２両つないだ「連節バス」、福岡を快走 運転手は狭き門：朝日新聞デジタル

バス２両分をつないだ「連節バス」が福岡市に登場して２年あまり。人口や観光客が多くなるなかで便数も増え、まちに定着してきた。輸送力アップや渋滞対策として、連節バスは全国のバス事業者に導入の動きが広がっている。 「中心部では２０～３０分間隔で走っている。認知度が高まってきた」。福岡市都心交通課の担当者は話す。 幅約２・５メートルの車両２台をつないだ「連節バス」は、全長約１８メートルで一般のバスの２倍近く。定員は１・５倍の約１３０人で、３カ所のドアで乗り降りする。 交差点では、連節部分を境に車体が「くの字」に折れながら曲がっていく。福岡県八女市の田中興作さん（７４）は「中が広々として乗り心地が良い。デザインもしゃれている」と話す。 運行するのは西日本鉄道。深町伸二・技術課長によると、連節部分の油圧シリンダーをコンピューター制御し、なめらかに右左折できる。「同じような全長の大型トレーラーよりも内輪

[nomitori]

幕張で初めて見たときは度肝を抜かれたもんや

[daybeforeyesterday]

そうかい、そうかい

[royaltouch1297]

これは確かけん引免許いりません。ATな割に意外となめらかなんだよね。セミATだと割とシフトダウンの時にゴンと来るんだけど。

[pilpilpil]

大型二種と牽引のコンボ免許。昔は日本で運転できる車が無いと言われていたが今やコンボ免許保持者をかき集めているのだろうな。

[xufeiknm]

おお！更に3連接にしたり、いっそ架線から動力を得るとか、あれ？　冗談抜きに法的整備含めて、路面電車に次ぐ輸送力が実現するといいんでない？

[foobarbazwiz]

長いので抜かす時注意してねと後ろに書いてあるけど、福岡市中心部は普通のバスの数珠つなぎのほうが長い

[hankyu_taiga]

かつてのメガライナーよりも運転するのが難しそうだなぁー😅

[katamachi]

福岡の連節バス。「メルセデス・ベンツ（ドイツ）やスカニア（スウェーデン）など海外メーカーの輸入車に限られ、購入費は一般のバスの約４倍で８千万円ほど」。想像してたより高いんだなあ。

[yaminusi]

普通のバスの真後ろに自動運転のバスを追走させられればもっと良さそうなもんだけど。