滞る物流、トラック代行に限界 豪雨で山陽線寸断：朝日新聞デジタル

西日本豪雨では鉄道や高速道路などの幹線が壊れ、物流網が一時、混乱した。ＪＲ貨物はトラックや船を使った代行輸送をしているが、平時ほどは運べず、能力増強にも課題が多い。トラックや航空貨物にも一部、影響が残っている。 駅がコンテナの中継拠点に ＪＲ広島駅東側にある広島貨物ターミナル駅（広島市南区）。３１日午前、岡山や九州方面から、荷台にコンテナを積んだトラックが行き来していた。到着したトラックがコンテナを下ろすや、新たなコンテナを積んで出発。駅はコンテナを受け渡しする中継拠点となっていて、１日１００台以上のトラックが出入りする。 ７月の西日本豪雨で関東や関西、九州をつなぐ物流の「大動脈」であるＪＲ山陽線などが寸断。ＪＲ貨物の不通区間の輸送量は１日あたり３万トンで、同社の輸送量全体の約３割を占めていた。そこで順次始まったのが、トラックによる代行輸送だ。 宅配便や農産品をはじめ、自動車部品などの製品

[emiladamas]

北アフリカで習った話だ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[nisisinjuku]

鉄道貨物輸送は思いの外社会インフラに成ってるんだね。海運も含めて国費を掛けてテコ入れしたりってのをやったほうがいいのでは？と今更ながらに思うわけで。