小田急｢複々線後｣の新ダイヤは十分ではない

朝ピーク上り1時間の運転本数が27本から36本に増え、混雑が大幅に緩和された。小田急は、最混雑区間（世田谷代田→下北沢）のピーク1時間混雑率が192％から150％程度に緩和されると予測している。運行本数が27本から36本に増えるなら、計算上の混雑率は144％だが、ダイヤ改善により京王線と東急田園都市線からのシフトが見込まれるので、妥当な予測だろう。 町田以遠には改善余地がある かつての小田急は「駅に停まる各停、駅間に停まる急行」と言われた。複々線の延伸とともに、優等列車が先行の各停に詰まってのノロノロ運転が減り、今回さらに改善された。快速急行が登戸も停車になった一方、新設の通勤急行は登戸を通過、向ヶ丘遊園と成城学園前に停車し、両者は千鳥停車（選択停車とも言う）の関係である。 複々線化された向ヶ丘遊園→代々木上原は、10分に速達タイプ4本（快速急行2、通勤急行1、通勤準急1）と各停2本である

[an-hima]

筆者名見てそっ閉じ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kechack]

十分でないのは確かだが、この人は下北沢、代々木上原通過みたいな極端な千鳥停車をディアドラしてくるから難儀

[John_Kawanishi]

ICカードﾋﾟｯで出てくる座席の絵見て筆者名をよく見たら…

[i196]

千鳥停車は嫌いです

[mugi-yama]

“「久美堂」と拙著『満員電車がなくなる日 改訂版』の版元である戎光祥出版の主催による鉄道トークショー「小田急線ダイヤのさらなる改善を考える」を開催”　面白そうなイベントやるなあ久美堂

[AKIMOTO]

私案とやらが千代田線内も千鳥停車になってて笑った

[Hana56]

藤沢新宿ユーザ的には今のダイヤは「朝は改悪、夜は改善」。全体のことは知らんけど朝の快速急行ったら座ってても前からのしかかられるレベル。前はここまでじゃなかった

[yoyoprofane]

東洋経済オンラインはほんとにKUSO-KIJIが多いなあ…

[zambia]

快速急行の激しい混雑による遅延が問題だろ。記事書くなら朝乗れ！

[masadream]

苦笑。

[augsUK]

今までの経堂の扱いがややこしいのに対応できてたから、これから千鳥停車にしても問題がないというロジックに笑った。

[shoot_c_na]

ダイヤ改正後でびっくりしたのは、経路検索アプリが新宿経由で永山・多摩センターに行きたい時、最速は小田急と出るようになったこと。時間・料金共に今まで京王一択だったのに