大学に通えてます。だから廃線だけは勘弁してください

[REV]

JR分割を非難するコメが多いな。あれは、皆が大嫌いな「公務員」「労働組合」を切り刻む為の細分化じゃなかったっけ？　/ 上下分離方式とか、考え方はある http://toyokeizai.net/articles/-/118362

[nobinyanmikeko]

国鉄民営化のツケだね。

[caesium]

最近こういう記事に少なからず「JR東とくっつくべき」というコメントが付くけど、岩泉線や只見線の状況を見てるとあまり変わらない気がする

[oyagee1120]

JRの再編は必須。NTT方式（新幹線、東、西）かNEXCO方式（東、中、西）か

[rockkohri]

心配。

[georgew]

豪雪時に頼れるのは鉄道だ > この視点は知らなかった。無知でした、ごめんなさい。

[jaikel]

id:blueboy 定期航路なんかねえよ！よく見ろよ。地元も知らんうちにいつ開設したのかと思ったぞ。

[poko_pen]

JR北海道の大株主は国の鉄道・運輸機構(100%)で事実上国営で、実質国庫から赤字を負担している状態だから。

[yogasa]

今のところ分割民営化はドル箱抱えてる分社がいい目見てるだけでしかないからなあ

[aya_momo]

世界の鉄道は国営が多いと聞いたことがあるが。

[KUROBUCHI]

ロシアの鉄道会社とか、まじどうしてるんかな。

[miyagaa-38]

とにかく国費か・・・　無理なら最悪の結末

[boxmanx99]

先日のNスペで今後北海道には台風がじゃんじゃん来ると言っていたし、治水や鉄道等のインフラを含め北海道のあり方を考え直す時期に来てるんだろうな。こんな大変な仕事できるひとおるんかな……

[asakura-t]

確かに／貨物に触れてないけど、そっちはどうなんだろ。

[strast]

各都市に備蓄は有るだろうけど酷寒の季節に高速道路が通行止めになり石油の供給が途絶えたら？とか考えてしまったが、道路輸送でどうにかなってるっぽいな。そもそも2年前に石油の鉄道輸送は終了していた。。。

[BigHopeClasic]

宗谷線は利尻島見える瞬間が絶景なのよね。なかなか北海道の外では表に出ない意見でさすがの冷泉彰彦。

[koichi99]

ブコメを見ると、国営化だのJR東日本と合併だの、分割民営化だの意見。採算は取れないけどインフラとしては必要という矛盾をどう解決するかという事か。

[shidho]

JR東日本とくっつくと、JR東日本になまじ金があるばかりに5年間復旧しないという山田線の二の舞になるけどな。

[fujiyama3]

採算が合わないなら国有化しかないんじゃないの？1943年以来の鉄道省の復活だな！

[Barton]

やっぱり分割民営化の限界が出てきていると思う。JR北は一旦国有化して再建、他のJRグループも再編した方がいいと思うわ。

[sugimo2]

"北海道の厳しい冬には鉄道は必要不可欠であるが、厳しい冬のために十分な護岸工事や路盤の補強は難しいため今回の被害を招いた"

[daybeforeyesterday]

うーむ

[deep_one]

『ただでさえ収支状況の厳しいJR北海道にとって、これは危機的な事態』確かに…／内陸の移動を車に頼るのはしんどすぎるだろう。エンストで雪に埋まって死んでいた人とか、たまにニュースで流れてるだろ。

[hi_kmd]

人口と自然環境の過酷さを鑑みると、必要なインフラを北海道単体で支えるのはなかなかに厳しい、ということなんだろうな。

[nanoha3]

保険とか無かったのかな

[rgfx]

日本の食料自給率を支えてる北海道、鉄道貨物どうなってまうんや…。船でも使うんかね…。

[blueboy]

この記事は嘘八百。「豪雪時に頼れるのは鉄道だ」「北海道の厳しい冬には鉄道は必要不可欠である」と書くが、嘘だ。鉄道のかわりに、船がある。冬に鉄道がなくなれば、冬は船の定期航路で行ける。例。http://j.mp/2c3KTWl

[meeyar]

新幹線を廃止すればいい(極論)。道民(特に道北、道東)は恩恵受けられない上にJR赤字化の主要要因でもある/追記：はまなすはとっくに廃止ですよ。それこそ新幹線の影響で。

[teo_imperial]

民営化前と比べて高速道路網が充実したのでもう新幹線と札幌近郊以外は北海道では鉄道の果たすべき使命は無くなったから、これを機に札幌近郊以外全部廃止してしまえば良い。