今後何十年も？ 北陸新幹線「敦賀乗り換え」の不都合 関西→福井の利用者数はかなり微妙な評価も | 乗りものニュース

北陸新幹線の敦賀開業まであと1年。整備効果として、対首都圏には大きな期待が寄せられる一方、対関西などには課題が生まれ、微妙な評価が下されています。最大のネックが「敦賀乗換」で、今後長いあいだ続くことになりそうです。 東京～福井は20分の短縮に 2024年春の北陸新幹線金沢～敦賀間（125km）の開業まであと1年を切りました。東京～福井間は最短2時間53分となり、現行の東海道新幹線米原駅経由より約20分早くなると想定されています。 北陸新幹線W7系（画像：JR西日本）。 福井県庁は新幹線延伸で経済が活性化することに大きな期待を寄せ、県内各地で受け入れ態勢を整えています。日本政策投資銀行の2020年のレポートだと、北陸新幹線敦賀開業後、首都圏から福井県へのビジネス客が110.8%増、観光客が92.3％増と分析しています。 では、北陸新幹線はどのような運行体系になるのでしょうか。 まず、列車愛称

[katamachi]

北陸新幹線敦賀延伸の記事を書きました。関西では、来年春から北陸に行くのに敦賀駅で乗換って知らない人が多そう(除く趣味の人)。北陸新幹線の話題って、京都の反対運動以外、あまりニュースにならないからなあ。

[yodogawa-kahan]

新幹線上野駅や千葉へ向かう鉄道たちと比べれば大したことはない。

[fujioka223]

湖北の各駅がネックだけど、意外と新快速に乗り換える人多いんじゃなかろうか。京都までならがまんできる。

[gm91]

湖西線を全線防風シェルターにした方がいいかも。敦賀へは新快速をご利用下さい。

[mutinomuti]

だから米原にさっさと繋いで東海道北陸環状新幹線にしてしまえ(´･_･`)敦賀からは山陰新幹線作って山陽山陰環状新幹線にすればいいんだよ。リニアできたら新幹線の大阪東京間の需要は減る訳で、頭使えよ

[hiranon]

敦賀始発なら、「サンダーバード(富山県の県鳥)」じゃなくて「ツグミ」のほうがいいのかも。金沢始発の今も「イヌワシ」とかのほうがいい気がする。

[kuroyagi-x]

やめてしまえ→“国は新大阪延伸の時期を23年後の2046年としています。（略）諸般の事情で本格着工はまだ先（略）財源も予算も確保されていません。建設費2.1兆円が倍増するのではとの指摘も”

[nnh]

何を今更。金澤だつて對面乘換ぢやないんだが。