芸備線はなぜ“天文学的な赤字”路線になったか 鉄道が役割果たしていない現状 | 乗りものニュース

JR西日本がローカル線の営業成績を公表。中国山地の芸備線では営業係数2万5000以上という天文学的な赤字区間もあることが判明しました。背景には、「通学に使われる高速バス」の存在や、鉄道設備の改修がおざなりになってきた経緯があります。 芸備線「鉄道のあり方」見直し待ったなし！ JR西日本が2022年4月、輸送密度（1kmあたりの1日の輸送人員）が2000人を下回る30の赤字ローカル線区について収支の状況を公表しました。添付された資料では、輸送が少ない区間におけるバスなどの優位性が示しており、バス転換や「上下分離」（資産を切り離して自治体が管理、鉄道会社は運営だけを担う）など、今後のあり方の見直しを呼びかけています。 拡大画像 備後西城駅に到着する芸備線 三次行き（宮武和多哉撮影）。 その中でも、広島市～岡山県新見市を結ぶ芸備線の低迷は深刻なものです。総延長159.1kmのうち、広島市内への通

[gm91]

このサイトの広告ウザ過ぎて読む気無くす。

[doroyamada]

25416は「天文学でしか使わないような大きな数字」ちゃうで。

[golf4_2001]

ローカル線の実態についてのレポート。鉄道は大規模高速輸送に強みがあるのに、需要がここまで細いと厳しいよな。。。道路はどんどん便利になっていく一方、鉄道は老朽化するばかり。

[hatayasan]

書いてあることに興味があるから読むのだが、広告が鬱陶しくて途中で嫌気がさした。

[arrack]

線形が悪すぎて速度出せないんだよね。後で作られた高速の方が直線に近くて速度出せるので優位性ゼロ。日本の山間路線は基本的に全部この問題抱えてる

[heppokopg2013]

スマホでみると広告がびっくりするくらいウザイな。

[swingwings]

大正時代の建設で線形が悪く（カーブ多い・距離が長い）メンテ行き届いてなくて（速度出せない）1日数本の運行（使えない）となると安くて早いバスや自動車に流れるよね…観光鉄道としても厳しいしなぁ…

[Wafer]

こういった赤字路線の役割って「鉄道が通じている程度には都会」という田舎のアイデンティティ以上でも以下でもない

[findup]

道路は行政が税金で整備してくれるからね。鉄道はほぼ全部JR自前。あと観光って行っても田舎ってだけでは行こうとはなかなか思わないよね。

[NOV1975]

ダイヤ改正のたびに新見着のやくもとちゃんと接続したり、1分前に芸備線出発したりするのやめてくれますかね…

[umiusi45]

中国道が目の前にあるしなあ

[lcwin]

人を運ぶだけでなくて郵便も荷物も運んでたのが、人だけしか運ばないとなると。学生と高齢者の地域交通や物流のあり方からだよなあ。道路は上下分離が基本だし。必殺徐行あたりから、無理ではあったが。

[synonymous]

インフラ更新についていけない交通モードは廃れるしかない。政策的に扼殺されたきらいもないではないが、山間部での鉄道はそもそも不利ではある。

[kz78]

あのあたり、30年前は国道すら対面通行だったからなぁ・・。

[syotengaikeizai]

JR西日本の芸備線が巨額の赤字に陥っているそうです。

[takahiro_kihara]

広告は消そうと思えばすぐ消えるし、僕はそう気にならないけど。

[ookitasaburou]

“中国山地の芸備線では営業係数2万5000以上という天文学的な赤字区間もあることが判明しました。背景には、「通学に使われる高速バス」の存在や、鉄道設備の改修がおざなりになってきた経緯があります。”

[tessy3]

鉄道は線路の管理がシビアで、勾配も道路の10分の1ぐらいしか取れないので、僻地では道路交通より不利だわな。

[memoryalpha]

地元民は乗らないし観光もボロボロで観光客が増える見込みもないけど観光客のために鉄道を維持して欲しい。高速バスなら30分で着くけど1時間40分かかる鉄道も残して欲しい。という話(´・ω・｀)

[binbocchama]

天文学的も安くなったな。

[xorzx]

この先人口は減って利用者は更に減る。最初から結論出てる気がするんだけど。

[sgo2]

鉄道は周辺に合わせて変化する事が難しいので、地域開発の計画性が肝心

[kechack]

かつて急行「みよし」「たいしゃく」大阪直通の急行「やまのゆ」などの優等列車が駆け抜けた芸備線。高齢化・過疎化だけが低迷の原因でなく、周辺バス事情や、鉄道の設備が改良の波から取り残されたことも見逃せない

[kamm]

詰んでるなあ