かつての鉄道｢不要不急線｣､戦後たどった運命

このところ「不要不急」という言葉を聞く機会が増えた。理由は言わずと知れた新型コロナウイルス。国や各地の自治体が感染の拡大を抑えるため、不要不急の外出を自粛するよう呼びかけている。4月8日には緊急事態宣言が発令され、対象地域に指定された7都府県の知事は住民に対し、外出の自粛を要請できるようになった。 日本経済新聞を除く全国4紙で「不要不急」の言葉を使っている記事の数を調べてみたところ、2019年12月は約10本だったのに対し、2020年1月は約60本、2月は約250本と急速に増加。3月は約600本に膨れあがっている。 使われる機会の少ない言葉だが、鉄道の歴史を少しでもかじっている人なら「不要不急線」を連想するのではないだろうか。戦時中の1940年代前半、政府の命令によって休止、もしくは廃止された鉄道路線のことだ。 戦時中に約300kmの国鉄線が休止 国鉄線の場合、計約300kmに及ぶ約21線

[railwaypress]

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[John_Kawanishi]

｢富内線と橋場線,五日市線,有馬線,田川線は何れの休止区間も再開する事なく廃止｣｢此等の路線は五日市線の様に並行路線があった事や休止した旧Routeに代わる新Routeの整備等で復活させる意味を失った物が大半だった｣

[ysync]

芙蓉なら京急・東武が鉄道会社か。でも京急は不急とは程遠いなｗ

[ookitasaburou]

“国鉄線の場合、計約300kmに及ぶ約21線区が不要不急線とされ、1943年から1944年にかけて休止となった。戦時体制への突入で物資が不足するようになったことから、軍事上の重要度が低い路線を休止し、レールなどの金属を軍

[taron]

前に「不急不要」が叫ばれたときのお話。

[tamtam3]

京都だと愛宕山鉄道だなぁ…

[hozho]

“不要不急線とされた国鉄線（複線路線の単線化を除く）は次の通りだ。いずれも1943年から1944年にかけて休止している。”