トヨタ社長交代後｢水素｣が重責を担う確かな予感

豊田章男社長が4月1日付で代表取締役会長に就き、現時点では執行役員のひとりであり、Lexus CompanyとGR Companyのプレジデントも兼任する佐藤恒治氏が、新たに社長に就任するというトヨタ自動車の発表は、大きなサプライズだった。 佐藤氏は現在53歳で、豊田章男社長の就任時の年齢とちょうど同じ。まだまだ若い……というよりも正直、レース参戦など非常に精力的で、かつてよりも若くすら見えるその豊田社長が「自分は古い人間だから」と話したことに、気づけばずいぶん時間が経ったのだなと感じた。 そんな豊田社長の功績をあげていけばキリが無いが、個人的に印象が強いのは水素エネルギーの利活用に対する積極的な取り組みの数々である。もっとも象徴的なのは、やはり2014年の燃料電池自動車（FCEV）、「MIRAI」の発売だろう。まだ21世紀になる前から、次世代のクルマはこれになると言われ、世界の自動車メー

[findup]

水素諦めろという声は多いけど、これで海外のどこかの会社が覇権取ったらトヨタは何してたんだって手のひら返されるんだろう。

[tukanpo-kazuki]

ガソリンスタンドですら潰れまくる時代に、それより高価な水素スタンドが世界中で整備されて、ガソリンの代わりに使えるようになる。とか本気で思ってる奴は頭が腐ってる／家でも充電できるEVには勝てない。

[single779]

言っている事は至極全うだと思うけど。あらゆる可能性を模索していく、というのは以前から言ってる。これで赤字出してるならまだしも、世界で最も多く販売しているメーカーだよ。そりゃ色々トライするだろ。

[keidge]

だったら手持ち資産を切り崩す覚悟を持って、早急に水素を補給できるインフラを整えないとね。内燃機関に対するロマンだけでは消費者は選択しないと思うよ。サプライチェーンを守りたい気持ちはよく分かるけどさ。

[bloglider]

とはいえ、この先の四半世紀に掛けての本命は水素を元にした合成燃料だろうなと。トヨタの全方位戦略の中でも力が入ってる様に思えるし。BEVは都市内コミューター用途に収束して行くだろうとは思ってる。

[sotonohitokun]

腐す訳では無いが北米の水素スタンド網を整備しない限り北米では無理だろう。

[sechs]

今は水素を作るのは化石燃料からなので結構意味をなさない転換なんだよね。家庭用太陽光とバッテリーと電気自動車連携システムを持ってるテスラは全く理にかなってて日本勝てるのか？と思ってる。

[shaokuz]

カートリッジ式になってコンビニとかで買えるようになったらいいんだろうなーと思ったりもするけど爆発したら洒落にならなさそうだもんな…

[sigwyg]

それはそれで良いんだけど、流行るかどうかはインフラ次第なのよね。

[the-hosi]

水素は、商用車、大型トラックのカーボンニュートラルの本命なんだよね。乗用車はバッテリーを手軽に詰めるし充電もしやすいけど、トラックだとそうはいかない。

[khtno73]

バッテリ原料調達・精製のカーボンニュートラル化はグリーン水素と同じくらい難しい感じはする。水素エンジンは既存のシャーシ・トランスミッションそのままにエンジンとタンクのスワップで行けるのは凄いと思うわ。

[georgew]

水素かぁ...。供給インフラが最大のネックではないか。まぁ分散投資でタネ撒いておくのはいいだろうけどEV競争回避の言い訳にはしないでほしい。

[tk18]

20230208//トヨタ社長交代後｢水素｣が重責を担う確かな予感 燃料電池車だけでなく多様な活用が想定される//

[arrack]

重たすぎるバッテリーをどうにかできなかないとEV一強にはならない

[osugi3Y]

福島原発の爆発を見るにあれは水素爆発だったんだから車の燃料には向いていないようには思うが。

[asakawa0129]

全方位ってまともなEV出してから言え。もうEVでテスラ等に追いつけないから屁理屈つけて水素に逃げてるだけにしか見えん。本当に水素やるなら石油元売り買収して水素スタンドに変えるぐらいしないと状況は変わらん。

[SndOp]

その割には水素インフラにトヨタマネーを出さないな。

[imatac]

一読して、いや脳内お花畑かよ…と思ったけど、トヨタくらい体力のある会社じゃないとチャレンジできないというのも事実なので、これはこれで頑張ってほしい。

[taruhachi]

「確かな予感」ってまだ予感のレベルの逆張りでしかないってちゃんと筆者もわかってるじゃん。誠実だよ。

[fujibay1975]

内燃機関がガラパゴス化する未来しか見えない。

[hotelsekininsya]

水素燃料チャレンジが出来るのは体力のあるトヨタだけ。頑張れトヨタ。

[hir_o]

タクシーのLPガススタンドくらいに水素スタンド普及しないもんかね。タクシーから置き換えていけばいいんかな？

[ET777]

ホンダも水素のニュースこないだあったよね。水素路線面白いから他人事として応援してるけどどうかなあ。カーボンニュートラルも何らかの燃料とのハイブリッドに落ち着くと思うんだけど

[hryord]

そうだ！ガソリンと水素のハイブリッドだ！（アホ

[qwertytalks]

EUはウクライナロシア戦争の影響でロシア産化石燃料へ依存することを辞める代わりにEVを推進しつつ水素も含んだ代替燃料へ移行する事になっており、これはEUの自動車業界が求めたという事を知らんと水素はパッとしない

[Sinraptor]

水素は航空燃料、またはその元としてなら良いかもしれないが、車は電気一択だろう。それでも使うと言うのなら、自分でスタンド作りまくってくれ。

[kazyee]

水素も電気も化石燃料由来だとアレな感じなのでブレイクスルーを期待。

[kizimuna06]

水素をくさしてるやつをだまらせるくらい成功してほしい。

[natu3kan]

水素は冷却面は楽そうだよな。今のタクシーとかに使われてる天然ガス自動車みたいに業務用として地位を確立する可能性はなくもないし。

[nimi0370376]

仮にガソリンが水素に置き換わってもユーザー体験は電気の方が良い。水素を安価安全に運べる可能性より急速充電器とバッテリー開発の方が可能性ある。

[PrivateIntMain]

トラックとかバスとか巡航ルート固定で燃費計算しやすくそこそこの規模ヤードがあって水素スタンド併設できて、そこを一般向けに一部開放とかしてようやく自家用車に水素の選択肢が出てくる。早くて10年後ぐらいか。

[undercurrent88]

使わなくなったエチレンプラントでアンモニア作ろうとしてる。水素キャリアとしてのアンモニアを既存の燃料油物流に乗せられるようになれば、少なくとも国内のエネルギー供給は可能だと思う。

[qawsklp]

電気から水素を作るのでエネルギー効率が悪い。

[zubtz5grhc]

現状水素の前途は多難だろうけど、現状のテスラが大絶賛され株価が突出しているのもどうかとは思っている。

[theatrical]

evのバッテリーは都市内利用なら航続距離も充電時間も大きな問題にならないだろうし、問題になるケースならバッテリー交換という手もある。更に時間と共に充電時間は減少していくだろうから水素燃料の優位性は下がる

[natumeuashi]

トヨタは経営に困ると創業者一族が退場し、立て直しが終わるとまた一族が顔を出すということを繰り返しているので、社長が豊田性以外になることだけで皆、大歓迎だろう。トヨタの最大のネックは豊田。

[abeshinn]

水素はどう考えてもオワコン。真面目にEVやりなさいよ