なぜ小田急線は火災の前で停止したのか？

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[You-me]

各々の人が自分の持ち場でよかれと思ってしたことがうまくかみあって回らなかったという事例として。怪我人なくてなによりでした

[azumi_s]

延焼しかねない火災現場近くを電車が通ることを防ぐために緊急停止ボタンを押した結果、まさに通過中だった電車がその場で止まってしまった…かな。警察官を批判するのはやや安直過ぎな感が。

[t-tanaka]

本当に難しい。非常停止ボタンが押されても運転手の判断で列車を止めないことができる，と運用を変えると，それはそれで別の事故を招くような気がするし。

[Pgm48p]

鉄道保安に間接的に携わった経験があるが「責めるのは酷。不問にすべき」という一部世論は絶対に間違っている。重大インシデントに感情論を持ち込まないでほしい。責任追及と原因追究を切り分けできない人が多過ぎる

[augsUK]

このレアな状況で最も不幸な流れを引き続けたのに、怪我人が出なかった現場対応にまず安心するべき。大半の場合は安全確認後に発車の方が安全だろうからシステムが難しい。

[ayumun]

今の時点では仕方ないし不運だったが、沿線火災の際は消防とか警察と連携し通報時に情報を貰うとか、踏切設置の緊急停止も通話装置で問題箇所と状況を教えて貰って止めるとか、そーいう今後の改善点はあると思う。

[michiki_jp]

外部の人が列車停止させる手段が踏切ボタンしか無いならしょうがない事象。少なくとも既存のマニュアル通りの運用はされていたのだし。踏切異常との誤認が生じたのも仕方ない。中まで延焼しなかった車体を褒めよう。

[sub_low]

攻めるべきポイントはどこにもない。火事で混乱した一般人が踏切に飛び込む可能性だってあるわけだし、電車を止めるのは最優先。

[damae]

現場の警官も消防士も上から見れた近隣住民と違って全体の状況が俯瞰しやすい位置にいなかったってのは割り引いてやらんとさすがに。今回たまたま状況を俯瞰できる映像があって先に公開されたから「なぜ？」と思いが

[kz78]

踏切の非常通報ボタンは踏切上での問題発生を想定したシステムだから、沿線火災の時は消防から運行司令部へ直接通報できるシステムがあるほうがよいんじゃないですかね。

[drylemon]

緊急時の鉄道の停止の仕組みに穴があるということなので、これを改善すべき。今回、ボタンを押したのは警官だけど、通りすがりの一般人だって同じ事をする。ボタン押すタイミング調整を通行人に求めるのは無理筋。

[mistake]

今回踏切の非常停止ボタンが押されている以上、踏切の安全確認をやらないという選択肢はありえないので、沿線火災時の非常停止ボタンを押す以外の電車の止め方を警察消防と調整しないといけないのかな。

[Cujo]

ほぼ（スロットの）目押し状態（目で見てない

[deep_one]

いや、どう考えても「踏切の非常停止ボタン」を押したのは間違い。ためらわずに押すのは「踏切に人が車が取り残されたとき」だろう。警察や消防なら鉄道の司令所に連絡取れるんだから。

[otihateten3510]

この対応すごく難しそう。最悪のパターンはどれだ？　延焼、事故、考えることが多い。

[hinapix]

何故火災現場で停車したのか不思議だったけど、やっと理解できました。

[Ayrtonism]

これ、火災のギリギリ手前で停止してたら、警官の行動はものすごく適切だったことになる訳で。絵に描いたような結果論だよな。

[tomoya_edw]

停止ボタンの仕様を見直した方がいいのでは。

[kzmsa]

このニュース見た時の率直な感想は「電車ってあんな燃えるんだ！？」だったので、せめて車外からはもっと燃えないような素材にするとか？車内はシートあるからね、炎が車内に入ってきたらヤバそう。

[haruten]

「非常停止ボタンを押せば管制室か何かに通報されてよしなにうまくやってくれる」と思ってボタンを押したんじゃないかな

[el-condor]

対策が意外に難しそうな問題。沿線の火災にどこまで鉄道事業者の設備投資で対応すべきなのかとか議論になりそう。車両火災は事業者の責任範囲内であることが自明だから事業者の責任で対策できるわけだが。

[blueboy]

非常ボタンで停止したので、前進することは不可能。ならば、後退するべきだった。いったん停止した後、50メートル後退すれば、火災は避けられた。現実には非常停止の解除という無駄手間をかけている間に、延焼した。

[m_sakunyan]

読んだ

[synopses]

衝突防止の緊急停止が目的だから停止位置は選べないと思う／トンネル内で止めないようにする論理はあったんじゃなかったっけ。沿線火災位置の特定の後、衝突回避＞特定区間停止除外の論理追加でいけないかな。

[JULY]

小田急側の対応に疑問は無いんだけど、警察官が緊急停止ボタンを押した理由、判断基準がどういうものだったのか、警察批判ではなく純粋に知りたい。

[Iridium]

「どこで止めるか」は選択できていいのでは？システムが単純すぎる気がする。運転手の判断が信用できないなら、運行管理センターに判断を仰ぐようにしてもいいんですよ？

[tinao]

許されるべきではないと言っている人は、じゃあどうすれば良かったのか、今からどうすれば再発を防げるか、許されないのは誰で何か処罰でも与えるべきなのかなど具体的に説明してほしいな。

[dgwingtong]

緊急時は躊躇なく押してもらいたい」これダメだろ、乗客焼死する。

[ZOOZ]

これはもう仕方ないよなあ。

[Caterpoker]

「マニュアルを改善する可能性」について聞いてることを評価したい。いや本当はこれがメディアにとって当たり前の仕事であって欲しいのだけど

[paseck]

これって簡単なようだけど難しい問題だよね。ただ、今回のことは今後に活かしてほしいね。

[arajin]

「火災を認めた警察官が踏切の非常停止ボタンを押」したので「踏切上の安全を確認し、非常停止を解除しない限りは運転は再開できません」

[ueshin]

踏切の安全を守るシステムが、よりによって火災現場のまえに電車を止めるなんて。ひとつの安全は、もうひとつの安全と拮抗して、事故をおこす。そういうものだよね。

[rokkakuika]

今回みたいなケースだと委員会方式の事故調査でも改善が早く進むのでは。普通は映画「ハドソン川の奇跡」で描かれたように処罰が目的でなくとも当事者は責めたてられるように受け取ってしまう。

[sethproton]

山手線のカチカチ山のあの件といい、この件といい、立て続けに火災発生してるように見える。/両方とも怪我人が出なくて何より。

[alivekanade]

今回のはしゃーないと思う。こういう場合は応用で二次災害や事故を起こすよりもマニュアル通りに動いた方が全員助かると思う。

[tzk2106]

これは小田急線悪くない気がするし、今回取材に応じてくれた広報さんもきちんと整理してお話ししてるの立派だと思う。大変な事故だったし、怪我人がいなくて何よりだし、小田急さんも災難としか言いようがない。

[sun330]

今後に向けては、消防や警察と連携して車両センター側で問題を把握して緊急停止指令を出すとかの運用が求められるべきところのような？　問題位置ではない場所の緊急停止ボタンで止めるのは代用で対応に思える。

[shoot_c_na]

踏切にしろ、駅構内にしろ、緊急停止ボタンは危ないと思ったら押せと告知してるんだし、その場の判断でほぼ最良の行為に失態がなかったか重箱の隅突くような姿勢は好かんな

[sisya]

警察を責めることは決してできないが、なんという余計なことを…という気持ちにさせられる話。事故とは不幸な偶然が重なって発生する。