JR東日本が｢360キロ新幹線｣に着手する理由

7月4日、JR東日本（東日本旅客鉄道）は次世代型新幹線の開発を始めると発表した。2019年春をメドに試験車両を完成させ、最高時速400キロメートル程度での試験運転を行う。北海道新幹線が札幌まで延伸する2030年度までに時速360キロメートルで安全、快適に営業運転できる車両を開発することが目標だ。 この日に先立つ6月28日には、JR東海（東海旅客鉄道）が東海道・山陽新幹線の次世代車両「N700S」の概要を発表している。思えば1990年代には、JR本州3社は競って高速試験車両の開発にしのぎを削っていた。JR発足30年という節目の年、新たな新幹線の開発競争の火ぶたが切られたのは間違いない。 ところで、JR東海のN700Sは来年3月に確認試験車が登場し、2020年度には量産車が営業運転を行う。一方のJR東日本の次世代新幹線の営業運転はそのずっと先だ。なぜ発表がこのタイミングになったのか。 先頭車両

[rgfx]

「グループ経営構想V（ファイブ）」だれかこの名称に突っ込む者はおらんかったのか… http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%B4%E5%9C%B0%E7%8D%84v

[dzod]

整備新幹線区間の規制解除？が理由としてはでかそうだな。国交相は「検討を行う」程度なんだが東は割とマジで受け止めたということか

[kaeuta]

単純には計算できないが最高時速が10%程度上がった(所要時間が10%減った)所で、「飛行機から新幹線へのシフトが一気に進」む事は無い。札幌まで伸ばす際の想定所要時間を短くして建設の道筋をつけたいのは理解するが

[TakamoriTarou]

理由は、整備新幹線区間においての速度規制解除が現実味を帯びてきているから、と言うことで、防音設備はそのままに車両の改善だけで騒音低減できれば速度UPって感じなのかしら。

[kita-tuba]

JR東日本が｢360キロ新幹線｣に着手する理由

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kechack]

同時に東北新幹線・盛岡―新青森間の速度向上についても議論がスタート

[John_Kawanishi]

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