地下鉄東西線､混雑率｢199％→180％｣への秘策

首都圏を走る通勤電車で目下、最も「悪名高い」のが東京メトロ東西線。最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199％。首都圏では断トツのワースト1位だ。 その東西線の混雑率を大きく改善させようというプロジェクトを、東京メトロが進めている。「東西線の輸送改善によって混雑率180％以下を目指す」と、東京メトロは説明する。実現すれば、混雑率は実に20％程度下がることになる。一体、どのようにしてこれだけの混雑緩和を実現しようというのか。 平成初期から下がらない混雑率 東西線の混雑率の推移を過去30年間さかのぼってみると、1988年度の最混雑区間は門前仲町→茅場町間で混雑率は216％だった。 1989年に都営地下鉄新宿線、1990年にJR京葉線が全線開業すると、東西線の利用者の一部が両路線にシフト。混雑率は196%まで低下した。当時の首都圏の通勤電車の平均混雑率は200％を超えていた

[dkfj]

タイトルしか読んでないけど、180%でドヤ顔されてもと思った

[minboo]

「焼け石に水」で「かける水にこだわってみました」と言われても。

[jtw]

あの区間の東西線で一年過ごしたら、どんな満員電車でも耐えられるようになる。人としての尊厳をへし折りに来る路線はあそこだけだ。

[vismaxima]

料金を時間によって変えればそれで、解決すると思うよ

[gui1]

座席を全部取り外してつり革400本さげて定員400名にすれば解決するのでは(´・ω・｀)？

[kurotsuraherasagi]

ピーク時に乗ることたまにあるけど、乗客や駅員さんが慣れてるぶん、中途半端な混雑電車よりは乗降しやすいイメージがある。ので、導線の整備とかの効果はパーセンテージ以上に体感できるのではないか

[pianocello7]

二階建てで解決。

[augsUK]

内容が平均199%の時間帯の各電車の混み具合を平準化する施策ばかりで、混雑率の平均を下げる話がないな。

[yetch]

焼け石に水とか言ってるけど全然誤差じゃないぞ。200%だと完全簀巻きにされてるくらい動けないけど、180%なら手錠に腰縄で警官二人に抑えられてる程度に自由だ。

[rs250]

自動車同様定員オーバーで運行する行為に罰則を適用するべき。このままでは乗客詰め込んだ方が儲かるので鉄道会社に満員電車を解消するメリットがない。

[sawarabi0130]

地方から都心部への人売り常駐を規制するだけでいい。それだけでかなり解消される。リモートワークの時代に遠隔地に常駐させるとか時代錯誤にも程がある。

[asakura-t]

↓最後に「将来的には頑張って増発する」みたいな話があるのに「混雑率緩和にならん」と言ってる人がいるのはなんでだろ？

[Cru]

100%で採算取れるんなら（取れるよね？）もう一本並行路線作れば（複々線化）いいんでない？採算取れないとしたらデフレ下で設定した料金体系が悪いので東西線だけでも上げるべきかなー

[nakayuki805]

京都市営地下鉄東西線と大阪のJR東西線(一部地下区間あり)が思い浮かんで東西線ってどこの東西線だ？って思った 東京の話なら「地下鉄東西線」じゃなくて「東京メトロ東西線」って書いてほしい

[Sediment]

警告メッセージが出るだけで、いくらでも駅で待ってくれるから利用客の待ち時間は問題じゃないよ（シムトラ脳

[torinosito]

199%だと吊革をつかんだ手をおろせないけど、180%なら可能かな。

[star_123]

東西線混雑解消の秘策年に10回ぐらいは記事化されてる印象。

[anohtn]

利用者皆慣れてるから乗ってる間「無」なので数年使ってるけどほとんど争いになってるの見たことないし田都や小田急より全然平和だと思う。駅員は詰め込み慣れてるし乗客は詰め込まれ慣れている。

[kaminashiko]

誤差と言う人はいても多分すごく意味のあることだとは思う

[imash]

先日乗ったが夜もこんなに混むのかって思った。

[tecepe]

伊集院光が20年前くらいに企画でダイエットしたときに130kgデブが115kgになってもデブはデブって言ってたのを思いだした。でも実際TBSラジオの周波数にあわせた95.4kgまで下げたんだよな当時。

[meganeya3]

物理的に不可能なことを無理矢理こじ開けるような努力を重ねている鉄道会社を非難するの、どういうスジなのかまったく分からないので説明して欲しい

[minomushkoro]

致命傷で助かったな

[dzod]

東西線は努力がみられるので今は悲惨だが希望がある。現在進行形で悲惨な上に希望がないのは田園都市線と大江戸線。本当はもうちょっと江戸川区民が京葉線と新宿線に分散してくれればいいのだが

[suzuki_kuzilla]

これくらい混んでると自分の力で立たなくていいから、むしろ楽なのは知られていい

[lluvias]

東西線ユーザーだけど混んでるけど乗れないとかは無くて、以前住んでた丸ノ内線とか銀座線の一定区間（新宿、日本橋あたり）のほうが混み具合凄かった記憶あるけどなぁ

[kechack]

現在199％の混雑率を180％以下にするためには、計算上は、1時間当たり27本の列車を30本に増やす必要がある。3本の増発だ。はたして、列車本数を増やし、混雑率を目標どおり下げることはできるか。

[scipio1031]

西船橋ー中野でJR総武線と被ってるけど、速さも運賃も東西線の方が安いんだよな。これ以上はJRも協力しないと無理だろ。

[nnnnnhisakun]

国土交通省が混雑率を下げさせたい思いがあるのなら、率先して始業時刻を11時とか後ろ倒ししたらいいと思う。省エネ名目で官公庁等が一斉前倒ししたら混雑時間がシフトするだけなんだから、あえて逆をやった方が。

[sekreto]

タイトルしか読んでないけど、連結車両倍にするか、本数倍にしたらと思った。

[ykore52]

200%目は多分トキ

[theatrical]

別に9時に出社しないと困る職種の人なんて多くないのに、社会の迷惑を顧みないアホな企業が9時出社を強制するのでラッシュなんかが発生する。9時に出社を強制する企業は社会悪だよ。

[korint]

家賃高いのに会社が東京に集まるからだろ。 無駄なコストなんだから郊外にあれば行きも帰りも空くし、家賃も安くなるんだからみんな幸せになれると思うんだが。

[kamezo]

180%とはまた……199%との差を体感できるのだろうか。

[kiyo_hiko]

そもごっちゃりさせる元になる津田沼直通やめたら？と思ったんだが、そうすると西船橋のコンコースがコミケ会場になりそうだ

[toubanjanny]

まぁ焼け石に水かもしれんけど、沿線都市開発しまくりながらマジで対策する気ない東急と比べるとメトロ頑張ってるよねとは思う。マジで千葉方面にもう1本鉄路引いてもいいレベルやからね。。

[sotter0x]

豊洲-住吉間の建設を行わないあたり、東京メトロに混雑率を改善するつもりは今後もありません。

[absolute-myself]

鉄道会社の努力もですが、政府は累計ではない時間の働き改革に手を入れないと。

[mopo123]

うわぁ

[Mirunayo]

199%のカンスト感すき