電車のパンタグラフ「ひし形」が「く」の字に コストだけではない普及の理由 | 乗りものニュース

電車が架線から電気を採り入れるため屋根に設置されているパンタグラフ。かつては「ひし形」のものが多かったですが、最近は「く」の字のものが多くなりました。なぜ形状が変わったのでしょうか。 電気を採り入れるための装置 駅のホームで電車を見上げると、屋根の上に細い棒が伸びているのが見えます。これは「パンタグラフ」と呼ばれる電車の部品のひとつ。電車や電気機関車は通常、線路の上に架設された電線（架線）から電気を採り入れ、これをモーターに送って走るため、屋根上にパンタグラフを設置しているのです。 拡大画像 最近のパンタグラフは「く」の字の形をしたものが多い（2018年7月、伊藤真悟撮影）。 このパンタグラフ、かつては「ひし形」と呼ばれるタイプを採用しているものがほとんどでした。細い棒を複数組み合わせたふたつのひし形で、集電舟（架線に擦らせて電気を採り入れるための部品）を支える構造になっています。 ところ

[mahal]

割とメリットはすぐ思い付いても「ではそれをプロたる鉄道事業者がなぜ導入しなかったのか」となると結局のとこ特許だった、というお話。

[xxxxxeeeee]

首都圏以北で導入が進んだのは冬の着雪対策だと思っていた。面積が少ないから離線しにくい。個人的には下枠交差の方が好みです。

[Jcm]

パンタの形状の好みについては色々語りたいんだけど、特許周りのことについては実は初めて知った。

[Knoa]

そこまで十分なメリットがあるなら、特許を持っていたフランスのメーカーは、日本の製造メーカーにもライセンスを与えて、しかるべき使用料を得るべきだったのではないか。人類としての非効率を知らされて悲しい。

[dzod]

「フランスのメーカーが持っていたシングルアーム式パンタグラフの特許が1980年代後半に切れ、日本のメーカーが製造しやすくなった」これがすべて。ただ、欧州だと仏以外にも割と多くの国が前から採用してたっぽい

[tekitou-manga]

ほぼコストじゃん！

[John_Kawanishi]

｢日本でSingleArm式Pantographを搭載した車両が多数登場するようになったのは1990年代に入ってから。之はFranceのMakerが持っていたSingleArm式Pantographの特許が1980年代後半に切れ日本のMakerが製造し易くなったことも背景にあるよう

[daybeforeyesterday]

うーむ

[xfile314159]

気にしたことなかったけど変わってたんだな