バス運賃「もはやたたき売り状態」 値引き体質変わらず：朝日新聞デジタル

軽井沢のバス事故で、バスを運行していた「イーエスピー」（東京都羽村市）は、国の基準額の下限を下回る安値で仕事を請け負っていた。事故を受け、国は不当な安値防止へ規制を強化したが、取材すると、変わらない業界の実態も見えてきた。 「下限未満でないと仕事はもらえない。それが今も業界の暗黙のルールです」。関東地方のバス会社で安全管理を統括する男性社員（２７）はこう話す。 この会社が昨年引き受けた中国人観光客向けの３泊４日のツアー。運賃は下限額ギリギリの５２万円。しかし旅行会社と話し合い、「手数料」の名目で２９万円を差し引いた。請求した額は２３万円。こうした契約は珍しくなく、現在の相場は「下限額の５～６割ほど」という。「もはやたたき売り状態ですよ」 事故後、国土交通省は安全管理や監査体制の強化など８５項目の対策を打ち出した。安値対策では、契約上認められる運賃の範囲を、旅行会社と交わす「運送引受書」に書

[sjack]

バス会社に直接発注するのはずいぶん高くなったし適正価格のように思えるが。旅行会社が悪いんじゃないの？

[REV]

基準下限が遵守されるようになったがバス会社からの返礼品競争になってからが本番。牛肉とか、海産物とか、Amazonギフト券とか。

[migurin]

これを読む限り旅行会社が悪い気がする。京王の件もあるし、悪い体質がどんどん暴かれていけばいい。アパマンガス爆発以降、不動産、旅行会社の不当利益享受にメス入りそう。

[mur2]

優越的地位の濫用だし、下請法違反にもなりそう。不当な中間搾取を許すな。

[TakamoriTarou]

閑散期と繁忙期があり、閑散期に値引きをするのはわからんでもないのだが、なんで閑散期に受注するため繁忙期を安価にすると言う選択肢になるんだこれ。素朴な競争原理すらも正しく働いてないように見える。

[takinou0]

大手がやってる定期運行バスしか乗れないな。やっぱ。。。

[dadadaisuke]

下限未満で委託した方にも罰則規定を設けないとダメなんじゃね？ 旅行業法も国交省の所管でしょ。

[rgfx]

これが市場の「神の見えざる手」による調整の結果なんですねえ。すっげえな。ネオリベさんのパラダイスだぜ。

[takeishi]

中国人観光客が50人単位で死んで国際問題になる前になんとかするべきだ

[MyPLB]

閑散期に受注するには繁忙期に安値で引き受け、旅行会社に恩を売ることが重要という。「バス代を抑えたい旅行会社と、安くても定期的に仕事が欲しいバス会社。利害が一致すると、法を守る意識など飛んでしまう。

[fjwr38]

ヤクザだな〜

[paravola]

（ライドシェアOKの国はどんな状況なのだろうか。中国とか。棲み分けてるのか）バス業界には閑散期と繁忙期があり、閑散期に受注するには繁忙期に安値で引き受け、旅行会社に恩を売ることが重要

[adwhing]

季節業は叩き売られやすい。

[hryord]

立法府何やってんの？案件。動き遅すぎ、すぐ罰則強化すればいいだけ。特に価格決定権のある発注側を。

[zu2]

“国の基準額の下限を下回る安値で仕事を請け負っていた。事故を受け、国は不当な安値防止へ規制を強化したが、取材すると、変わらない業界の実態も見えてきた”

[arajin]

“バス業界には閑散期と繁忙期があり、閑散期に受注するには繁忙期に安値で引き受け、旅行会社に恩を売ることが重要という。”

[doroyamada]

定価で売って、消費税までまけてもらえる業界の人に言われても。

[dekaino]

旅行代理店を甘やかし過ぎ。バス会社への報酬を不法に安く買いたたく行為が発覚したら一発で旅行業登録を取消処分にすればいいのだよ。

[take-it]

守るべきものが経営>法、運転手・乗客の命になってるの、怖すぎる。

[nonstandardlife]

学生の頃は安さにつられてよく乗ってたけど、もうJRとかの大手以外には怖くて乗れないし家族にも乗って欲しくない。

[nisisinjuku]

高速バス怖くて乗れねぇな（定期）

[myaoko]

バス怖いな…いつかまた大事故が起きそう

[keys250]

代理店と名のつく業種は全てブラック！

[matsui899]

路線バスが人が足りなくて、旅行バスが価格競争になる不均衡がよくわからないのだが。

[ottyanko]

バス運転手（公営）の賃金が民間に比べ高すぎるとかどうのこうの言ってる輩がいたが…(；´∀｀)

[aya_momo]

高速だけでも早く自動化しよう。

[u-chan]

各都道府県でバス会社が受ける最低額と運転手の最賃を定めない限り実効性はないな。

[tym1101]

適正価格で仕事を貰って来れなくなった仕組みは、継続させず解体出来る仕組みを作らないと

[ysync]

運転手が飛行機のパイロット並みにレアならいいのかっていうと、またねぇ…。／国鉄（バス）という準公務員的な受け皿と基準が有った方が搾取企業に対する牽制になって労働条件が保たれるだろうに、やっぱ民営化が悪

[stp7]

客の命が対価になっている状況

[wwolf]

バス運転手の労組とか作ろう

[piripenko]

“バス代を抑えたい旅行会社と、安くても定期的に仕事が欲しいバス会社。利害が一致すると、法を守る意識など飛んでしまう” 利害は一致してない。利益が旅行会社、損害がバス会社に偏ってる。

[tanority]

結局人の命が一番値引きしやすいんだね

[Hidemonster]

うへー、さすがに乗客も自分達の命が人質になってるとは気づいてない地獄

[ohchidani]

バス会社と交渉してチャーター便の手配をお願いしたりする事があるけど、バス会社は軽井沢の事故以降、基本的に金銭面では譲らない印象。一方で深夜バス、ツアーバスの一人当たり運賃は今なお異常な安さのまま...。

[blueboy]

　小泉行革で自由競争にした成果。過当競争で、人権無視で、誰も幸せにならない。客だけは安値を喜ぶが、たまに事故死する。安全性低下のせいで。／　バス料金を価格規制するより、運転人件費の最低額を規制すべき。

[hiroomi]

”バス代を抑えたい旅行会社と、安くても定期的に仕事が欲しいバス会社。”

[AKIT]

バスツアーって驚くほど安いよね。結局暇を持て余した団塊の連中が安いバスツアーに群がるから旅行会社もバス会社に無理させることにつながってる。

[enemyoffreedom]

市場の失敗だ

[towerman]

国交省は調査して、不当値引きしてる社名を公表してほしい。現状、値段を下げて安全性軽視してるバスを乗客側が避けるすべがなくて困る。